Rainbow (klippare)

"Rainbow" (klippare)  sjösattes 1845 i New York för att segla till Kina . Fartyget byggdes på order av Howland & Aspinwall"och var faktiskt det första extrema klipparskeppet . Vid idrifttagningen var klipparen det snabbaste fartyget i världen.

Historik

År 1844 byggdes den tremastade segelbåten " Houqua " med en ny, speciell form av fören på klippstam , och ett år senare dess förbättrade version: redan en fullfjädrad klippare "Rainbow" ( ryska " Rainbow " ), som kännetecknades av ännu skarpare konturer av fören, som visade en oöverträffad hastighet på 18 knop vid den tiden . Han anses vara den första riktiga klipparen [1] .

I slutet av första hälften av 1800-talet hade amerikanska skeppsbyggare, mindre konservativa och okonventionella än sina brittiska motsvarigheter, tagit ledningen på vissa områden. I februari 1841, sjöarkitekten John W. Griffithsbyggde ett modellsegelfartyg, som han tänkte bygga på Smith & Dimons varv". Fartyget hade en ovanlig skrovform: konkava kindben (vilket gick emot tidigare teorier), en minsta bredd tryckt nästan bortom huvudmasten , en parallell mittskeppssektion under vattenlinjen , den hade skarpa boglinjer. Alla idéer som förkroppsligas i klipparen fördes till gränsen här: ett avlångt skrov, former som syftar till att minimera vattenmotståndet och den största seglingsutrustningen [2] .

1845 var den första riktiga, eller, som de heter på engelska, "extreme", clipper ( engelska  extreme clipper ) klar. Klipparen lanserades framgångsrikt och fick namnet "Rainbow". Dess registrerade tonnage flytande var 750 ton med en längd på 45,7 meter, en bredd på 9,1 meter och ett djupgående på 5,2 meter. Fartyget hade tre master och bar riggen av en bark .

Den första resan visade: "Rainbow" är det snabbaste segelfartyget i världen. Han slog alla dåvarande hastighetsrekord. Från New York till Canton anlände klipparen runt Kap Horn den 93:e dagen och avslutade återresan den 89:e dagen. Dess hastighet nådde 18 knop . Framgången för denna resa var så uppenbar att skeppsägarna i USA och England började beställa de bästa amerikanska varven att bygga fartyg enligt ritningarna av John Griffiths [3] .

Den oöverträffade hastigheten hos klippmaskinerna "Raduga" [4] och följande klippare " Sea Witch " ( ryska "Sea Witch" ) tvingade att tänka inte bara britterna, som hade förlorat sitt monopol på tehandeln med Kina och Indien , utan även de amerikanska entreprenörerna som handlade opium .

Men 1848, på hennes femte resa, försvann Regnbågen. Kanske förliste han i området vid Kap Horn. Detta stoppade många, men inte alla. Extrema klippare fortsatte att bygga, med tanke på de gamla misstagen. I synnerhet lägger de masterna lite lägre för att öka fartygets stabilitet . Byggt av Griffithson 1846, klipperskeppet Sea Witch, som seglade från Canton till New York på 77 dagar, var mycket mer framgångsrikt än sin föregångare [5] .

Anteckningar

1. ↑ Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Segelskepp. — Avanta. - S. 125.
2. ↑ Viktor Shipunov. Rainbow eller var klipparna kom ifrån (otillgänglig länk) . Författare.Idag (16 augusti 2018). Hämtad 1 juni 2020. Arkiverad från originalet 6 juni 2020. (ryska) 
3. ↑ Bruzelius, Lars (1996-12-02). "Segelfartyg: Rainbow (1845)". Sjöhistoriska virtuella arkiv. Hämtad 25 mars 2010.
4. ↑ Seglets historia. Del IV. "Vale hälsning . (ryska)
5. ↑ Alexander Belenky. Smugglare i förtvivlan  // Kommersant. Arkiverad från originalet den 8 oktober 2019. (ryska)

Länkar

Det amerikanska klippfartyget Rainbow lämnar New York.