Pontiac Sunbird

Pontiac Sunbird
vanliga uppgifter
Tillverkare Pontiac ( General Motors )
År av produktion 1975 - 1994
Klass Subcompact (1976-1980)
Compact (1980-1994)
Motor
bensin förbränningsmotor
Massa och övergripande egenskaper
Längd
  • 4516 mm
Bredd 1661 mm
Höjd 1265 mm
Hjulbas 2465 mm
Generationer
Pontiac Sunfire
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Pontiac Sunbird ( Pontiac Sunbird ) - en bil tillverkad av Pontiac , först i subcompact (från 1976 till 1980), och sedan i den kompakta (från 1982 till 1984) klassen. Sunbird tillverkades i arton år innan den ersattes av Pontiac Sunfire 1995 . Sunbird tillverkades i sedan, coupé, kombi, halvkombi och cabriolet kaross.

Första generationen

Den underkompakta, fyrsitsiga Sunbird introducerades i september 1975 och tillverkades från årsmodell 1976 till 1980. Föregångaren till den första generationens Sunbird var Chevrolet Vega , från vilken den härledde sin hjulbas och kroppsbredd. [2] Sunbird byggdes på plattform H. Bilens konkurrenter ansågs vara Toyota Celica , Datsun 200SX , Ford Capri och Ford Mustang II . Sunbird delade inte några element med Holden LX Sunbird -bilen .

Beskrivning

Den första generationen Sunbird är ett bakhjulsdrivet fordon med en solid bakaxel . Standarden GM 2300 inline fyrcylindrig motor fick ett Vega aluminiumblock och en förgasare, motoreffekten var 78 hk. (57 kW) vid 4200 rpm. Fyr- och femväxlad manuell eller treväxlad automatisk växellåda installerades som standard. Denna motor fanns även med tvårörsförgasare, vilket gjorde att effekten kunde ökas till 87 hk. (64 kW) vid 4400 rpm. Installationen av en 3,8-liters V6-motor från Buick gjorde det möjligt för bilen att utveckla effekt upp till 110 hk. (81 kW) vid 4000 rpm. Framfjädringen bestod av korta och långa armar, liksom den bakre fjädringen var fjäder med krängningshämmare. Ventilerade skivbromsar installerades fram och trumbromsar bak. Bilen har en hjulbas på 2500 mm och en karossbredd på 1700 mm.

Ändringar

1977 dök halvkombikroppen upp . Detta karosseri delade egenskaper med Ferrari 365 GTC/4 .

Alla Sunbirds fick en ny motor: en 2475 cc Pontiac "Iron Duke" inline-fyramotor med en Holley- förgasare med två fat , som producerar 90 hk. (67 kW) vid 4400 rpm. Formelalternativet fanns tillgängligt för coupé, kombi och halvkombi. Den innehåller ett kromventilkåpa, spoiler, T/A-ratt och speciella dekaler. Bränsleförbrukningen med den femväxlade manuella var 8,4 liter stads- och 6,92 liter motorväg [3] , vilket var exceptionellt bra för 1970-talet.

1978 och 1979, när Astre kombi, lades kaross till Sunbird-linjen. Bilen behöll den främre stötfångaren från Astre , men med Sunbird-namnskylten. Samtidigt var 2,3-litersmotorn inte längre installerad.

För modellåren 1978 och 1979 var Chevrolet 5,0 -liters V8-motor tillval på Sunbird-coupé- och halvkombikarosser. (RPO LG3, 481 för 1978 och 986 för 1979). Samtidigt fick Sunbird Safari kombi ett modifierat vertikalt galler. 1978 och 1979 fanns 305 (V8-motor), 3,8L (V6-motor) och 2,5L (inline-fyra) motorer tillgängliga. Tillgängliga trim inkluderar Firebird Redbird Package, Sunbird Formula Package och en soltaksbil. Luftkonditionering fanns tillgänglig i bilar med 4-växlad manuell och 3-växlad automatisk växellåda.


1980 var det sista året som Sunbird tillverkades på plattformen H. Vid denna tidpunkt upphörde kombi och installationen av V8-motorn. På bara fem år producerades 479 967 H-plattformssolfåglar.

Andra generationen

1982 ersattes den bakhjulsdrivna Sunbird av en ny framhjulsdriven kompaktbil kallad J2000. I karossmodellerna sedan, coupé, kombi och halvkombi var J2000 utrustad med 1,8- eller 2,0-liters fyrcylindriga motorer. J2000 fick en plattform från GM, J-Body , som används i Nordamerika av Chevrolet Cavalier , Oldsmobile Firenza , Buick Skyhawk och Cadillac Cimarron .

1983 togs prefixet "J" bort. Detta var ett försök att marknadsföra J2000 som en mindre version av Pontiac 6000 , eftersom de hade ett liknande utseende. Båda motorerna ersattes av nya SOHC 1,8-liters fyror från den brasilianska divisionen av General Motors. Denna motor fick ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem, till skillnad från förgasaren som användes på motorer fram till 1982, och hade en effekt på 84 hk. Med. (63 kW). En ny 5-växlad manuell växellåda fanns som tillval. En ny cabriolet kallad 2000 Sunbird dök också upp 1983.

1984 uppdaterades bilens front med ett mjukare utseende. Dessutom döptes lineupen om till "2000 Sunbird". En ny fyrcylindrig turboladdad motor blev tillgänglig. En 1,8-liters inline-fyra med bränsleinsprutningssystem gav 150 hk. Med. (110 kW). Denna motor var populär och kraftfullare än många V6-motorer bland konkurrerande märken. 1985 togs prefixet "2000" i titeln bort. 1986 introducerades GT-modellen, som fick stänkskärmar, dolda strålkastare och en turboladdad motor som standard. Den var tillgänglig i sedan, coupé eller cabriolet kaross. GT sedan och cabriolet är mycket sällsynt, med färre än 5 000 sedanenheter och färre än 1 300 cabriolet sålda.

En uppdaterad instrumentpanel och nya motorer blev tillgängliga för 1987 års modell. Hastighetsmätaren för turboalternativen har en maximal markering på 120 miles per timme (190 km/h), jämfört med 85 miles per timme (137 km/h) före uppdateringen. Nya 1,8-liters förgasarmotorer hade en effekt på 96 hk. Med. (72 kW), turboladdade insprutningsmotorer utvecklade upp till 165 hk. Med. (123 kW). Cabriolet karossen fanns endast i GT-trimmet. Den bakre delen av karossen uppdaterades 1988, samtidigt avbröts installationen av en 4-växlad manuell växellåda.

Tredje generationen

Släppningen av bilar under namnet Sunbird fortsatte till 1994. Vissa modeller var utrustade med dolda strålkastare , som ursprungligen sågs på Isuzu Impulse . Motorerna förblev desamma: in-line fyror med en volym på 2,0 liter och en effekt på 96 hk. Med. (72 kW), med en 165 hk turboversion. Med. GM slutade använda Safari-namnet för Sunbird-vagnsmodellen.

1989 fick basmodellen en mer aerodynamisk främre stötfångare och modellen döptes om till "LE". LE coupe anslöt sig till sortimentet med samma prestanda som LE sedan men såldes till ett något lägre pris. SE sedan lades ner, dock dök en ny instrumentpanel upp på alla modeller. Bilen liknade något Pontiac Grand Prix, omdesignad 1988. Den mest anmärkningsvärda förändringen från den tidigare instrumentpanelen är placeringen av stereon. En omdesignad AM/FM-stereoenhet placerades högt på instrumentbrädan. Om en kassettspelare eller CD-spelare var installerad var de placerade längst ner på panelen.

1990 fick GT- och SE-kupéerna en ny front med dolda strålkastare. GT cabriolet ersattes av den turboladdade LE cabriolet, som fick fjädring och styrning från GT. Alla modeller har säkerhetsbälte.

Den turboladdade fyran 1991 ersattes av en 3,1-liters V6 Cavalier -motor . Med ett bränsleinsprutningssystem var motoreffekten 140 hk. Med. (100 kW) vid 5200 rpm, vridmoment 251 Nm vid 4800 rpm. Trots att effekten har minskat är bilen mycket snabbare och mer hanterbar, med ungefär samma bränsleekonomi. V6-motorn var tillgänglig på alla modeller utom den nya 1991 års basmodell. SE-kupén fick den främre stötfångaren från LE-kupén.

Den största förändringen för 1992 års modell var en ny basmotor. 2,0-liters SOHC -fyran med enkelinsprutning har ersatts med en 2,0-liters SOHC-fyra med flerpunktsinsprutning, vilket resulterar i förbättrad bränsleekonomi och kraft. Effekten har höjts från 96 hk. Med. upp till 110 l. Med. (från 72 kW till 82 kW) har vridmomentet ökat till 168 Nm. SE sedan är tillgänglig igen och basmodellerna är borta. Den enda förändringen för 1993 var tillägget av en uppvärmd bakruta på cabriolet. När Sunbird närmade sig slutet av produktionen försvann de tillgängliga trimnivåerna.

De flesta av Sunbirds producerades i Lordstown (Ohio, USA) och Ramos Arizpe (Coahuila, Mexiko). Den sista av dessa rullade av löpande band den 27 april 1994, Sunbird ersattes av Pontiac Sunfire 1995.

Motorer

Mellan 1982 och 1994 tillverkades Sunbird med följande motorer:

Anteckningar

  1. ↑ Pontiac Sunbirdle Convertible  (eng.) (jpg). A2Resource. Hämtad 18 oktober 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  2. ↑ h-body.org
  3. ↑ 28 MPG stad och 34 MPG motorväg

Litteratur