Tenzing och Hillary flygplats

Tenzing och Hillary Airport ( IATA : LUA, ICAO : VNLK), tidigare fram till 2008 - Lukla Airport  - en liten flygplats i staden Lukla i Khumbu -regionen, Solukhumbu- distriktet , 1:a provinsen i östra Nepal . Det erkändes av media som en av de farligaste flygplatserna i världen [1] [2] [3] .

På grund av dess närhet till Everest är flygplatsen populär bland klättrare med start från Lukla. Flera flygbolag flyger hit från Katmandu , men flyg hit är endast möjliga under dagen och med god sikt. Vädret runt flygplatsen är oförutsägbart; och dess instabilitet orsakar frekventa flyginställda. Landningsbanan accepterar bara helikoptrar och korta start- och landningsflygplan som De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter och Dornier Do 228 .

Historik

Flygplatsen byggdes 1964 under överinseende av Edmund Hillary , som ursprungligen planerade att bygga den på platt jordbruksmark, men de lokala bönderna ville inte ge upp sin mark, och på grund av detta byggdes flygplatsen på sin nuvarande plats. Hillary köpte en tomt av sherpas värd $ 2 650 och lockade dem också till konstruktionen av infrastruktur [4] . Det sägs att Hillary var missnöjd med densiteten av marken på banan, som ett resultat av vilket han bestämde sig för att köpa lokal sprit åt sherpas och be dem att utföra en traditionell dans med ett inslag av fotstamp för att jämna ut marken som fungerade som landningsbana [5] . Själva remsan asfalterades inte förrän 2001 [2] .

I januari 2008 döptes flygplatsen om för att hedra de första erövrarna av Everest : Tenzing Norgay och Edmund Hillary , samt för att erkänna deras bidrag till konstruktionen av flygplatsen [6] .

Egenskaper

Flygplatsens landningsbana med en längd på 527 meter ligger under en lutning på 12 % på cirka 2860 meter över havet . På grund av den svåra terrängen utförs alla landningar från slutet 06, och alla starter från slutet 24. På grund av den stora lutningen skiljer sig banans ändar i höjd med 60 meter. Butt 06 ligger precis vid kanten av en klippa som går ner i en 700 meter lång avgrund, och 24 ligger vid foten av en 4 000 meter lång ås [1] . Förklädet är utrustat med fyra parkeringsplatser och en helikopterplatta . Starter och landningar utförs uteslutande på VFR , eftersom det endast finns en radiostation från navigationsutrustningen på flygplatsen.

På grund av svårigheten med en lyckad landning har Nepal Civil Aviation Authority satt höga standarder för piloter. Endast erfarna piloter som tidigare har gjort 100 eller fler landningar på VTOL , har en total flygtid på 1 år på VTOL i Nepals luftrum och har framgångsrikt genomfört 10 flygningar till Lukla med en certifierad instruktörspilot [1] [7] [ 8 ] .

Det är planerat att bygga en ny helikopterlandningsplats, samt förlänga landningsbanan och utöka terminalen [9] .

Flygbolag och destinationer

Helikopterflygbolaget Air Dynasty erbjuder också sina rutter från navet i Lukla [10] .

Statistik

Incidenter

• Den 15 oktober 1973 gjorde en Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 svansnummer 9N - ABG en grov landning och skadades bortom reparation. De tre besättningsmedlemmarna och tre passagerarna ombord skadades inte [16] .
• Den 9 juni 1991 kraschade en Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 från Kathmandu svansnummer 9N-ABA när han försökte landa efter en tidigare ostabil inflygning dåligt väder. Tre besättningsmedlemmar och 14 passagerare skadades, men det fanns inga personskador [17] .
• Den 26 september 1992 svängde en Nepal Airways Harbin Y-12 stjärtnummer 9N-ACI av banan under start på grund av fel på nos landningsställ , och föll därefter med huvudet först i marken. Ingen av de två besättningsmedlemmarna och 12 passagerare skadades [18] .
• Den 25 maj 2004 kraschade en Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 svansnummer 9N-AFD från Katmandu in i ett berg i tätt molntäcke. Tre besättningsmedlemmar dödades – det fanns inga passagerare ombord. Den nepalesiska flygolycksutredningskommittén meddelade att befälhavaren hade rapporterat felaktig information till ledningscentralen och uppgav att han rörde sig söderut om den avsedda kursen, även om han i verkligheten följde den hela tiden [19] .
• Den 1 oktober 2004 drabbades en Sita Air Do 228 av ett fel på nosväxeln under landningen och sladdade nerför banan och blockerade den efter att ha stannat. Flygplatsen var stängd i två dagar [20] .
• Den 30 juni 2005 sladdade ett Gorkha Airlines Do 228 -flygplan med svansnummer 9N-AEO av banan under landning. 10 passagerare och tre besättningsmedlemmar klarade sig med lindriga skador. Efter incidenten togs flygplanet ur drift och togs ur drift [21] .

• Den 8 oktober 2008 Yeti Airlines Flight 103 DHC-6 Twin Otter 300 svansnummer 9N -AFE vid inflygning och bröt upp i lågor. Av de tre besättningsmedlemmarna och 16 passagerare var det bara befälhavaren som överlevde. Videon av incidenten visar att den ägde rum under dåliga väderförhållanden [22] [23] .
• Den 12 oktober 2010 drabbades en Sita Air Do 228 tail nummer 9N-AHB av bromsfel och kolliderade med en vägg i slutet av banan, ingen ombord skadades. Flygplanets nos krossades till följd av kollisionen [24] .
• Den 26 september 2013 kraschade en Air Dynsaty -helikopter med svansnummer 9N-AEX och träffade taggtråden på den omgivande väggen med en stjärtrotor . Tre passagerare och befälhavaren skadades inte [25] .
• Den 27 maj 2017 kraschade Summit Air cargo flight 409 Kathmandu, Let 410 tail nummer 9N-AKY, strax utanför startbanan i dålig sikt. Planet tappade höjd, kolliderade med ett träd och kraschade i marken, tre meter under banan. Efter det rullade planet nerför sluttningen och stannade 200 meter under landningsbanan. Besättningschefen dog på plats, biträdande piloten dog på sjukhuset 8 timmar senare. En tredje besättningsmedlem skadades och evakuerades till Katmandu nästa dag när vädret klarnade [26] [27] [28] .
• Den 14 april 2019 svängde en Summit Air Let 410 tail nummer 9N-AMH utan passagerare höger från banan under start och kraschade in i en Manang Air Eurocopter AS350B3e helikopter tail nummer 9N-ALC på helikopterplattan vid cirka 30-50 tiden. meter från landningsbanan, vilket ledde till att båda flygplanen förstördes. Den andra Shree Air Eurocopter AS350B3e-helikoptern fick mindre skador. Tre personer dog – andrapiloten på planet och två poliser, varav en dog på plats, och den andra på sjukhuset efter att han skadats allvarligt och förts till Katmandu. Fyra personer skadades också, inklusive en flygplanspilot och en helikopterpilot [1] [29] [30] .

Galleri

• Översikt över flygplatsen

• Twin Otter-flygplan på väg

• Flygplan på flygplatsförklädet

• Twin Otter flygplan på plattformen

• Twin Otter flygplan på flygfältet

• Smutsbana 1999

Se även

• Bamda
• Paro (flygplats)

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Flygkrasch i Nepal. Ännu en tragedi på den farligaste flygplatsen i världen . BBC Russian Service . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 28 augusti 2019. (ryska)
2. ↑ 1 2 Cynthia Drescher. Detta är världens farligaste flygplats  . Conde Nast Traveler . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 6 juli 2020.
3. ↑ David Nickel. Lukla: Världens farligaste  flygplats . Forbes . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 4 mars 2020.
4. ↑ Denis Ibišbegović, Zoran Vesić, Nenad Dikić (2012). Inspirisani trenutkom : put za Everest bazni kamp  .
5. ↑ Nepals skalv tufft test för "världens farligaste flygplats  " . Himalayan Times . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 29 maj 2020.
6. ↑ Nepal för att döpa flygplatsen till Everest efter Edmund Hillary och Tenzing  Norgay . International Herald Tribune .
7. ↑ KRAV FÖR FLYGFUNKTIONER FLYGPLAN  . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 3 augusti 2016.
8. ↑ Simon Hradecky. Incident : Nepal Airlines DHC6 vid Solukhumbu den 19 april 2010, hård landning  . The Aviation Herald . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juli 2021.
9. ↑ Lukla flygplats: Ny helikopterplatta ska invigas i slutet av juli (Foton  ) . Flyg Nepal. Hämtad 24 mars 2022. Arkiverad från originalet 24 mars 2022.
10. ↑ Pathak Anurup. Luftdynastins verksamhet från tre baser runt om i  landet . Flyg Nepal. Hämtad 5 april 2021. Arkiverad från originalet 21 juni 2021.
11. ↑ Civil Aviation Report 2009-2010  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 10 maj 2012.
12. ↑ Civil Aviation Report 2011-2012  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 18 juni 2018.
13. ↑ Civil Aviation Report 2017  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 18 juni 2018.
14. ↑ Civil Aviation Report Annual  2018 . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 19 juni 2019.
15. ↑ "CAAN-rapport 2019-2020  " . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 17 augusti 2021. Arkiverad från originalet 28 december 2021.
16. ↑ 9N-  ABG . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 3 juli 2020.
17. ↑ 9N-  ABA . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 4 juli 2020.
18. ↑ 9N-  ACI . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 20 augusti 2020.
19. ↑ 9N-  AFD . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 15 september 2020.
20. ↑ Sita Air Dornier blockerar Lukla  landningsbana . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 8 maj 2020.
21. ↑ 9N-  AEO . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 9 september 2020.
22. ↑ 9N-  AFE . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 20 januari 2021.
23. ↑ Turister dör i Nepal  flygkrasch . BBC . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 6 augusti 2010.
24. ↑ 9N-  AHB . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juli 2021.
25. ↑ 9N -AEX  . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juli 2021.
26. ↑ 9N-  AKY . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 23 oktober 2020.
27. ↑ Simon Hradecky. Olycka: Summit L410 vid Lukla den 27 maj 2017, kontaktade träd och träffade marken före  landningsbanan . The Aviation Herald .
28. ↑ Lukla flygolycka når 2 när biträdande pilot dör i brist på  behandling . Himalayan Times . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 24 september 2017.
29. ↑ 9N-  AMH . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 21 december 2019.
30. ↑ Rajan Pokhrel. UPPDATERING : Tre dödade, tre skadade i Lukla-kraschen  . Himalayan Times . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 1 maj 2020.