VEF I-17

VEF I-17  är ett lettiskt tränarflygplan (även tänkt som ett stridsflygplan ), designat 1939 av Karlis Irbitis . I-17 testades tidigt 1940 och accepterades nästan omedelbart i det lettiska flygvapnet . Den tillverkades av VEF-fabriken i Riga .

Utveckling

1939 beställde Lettland 39 Hawker Hurricane -jaktplan från Storbritannien , så det fanns ett behov av monoplanpiloter i Lettland . För detta designade Karlis Irbitis, bland andra träningsflygplan, VEF I-17. På grund av andra världskrigets utbrott i september 1939 anlände aldrig brittiska flygplan till Lettland, och detta fungerade som ett incitament för det lettiska flygvapnet att uppmuntra skapandet av lettiska flygplan. Under trycket av kriget accepterades I-17-prototypen med lite eller inga tester och massproduktion började [1] .

Sex exemplar av I-17 byggdes och ytterligare sex beställdes, men denna process stoppades genom annekteringen av Lettland till Sovjetunionen i juni 1940.

I Sovjetunionen testades I-17 i USSR Air Force , några flygplan var utrustade med sovjetiska M-11- motorer . Efter ockupationen av Lettland av Nazityskland i juli 1941 undersöktes även I-17 av Luftwaffe och användes liksom VEF I-16 av flygskolan i Torun [2] .

Det vidare ödet för den utfärdade VEF I-17 är okänt.

Flygprestanda

• Besättning: 1 person;
• Kapacitet: en passagerare;
• Längd: 8,20 m;
• Vingspann: 9,80 m;
• Höjd: 2,90 m;
• Vingarea: 19,20 m²;
• Tomvikt: 790 kg;
• Bruttovikt: 1140 kg;
• Motor: 1 ×  Menasco Pirate C4 (4-cylindrig, luftkyld, in-line, fyrtakts flygplansmotor, 125 hk);
• Propeller: 2-bladig fast stigning;
• Maxhastighet: 230 km/h;
• Räckvidd: 592 km;
• Praktiskt tak: 5900 m;
• Vingbelastning: 59,4 kg/m².

Anteckningar

1. ↑ Edvins Bruvelis. Lettiska Aviacijas Vesture
2. ↑ VEF I√17 lettiska flygplan . Bruninieki.narod.ru (26 juli 2007). Hämtad 20 mars 2014. Arkiverad från originalet 23 juni 2015. (obestämd)
3. ↑ Irbit I-17 . Hämtad 15 april 2021. Arkiverad från originalet 15 april 2021. (obestämd)

Länkar