Slagskepp av typen "Italien"

De italienska slagskeppen  är en serie av två unikt designade barbette-slagskepp byggda på 1880-talet för den italienska flottan. De enda slagskeppen i världen som inte hade ett pansarbälte alls och bara skyddades av ett tjockt pansardäck. De byggdes på initiativ av Benedetto Brin för att få ut det mesta av egenskaperna hos den tidens tunga artilleri. Anses vara föregångare till slagkryssardoktrinen .

Historik

På 1870-talet nådde utvecklingen av tungt riflat artilleri en sådan nivå att endast en liten del av fartygssidan kunde skyddas av pansar som var osårbar för fiendens granater. Samtidigt förblev eldhastigheten och noggrannheten för tunga vapen ganska låg och endast enstaka träffar fick räknas med.

Italienarna, vars skeppsbygge dominerades av principen om varje italienskt slagskepps individuella överlägsenhet över någon fiende, var de första som svarade på förändringar i doktrinen genom att skapa citadellslagskepp av typen Cayo Duilio . Dessa fartyg hade en citadell i mitten av skrovet, skyddad av extremt kraftfull rustning, i vilken vapen och maskiner fanns, medan extremiteterna lämnades oskyddade. Det antogs att enstaka träffar från fiendens långsamt skjutande tunga kanoner varken kunde tränga igenom citadellet eller förstöra extremiteterna uppdelade i många små fack tillräckligt för att hota fartygets flytförmåga.

Bendetto Breen bestämde sig för att inte sluta där och föreslog att ta nästa steg. Han noterade att den penetrerande kraften hos tunga vapen ständigt ökar, och även nu kan bara en liten del av fartyget skyddas av rustningar som är osårbara för dem. Samtidigt är eldhastigheten och noggrannheten för sådana kanoner mycket låg, och deras skal är enkla stålämnen utan en sprängladdning av sprängämne, och därför kan de inte orsaka mycket skada på de obepansrade delarna av fartyget, om de är uppdelad i många små fack. Detta var särskilt tydligt på långt avstånd, där sannolikheten för träffar minskade kraftigt.

Brin föreslog att bygga en bältdjur som inte hade midjerustning alls . Maskinrummet och vitala avdelningar skulle skyddas av ett kraftfullt pansardäck placerat under vattenytan: ytdelen kunde genomborras av fiendens vapen utan risk att förlora flytkraft. På grund av förkastandet av bältespansar var det möjligt att vinna ett stort lager av förskjutning för att rymma fordon och vapen. Det är sant att det är värt att notera att, totalt sett med pansarbältet, var området för pansardäcket i sidoprojektionen på grund av dess avfasningar ganska jämförbart med pansarbältet på många dåtidens fartyg byggda enligt till citadellordningen.

Konceptet med Brin, som redan hade bevisat sin kompetens i att designa Cayo Duilio-slagskeppen, stöddes av amiralitetet, och två fartyg, kallade Italia och Lepanto, lades ner 1876.

Konstruktion

Italien-klassen var de mest ovanliga järnklädna som någonsin byggts. Dessa var mycket stora fartyg, med en deplacement på 15 000 ton, och samtidigt helt utan pansarbälte. Deras skydd gavs av ett kraftfullt pansardäck och uppdelningen av skrovet i många små fack.

Tack vare övergivandet av pansarbältet kunde slagskeppen i klassen "Italia" avsevärt minska förbrukningen av förskjutning för rustning och använda de släppta tonerna mer rationellt. Fartygen hade extremt kraftfulla fyraxlade kraftverk, med en total kapacitet på cirka 15 800 hästkrafter. Deras maximala hastighet översteg 17,8 knop (för "Lepanto" - 18,4), vilket gjorde dem till de snabbaste fartygen i sin tid. Hela deras koncept baserades på fördelen i snabbhet och tungt artilleri: fartygen var tvungna att diktera fiendens stridsområde och träffa honom med kraftfulla salvor.

En ovanlig egenskap hos fartygen var tillgången på extra utrymme för att rymma 11 000 soldater från en standardinfanteridivision. Således kunde slagskepp användas som landningstransporter med hög hastighet.

Beväpning

Varje fartyg var beväpnat med fyra extremt kraftfulla (ansetts vara de mest kraftfulla på 1800-talet) riflade slutladdare med en kaliber på 432 mm. Dessa vapen hade en något mindre kaliber än de mynningsladdningsvapen i Cayo Duilio-klassen, men var lättare att hantera och avfyrade kraftigare laddningar.

På ett avstånd av 2000 (11 cab.) meter kunde en 907-kilos projektil penetrera nästan vilken pansar som helst som fanns vid den tiden. Räckvidden för kanonerna var upp till 7000 meter. Varje pistol vägde 101 ton.

Vapnen monterades i par på roterande plattformar inuti en diagonal pansarbarbett . Barbeten skyddade vapentjänarna och pistolernas mekanismer från fiendens eld, själva piporna tornade upp sig ovanför barbeten och sköt över den.

En intressant egenskap hos båda fartygen var artilleriets de facto olika sammansättning. Medan Lepanto bar fyra 26-kalibers modell 431C-vapen, bar Italien tre modell 431C-vapen och en längre 27-kalibers modell 431B-vapen, av en tidigare design. Detta berodde på de enorma kostnaderna för vapnen, vilket tvingade till installationen av en prototyp som inte gick i massproduktion på Italien.

Utöver de enorma huvudbatterikanonerna bar fartygen medelstora kanoner med en kaliber på 120-150 mm, vilket skilde sig åt på båda fartygen. Så "Italia" bar sju 150 mm 26-kaliber icke-snabbskjutande kanoner i sköldfästen och fyra 119 mm kanoner i sköldfästen. Lepanto var beväpnad med åtta 152 mm icke-snabba 32-kaliber kanoner (sex i obepansrade kasematter på huvuddäck och en vardera i ett sköldfäste, på förborgen och bajs) och fyra 119 mm kanoner i sköldfästen på förslottet. Medelkalibervapen stod öppet på mellan- och övre däck, endast skyddade av splittersköldar. Dessutom var båda utrustade med fyra undervattens 356 mm torpedrör.

Försvar

Hela pansarskyddet av skrovet på slagskeppen i klassen "Italia" var uttömt av ett extremt kraftfullt pansardäck för pansar som täckte undervattensdelen av fartyget från skal. Tjockleken på däcket nådde en extraordinär tjocklek på 101 millimeter för horisontell rustning vid den tiden. Pansarplåtarna bestod av härdat Creso-stål, det starkaste som fanns på den tiden. Enligt beräkningar skulle inte en enda projektil från den tiden ha kunnat penetrera pansardäcket i en mild anslagsvinkel.

Huvudartilleriet skyddades av ringformade barbetter som stod på däcket, som var de enda pansarelementen i ytdelen. Varje barbette skyddades av pansarplåtar 483 mm tjocka, gjorda av Creusot-stål. Preliminära marktester visade att de mest kraftfulla (italienska) 432-millimeters 26-kalibers riflade slutlastpistolerna vid den tiden inte kunde penetrera hullar ens på nära håll. Från barbetterna ner till källarna som ligger under pansardäcket fanns ett skalhissschakt, skyddat av samma kraftfulla plattor.

Med undantag för pansardäck och barbettes var fartyget inte längre bepansrat. Dess ytskrov var uppdelat i många små slutna fack, som var tänkta att innehålla översvämningar. Facken längs vattenlinjen var igensatta med cellulosa: det antogs att det skulle svälla från vattnet och blockera läckan. Ytterligare skydd gavs av kolgropar längs sidorna.

Pansarskyddet för fartyget överensstämde helt med den valda doktrinen om långdistansstrid med tungt artilleri. Tunga granater som träffade skrovet skulle antingen tränga igenom det utan att spricka eller, i händelse av en explosion, bara träffa några intilliggande fack. Det bepansrade däcket med en konvex form garanterade rikoschetten av skal som faller in i det. Artillerianläggningar var extremt väl skyddade från träffar.

Exploatering

Projektutvärdering

Eftersom de var en original designlösning vid tidpunkten för utläggningen, var slagskeppen av klassen "Italia" dock helt designade för det tillstånd inom artilleriet som fanns vid den tiden. När de lades ner ansågs långsamt avfyrande tunga vapen vara deras främsta motståndare. Men när dessa fartyg togs i bruk i slutet av 1880-talet, var medelkaliber snabbskjutande enhetskanoner i tjänst. Det unika försvarssystemet i "Italia" upphörde att spela roll: 120 mm kanoner med en eldhastighet på 5-6 skott per minut kunde besvärja de obepansrade sidorna av italienska slagskepp med många högexplosiva granater och inaktivera dem utan att någonsin penetrera tjockt däck rustning. Även om slagskeppet inte hade förlorat stabilitet, kunde allvarliga skador på den obepansrade sidan ha lett till en hastighetsförlust och oförmågan att diktera stridsavståndet, vilket var ett nyckelelement i Italien-projektet.

Allt detta ledde till att, trots vissa fördelar med projektet, inte en enda större sjöfartsmakt vågade upprepa det i sina stora fartyg. Det bör noteras att pansarkryssare av typen Matsushima , byggda enligt ett liknande koncept, visade sig vara mycket misslyckade i slaget vid Yalu .

Italienarna själva, i nästa serie av sina Ruggero di Lauria-slagskepp, återgick till mer traditionella designlösningar.

Länkar