Tatra RT6N1

Tatra RT6N1  är en spårvagnsmodell tillverkad 1993-1997 av CKD - Prague- företaget i Tjeckien och 1997-1998 av Cegielsky - fabriken i staden Poznan . Detta är den andra (första seriella) låggolvsspårvagnen som körs i Polen efter Konstal/HCP 105N/2 .

Konstruktion

RT6N1 är en sexaxlig tresektionsledad enkelriktad spårvagn med 63 % lågt golv, utrustad med ett tyristorstyrsystem. De yttre boggierna är motoriserade, den centrala boggin är en stödboggi med parkeringsskivbroms.

Exploatering i Poznań

År 1996 anslogs medel från statsbudgeten för inköp av tio spårvagnar för att trafikera Poznańs snabbspårväg. Villkoret var att avsluta affären före slutet av 1996. Flera olika företag deltog i auktionen, men endast Tatra RT6N1 klarade anbudet.

Den första provspårvagnen levererades från Prag. Efter några dagars drift upptäcktes problemet. Spårvagnen var för bred, och de bakre och främre överhängen var för långa och bilen fick knappt plats i kurvor. Detta problem löstes genom att minska storleken på öarna på den planerade rutten och ändra formen på vagnarna. Dessutom krävde GPT eliminering av tvärgående steg inne i spårvagnen nära bakdörrarna, ventilationstakluckor och lock som gör det svårt att föra in en hand i springorna i vecken. Dessutom skulle vagnarna ha en diagnosdator och en dator som styrde informationstavlor, komposter och radiokommunikation.

En månad efter testerna av Prag Tatra skapades Magdeburg NGT8D i Poznan, men vid den tidpunkten hade affären redan slutförts .

Omedelbart efter undertecknandet av kontraktet hamnade ČKD i ekonomiska svårigheter, och trots hotet om höga straffavgifter levererades fem vagnar som skulle nå Poznań 1996 först mellan maj och september 1997 . En annan försening i driftsättningen orsakades av problem med att få polsk certifiering på grund av vagnarnas atypiska dimensioner. I detta avseende började den första bilen arbeta på linjen under numret 402 först i slutet av 1997, men efter några flygningar upptäcktes ett fel. Det visade sig att en hög olycksfrekvens var utmärkande för alla bilar. Spårvagnarna som produceras av FPS togs i drift under första halvåret 1998. Spårvagnar producerade av ČKD fick serienummer från 401 till 405 och FPS - från 406 till 410.

På grund av den relativt höga olycksfrekvensen för denna modell togs de ur bruk i Poznań i början av januari 2010 , och överlämnade dem till servicelinje 13. Fem bilar av denna typ uppgraderades hos Modertrans- företag .

Städer där Tatra RT6N1 spårvagnar trafikeras

Länkar

• Spårvagnsartikel på Transphoto.ru