Obemannad flygpost

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 20 januari 2021; kontroller kräver 13 redigeringar .

Obemannad flygpost ( engelsk  leveransdrönare ) - en typ av flygpost , där leveransen av paket utförs med hjälp av obemannade flygfarkoster .

De flesta av de föreslagna lösningarna för tillfället är att använda en copter med sex eller fler propellrar. Fraktcontainern placeras i ett fack längst ner på drönaren eller fästs direkt på själva flygplanet. Klienten tar emot paketet genom att plocka upp det från drönarens fack som har sjunkit ner till marken eller genom att koppla bort det från avtryckarmekanismens rep, tack vare vilket drönaren inte kan landa på marken.

I en vid mening kan leverans med drönare inte vara begränsad till posttjänster, utan relatera till all leverans av last : militär, medicinsk, räddningstjänst och så vidare.

Experiment

Obemannad flygpost är ett av nyckelområdena som de flesta UAV-tillverkare och leveransföretag runt om i världen arbetar med. Här presenterar vi de mest kända testerna av denna leveransmetod.

Amazon

Amazon var en av de första som provade drönarleveranser. Under 2013 pratade företaget om planer på att använda multikoptrar för att leverera varor inom 30 minuter. Den 7 december 2016 levererade Amazon Prime Air framgångsrikt ett paket till Cambridge , England. Amazon publicerade en video av händelsen på sin officiella YouTube-kanal. [ett]

Ryssland

Ryssland är tillsammans med USA och Kina en av pionjärerna och världsledande inom området leverans av varor med drönare. Enligt AeroNet Associations prognoser kommer Rysslands andel att vara 20 % av världsmarknaden för obemannad flygfrakt.

Laglighet

I västerländska länder

I USA blockerades de första försöken till kommersiell användning av drönare av en FAA-förordning . I juni 2014 släppte FAA ett dokument som förbjöd leverans av varor till människor mot en avgift. [10] I augusti 2016 antogs uppdaterade FAA-regler. De nya reglerna inkluderade riktlinjer för kommersiell användning av små obemannade flygfarkoster, och noterade att de måste väga mindre än 55 pund (25 kg), flyga upp till 400 fot (120 m), i hastigheter som inte överstiger 100 miles per timme (160 km) /h) h) får endast användas under dagtid och att drönaroperatörer också måste kvalificera sig för flygcertifikat och vara minst 16 år gamla. [11] I juni 2017 föreslog den amerikanska senaten lagstiftning som tillåter drönarleverans av paket. [12] I oktober 2017 utfärdades ett presidentdirektiv som uppmanade det amerikanska transport- och transportdepartementet att arbeta med lokala tjänstemän för att utveckla initiativ som skulle tillåta amerikanska företag att så småningom använda drönare för leveransändamål. [13]

i Ryssland

I Ryssland är regleringen av UAV-flyg och möjligheten att leverera last av dem också inom området för att bilda en rättslig ram. Denna process utförs av NTI Aeronet. [fjorton]

Men i själva verket har leverans av varor med drönare, quadrocoptrar och rovers i Ryssland framgångsrikt genomförts sedan 2014.

I slutet av mars 2015 lämnade den ryske premiärministern Dmitrij Medvedev in ändringar av flygkoden till statsduman, utformade för att ändra lagstiftningen om UAV. Enligt dokumentet kommer ultralätta drönare upp till 115 kg inte behöva certifieras som flygplan. Du behöver inte heller skaffa luftvärdighetsbevis. Ägaren till drönaren kommer att behöva fästa en skylt på den med sina kontakter. Om drönaren faller måste ägaren leta efter den på egen hand. För att flyga en drönare som en bemannad helikopter måste den vara utrustad med detektionssystem. Annars kommer han bara att kunna flyga i en speciellt tilldelad smal luftkorridor, där det inte finns några flygningar med andra flygplan. [3]

Svårigheter i implementeringen

Leverans med drönare är ett lovande, men för närvarande svårt att genomföra projekt på grund av följande skäl:

Anteckningar

  1. ↑ amazon (2016-12-14), Amazon Prime Airs första kundleverans , < https://www.youtube.com/watch?v=vNySOrI2Ny8 > . Hämtad 15 december 2016. Arkiverad 15 december 2016 på Wayback Machine 
  2. ↑ Dodo pizzaleverans med drönare 2014  (ryska)  ? . Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 22 december 2020.
  3. ↑ 1 2 Vika Ryabova. Invitro Laboratory var först med att använda en drönare för att leverera biomaterial  (ryska)  ? . Digital Ryssland (9 juni 2015). Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 10 februari 2021.
  4. ↑ Yota levererar SIM-kort på drönare  (ryska)  ? . Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 10 februari 2021.
  5. ↑ "Yandex" har släppt sina leveransrobotar på gatorna i städerna . cnews.ru . Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 11 februari 2021.
  6. ↑ År 2022 kommer de att testa leveransen av ryska postpaket med drönare . RBC . Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 18 april 2021.
  7. ↑ Drönarpunktssystem kan skapas i Ryssland . logirus.ru . Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 15 februari 2021.
  8. ↑ Ekaterina Kochkina. MTS 5G Center har utvecklat autonoma drönare, budrobotar och onlinesändningar baserade på 5G-nätverk . Rusbase . Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 25 februari 2021.
  9. ↑ I Ryssland kommer ett nätverk för delning av drönare att skapas. Kommer det att vara möjligt att beställa flygleverans via en mobilapplikation  (ryska)  ? . Hämtad 10 februari 2021. Arkiverad från originalet 5 mars 2021.
  10. ↑ Lorenzo Franceshi-Bicchierai. FAA klargör att Amazons drönare är olagliga (24 juni 2014). Hämtad 9 oktober 2014. Arkiverad från originalet 10 december 2018.
  11. ↑ Nyshka Chandran. FAA:s nya drönarlagar träder i kraft på måndag och tillåter amerikanska företag att förnya sig . CNBC (29 augusti 2016). Hämtad 2 januari 2019. Arkiverad från originalet 6 januari 2019.
  12. ↑ Ryan Beene. Amazon Vision of Delivery by Drone får uppsving i FAA Measure . Bloomberg (22 juni 2017). Hämtad 2 januari 2019. Arkiverad från originalet 28 mars 2019.
  13. ↑ Andy Paastor. Vita huset startar testprogram för kommersiella drönare . The Wall Street Journal (25 oktober 2017). Hämtad 2 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 oktober 2018.
  14. ↑ NTI Aeronet. Federal Air Transport Agency kommer att börja överväga dokument för certifiering av tunga UAV (19 december 2018). Hämtad 2 januari 2018. Arkiverad från originalet 2 januari 2019.

Länkar