Vr1

Ånglok Vr1 ( fin . V aihtoveturi - växlingsmotor, r askas - tung, fram till 1942 - L1 , smeknamn - Kyckling ) - finsk tung växlingstankmotor .

Ångloksprojektet utvecklades 1912 på uppdrag av Suomen Valtion Rautatiet (VR), vilket krävde ett lok med stor kopplingsvikt för växlingsarbete , eftersom de växlingslok som redan fanns på vägen visade sig vara svaga för borttagning av växling. tåg med ökad längd. 1913 etablerades tillverkningen av dessa ånglok, som tilldelades L1 -serien (1942 ändrades den till Vr1 ), först i Tyskland ( Hanomag- fabriken ), och snart i självaste Finland ( Tampella ). Ånglok byggdes fram till 1927 i små partier, totalt tillverkades 43 stycken. Ånglok byggdes ursprungligen för att fungera på mättad ånga, men sedan 1925, under moderniseringens gång, började de installera överhettare samtidigt som de minskade pannans förångningsyta.

Loket visade sig vara ganska starkt och kraftfullt, och samtidigt mycket kompakt, vilket säkerställde dess höga anseende. På finska järnvägar fungerade ånglok av denna serie fram till 1975 , det vill säga mer än 50 år. Förutom i Finland kördes även ånglok av denna serie i andra länder. Så redan 1918 , i samband med det ryska imperiets kollaps , hamnade några av dessa ånglok på Sovjetrysslands territorium. 1928 köptes 4 L1-ånglok av VR medan två (nr 548 och 543) blev kvar i Ryssland. Även under andra världskriget under det sovjetisk-finska kriget fick Sovjetunionen ytterligare två ånglok av L1-serien - nr 530 och 531. När det stora fosterländska kriget började hamnade flera av dessa ånglok också i Tyskland (f . exempel, L1-530).

Länkar

• Vr1