VEF I-15

I-15
Sorts stridsövningsflygplan
Tillverkare VEF
Chefsdesigner Karlis Irbitis
Den första flygningen april 1939
Start av drift 1939
Slut på drift 1940
Status inte opererad
Tillverkade enheter 2
basmodell I-14
 Mediafiler på Wikimedia Commons

VEF I-15  är ett ensitsigt stridsflygplan designat av den lettiskfödde flygplansdesignern Karlis Irbitis . Totalt gjordes två exemplar. Produktionen organiserades i flygverkstaden ( lettiska: VEF aviobūves cehs ) vid VEF -fabriken 1939. Flygplanen användes av det lettiska flygvapnet .

Utveckling och design

1938 började den lettiske flygplansdesignern Karlis Irbitis designa I-15 ensitsiga stridsflygplan . Flygplanet konstruerades på basis av flygplanet VEF I-14 som ett ensitsigt, enmotorigt kolvflygplan av helt träkonstruktion. Flygplanet drevs av en brittisk De Havilland Gipsy Six luftkyld motor. Flygplanets landningsställ var trehjuling, bestående av två huvudstag och en stjärt. I april 1939, den första I-15A-prototypen som drivs av en 200 hk Gypsy Six I-motor. (149 kW) och en tvåbladig träpropeller med fast stigning gjorde sin första flygning. Den andra prototypen, I-15B, drevs av en 220 hk Gypsy Six II-motor. (167 kW), som drev en propeller med variabel stigning . I-15B var också beväpnad med en enda maskingevär synkroniserad med propellerns rotation, vilket avsevärt förbättrade dess stridsprestanda. Två I-15A och I-15B prototyper överfördes till det lettiska flygvapnet för användning som stridstränarflygplan. Senare beställdes ytterligare två flygplan, betecknade I-15BIS och utrustade med Hispano-Suiza 6 Mb-motorer, av det lettiska flygvapnet. Arbetet med I-15 stoppades dock 1940, när den mer avancerade stridsutbildningsjaktaren VEF I-16 framgångsrikt testades .

Flygprestanda för I-15B

Datakälla: Air International, januari 1979

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

Länkar

 VEF flygplan