Tenzing och Hillary flygplats

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 februari 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .
Tenzing och Hillary flygplats
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
IATA : LUA - ICAO : VNLK
Information
Flygplatsvy Civil
Land Nepal
öppningsdatum 1964
Operatör Nepals civila luftfartsmyndighet
NUM höjd 2860 m
Tidszon UTC + 5:45
Arbetstimmar dagsljus timmar
Karta
Nepal
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
24/06 527×20 Asfalt
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Tenzing och Hillary Airport ( IATA : LUA, ICAO : VNLK), tidigare fram till 2008 - Lukla Airport  - en liten flygplats i staden Lukla i Khumbu -regionen, Solukhumbu- distriktet , 1:a provinsen i östra Nepal . Det erkändes av media som en av de farligaste flygplatserna i världen [1] [2] [3] .

På grund av dess närhet till Everest är flygplatsen populär bland klättrare med start från Lukla. Flera flygbolag flyger hit från Katmandu , men flyg hit är endast möjliga under dagen och med god sikt. Vädret runt flygplatsen är oförutsägbart; och dess instabilitet orsakar frekventa flyginställda. Landningsbanan accepterar bara helikoptrar och korta start- och landningsflygplan som De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter och Dornier Do 228 .

Historik

Flygplatsen byggdes 1964 under överinseende av Edmund Hillary , som ursprungligen planerade att bygga den på platt jordbruksmark, men de lokala bönderna ville inte ge upp sin mark, och på grund av detta byggdes flygplatsen på sin nuvarande plats. Hillary köpte en tomt av sherpas värd $ 2 650 och lockade dem också till konstruktionen av infrastruktur [4] . Det sägs att Hillary var missnöjd med densiteten av marken på banan, som ett resultat av vilket han bestämde sig för att köpa lokal sprit åt sherpas och be dem att utföra en traditionell dans med ett inslag av fotstamp för att jämna ut marken som fungerade som landningsbana [5] . Själva remsan asfalterades inte förrän 2001 [2] .

I januari 2008 döptes flygplatsen om för att hedra de första erövrarna av Everest : Tenzing Norgay och Edmund Hillary , samt för att erkänna deras bidrag till konstruktionen av flygplatsen [6] .

Egenskaper

Flygplatsens landningsbana med en längd på 527 meter ligger under en lutning på 12 % på cirka 2860 meter över havet . På grund av den svåra terrängen utförs alla landningar från slutet 06, och alla starter från slutet 24. På grund av den stora lutningen skiljer sig banans ändar i höjd med 60 meter. Butt 06 ligger precis vid kanten av en klippa som går ner i en 700 meter lång avgrund, och 24 ligger vid foten av en 4 000 meter lång ås [1] . Förklädet är utrustat med fyra parkeringsplatser och en helikopterplatta . Starter och landningar utförs uteslutande på VFR , eftersom det endast finns en radiostation från navigationsutrustningen på flygplatsen.

På grund av svårigheten med en lyckad landning har Nepal Civil Aviation Authority satt höga standarder för piloter. Endast erfarna piloter som tidigare har gjort 100 eller fler landningar på VTOL , har en total flygtid på 1 år på VTOL i Nepals luftrum och har framgångsrikt genomfört 10 flygningar till Lukla med en certifierad instruktörspilot [1] [7] [ 8 ] .

Det är planerat att bygga en ny helikopterlandningsplats, samt förlänga landningsbanan och utöka terminalen [9] .

Flygbolag och destinationer

Flygbolag Destinationer Flygplan
Nepal flygbolag Katmandu DHC-6
Yeti Airlines Katmandu DHC-6
Sita Air Katmandu Gör 228
Tara Air Katmandu

Charter: Phaplu

Do 228 , DHC-6 , Pilatus PC-6
Summit Air Katmandu Låt 410

Helikopterflygbolaget Air Dynasty erbjuder också sina rutter från navet i Lukla [10] .

Statistik

Persontrafik [11] [12] [13] [14] [15]
2003 70,959
2004 71 422
2005 53 943
2006 61 992
2007 80 733
2008 92 172
2009 88 881
2010 92 011
2011 93 292
2012 97 394
2013 85 179
2014 87 490
2015 81 174
2016 119 801
2017 146 879
2018 124 929
2019 129 508

Incidenter

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. 1 2 3 4 Flygkrasch i Nepal. Ännu en tragedi på den farligaste flygplatsen i världen . BBC Russian Service . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 28 augusti 2019.
  2. 1 2 Cynthia Drescher. Detta är världens farligaste flygplats  . Conde Nast Traveler . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 6 juli 2020.
  3. David Nickel. Lukla: Världens farligaste  flygplats . Forbes . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 4 mars 2020.
  4. Denis Ibišbegović, Zoran Vesić, Nenad Dikić (2012). Inspirisani trenutkom : put za Everest bazni kamp  .
  5. Nepals skalv tufft test för "världens farligaste flygplats  " . Himalayan Times . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 29 maj 2020.
  6. Nepal för att döpa flygplatsen till Everest efter Edmund Hillary och Tenzing  Norgay . International Herald Tribune .
  7. ↑ KRAV FÖR FLYGFUNKTIONER FLYGPLAN  . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 3 augusti 2016.
  8. Simon Hradecky. Incident : Nepal Airlines DHC6 vid Solukhumbu den 19 april 2010, hård landning  . The Aviation Herald . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juli 2021.
  9. Lukla flygplats: Ny helikopterplatta ska invigas i slutet av juli (Foton  ) . Flyg Nepal. Hämtad 24 mars 2022. Arkiverad från originalet 24 mars 2022.
  10. Pathak Anurup. Luftdynastins verksamhet från tre baser runt om i  landet . Flyg Nepal. Hämtad 5 april 2021. Arkiverad från originalet 21 juni 2021.
  11. Civil Aviation Report 2009-2010  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 10 maj 2012.
  12. Civil Aviation Report 2011-2012  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 18 juni 2018.
  13. Civil Aviation Report 2017  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 18 juni 2018.
  14. Civil Aviation Report Annual  2018 . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 19 juni 2019.
  15. "CAAN-rapport 2019-2020  " . Civil Aviation Authority of Nepal . Hämtad 17 augusti 2021. Arkiverad från originalet 28 december 2021.
  16. 9N-  ABG . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 3 juli 2020.
  17. 9N-  ABA . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 4 juli 2020.
  18. 9N-  ACI . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 20 augusti 2020.
  19. 9N-  AFD . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 15 september 2020.
  20. Sita Air Dornier blockerar Lukla  landningsbana . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 8 maj 2020.
  21. 9N-  AEO . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 9 september 2020.
  22. 9N-  AFE . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 20 januari 2021.
  23. Turister dör i Nepal  flygkrasch . BBC . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 6 augusti 2010.
  24. 9N-  AHB . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juli 2021.
  25. 9N -AEX  . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 16 juli 2021.
  26. 9N-  AKY . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 23 oktober 2020.
  27. Simon Hradecky. Olycka: Summit L410 vid Lukla den 27 maj 2017, kontaktade träd och träffade marken före  landningsbanan . The Aviation Herald .
  28. Lukla flygolycka når 2 när biträdande pilot dör i brist på  behandling . Himalayan Times . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 24 september 2017.
  29. 9N-  AMH . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 21 december 2019.
  30. Rajan Pokhrel. UPPDATERING : Tre dödade, tre skadade i Lukla-kraschen  . Himalayan Times . Hämtad 9 april 2020. Arkiverad från originalet 1 maj 2020.