Re Umberto-klassade slagskepp

Slagskepp av typen "Re Umberto" ( italienska  Classe Re Umberto ) - en serie av tre höghastighetsslagskepp byggda för den italienska flottan 1884-1895. De utvecklades av ingenjören Benedetto Brin som en utveckling av hans åsikter om prioriteringen av hastighet och tunga vapen framför pansar, tidigare förkroppsligad i Project Italy . De förblev i tjänst fram till första världskriget, men deltog praktiskt taget inte i det.

Historik

1883, efter avgången av marineministern Ferdinando Acton, som förespråkade byggandet av små, billiga fartyg, övertogs posten som marineminister av Bendetto Brin. En välkänd förespråkare för läran om individuell överlägsenhet - konceptet att den italienska flottan inte har råd att underhålla många krigsfartyg av ekonomiska skäl, och därför måste sträva efter att ha världens största och mäktigaste järnklädda - han använde omedelbart sitt inflytande med flottan att driva in produktionsprojekt av ett nytt fartyg.

Brins huvudidé var att utveckla konceptet för det skepp som han ansåg nästan perfekt - slagskeppet av typen "Italien" . Dessa enorma skapelser av Brin var de största, snabbaste och mest beväpnade fartygen i världen vid tidpunkten för läggning (priset för detta var det fullständiga övergivandet av bältespansar). Men marinvetenskapen utvecklades så snabbt på 1880-talet att Italia och Lepanto, som anlades 1876, 1883, ännu inte hade tagits i bruk, redan var en kombination av föråldrade lösningar.

Brin bestämde sig för att omforma Italien-projektet för att ta hänsyn till tekniska innovationer och förändrade koncept. I början av 1880-talet började den gamla synen på sjöstrid som ett virrvarr av självständigt fungerande fartyg försvinna. Wake-kolonnen blev återigen en prioriterad taktik, vilket gjorde det möjligt att realisera den maximala kraften hos artillerield när man opererade i en skvadron. Därför fick fartyg av Re Umberte-klassen för första gången i den italienska flottan ett "klassiskt" arrangemang av tunga vapen - två kanoner i fören och två kanoner i akterbarbettinstallationen [1] . Själva artilleriet har också blivit mycket mer effektivt – de långsamt skjutande kortpipiga 431 mm monsterkanonerna övergavs till förmån för de mer kompakta och effektiva brittiska 343 mm 35-kaliberkanonerna.

Konstruktion

I det ursprungliga projektet utvecklade slagskeppen i Re Umberto-klassen Italia-slagskeppsprojektet: de bar inte heller sidopansar, och den största skillnaden från prototypen var placeringen av huvudbatterikanonerna längs fartygets mittlinje, och inte i föregående diagonalt placerade installationer. Men allt eftersom projektet utvecklades krävde utseendet på snabbskjutande 120-150 mm kanoner med enhetlig laddning en revidering av konceptet. Snabbskjutande kanoner kunde helt enkelt gå runt den obepansrade sidan av "Italia" eller liknande skepp, vilket skulle leda till en oundviklig hastighetsförlust och möjlig död på grund av förlust av stabilitet när vatten svämmade över i hålen.

Som ett resultat reviderades Re Umberto-projektet. Speciellt för att skydda mot eld från snabbskjutande vapen, lade Bendetto Breen till ett tunt pansarbälte som skyddar en del av fribordet.

Fartygen var de första järnkläddarna i världen gjorda helt av stål. De hade en klassisk italiensk siluett – helt symmetrisk, med en enda central mast placerad mellan rören. Man trodde att en sådan symmetri av siluetten skulle hindra fienden från att exakt bestämma i vilken riktning fartyget rörde sig.

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av fartygen bestod av nya brittisktillverkade 343 mm 30-kaliber kanoner. Designade för slagskeppen av Royal Sovereign-klass , avfyrade dessa kraftfulla kanoner en 600-kilos projektil på ett avstånd av upp till 11 000 meter och var mycket snabbare [2] och mer pålitliga än de tidigare italienska monstervapnen. Men den långsamma produktionen av nya vapen i Storbritannien försenade kraftigt igångsättningen av italienska fartyg.

För första gången i italiensk praxis var fyra 343 mm kanoner placerade längs fartygets längdaxel, i fören och aktern tvåkanonbarbettefästen på huvuddäcket. Eftersom sidan av fartyget var relativt låg var de ovanligt koniska barbettefästena mycket höga så att kanonerna var placerade högre över vattnet och mindre påverkade av dåligt väder. Från basen av hullarna ner till pansardäcket och ammunitionsmagasinen under det fanns en pansarbrunn. Ovanifrån täcktes vapnen med tunna skydd mot fragmentering.

Fartygets hjälpbeväpning var mycket kraftfull. Åtta brittiska 152 mm 40 kaliber snabbskjutande kanoner var placerade i sponsonfästen på toppen av överbyggnaden, fyra ombord. Ett däck nedanför, i ett obepansrat batteri på huvuddäcket, fanns tolv 120 mm snabbskjutande kanoner. Ytterligare fyra 120 mm kanoner var monterade på vingarna av slagskeppets för- och akterbro. Den totala sidosalvan nådde 12 snabbskjutande kanoner ombord.

Defensiv beväpning bestod av 16 lätta 6-punds anti-förstörargevär och tio 47 mm maskingevär. Dessutom hade fartyget en enastående ram och fem torpedrör.

Pansarskydd

I den ursprungliga designen hade slagskeppet inte alls vertikal pansar, med undantag för barbetterna av huvudkalibern, var dess enda försvar ett 102 mm pansardäck. Influerad av den framgångsrika debuten av snabbskjutvapen med enhetlig laddning, var projektet tvunget att revideras: det var för farligt att lämna en oskyddad sida för att avfyra snabbskjutande vapen.

I det slutliga projektet fick slagskeppet ett mycket tunt 102 mm stålpansarbälte, designat för att skydda den centrala delen av sidan (mellan huvudkalibern) från snabbskjutande vapen. Dess tjocklek var helt otillräcklig för att motstå tunga skal: i detta förlitade sig Brin mer på ett 76 mm konvext pansardäck och en rationell uppdelning av skrovet i fack. Pansardäcket vid ytterpunkterna föll under vattenlinjen och var avsett för ett effektivt skydd mot tunga granater.

Vapenfästena av huvudkalibern skyddades av 335 mm pansar. Pansarklipp och projektilhissar skyddades av 305 mm pansar.

Generellt sett var fartygets pansar nästan helt konstruerad för att motstå snabbskjutande och långsamt skjutande tunga kanoner av liten kaliber. Det antogs att det förra inte skulle tränga igenom det tunna bältet, och det senare, efter att ha genomborrat bältet, inte skulle kunna tränga igenom pansardäcket bakom det, och dessutom skjuter de för långsamt för att orsaka stora skador på fartygets skrov. Tillkomsten av stora kalibervapen med hög eldhastighet på 1890-talet gjorde detta försvarssystem ineffektivt omedelbart.

Kraftverk

Bältdjur med dubbla skruv hade en maximal maskineffekt på 19 500 hk. och utvecklade en hastighet på upp till 18,5 knop. Den ekonomiska banans marschräckvidd var cirka 11 000 km.

I serien

Från början var det tänkt att det bara skulle ligga två slagskepp:

• Slagskeppet "Re Umberto"
• Slagskeppet "Re di Sicilien"

Senare uppnådde Brin läggningen av det tredje skeppet:

• Slagskeppet "Re di Sardinia"

Intressant nog var alla tre skeppen de facto uppkallade efter samma person - kung Umberto I av Italien , som också var kung av Sicilien ( italienska :  Re di Sicilia ) och kung av Sardinien ( italienska :  Re di Sardinia ) [3] .

Tjänst

De två första fartygen lades ned 1884, det tredje - 1885. På grund av den italienska industrins svaghet och stora förseningar i leveransen av vapen från Storbritannien [4] försenades deras konstruktion i mer än 10 år, och sist av dem trädde i tjänst först 1895 år. Vid det här laget var de redan något föråldrade.

Ändå var dessa tre järnklädda de mäktigaste och mäktigaste fartygen i den italienska flottan, och den senare behandlade dem med stor uppmärksamhet. De roterade periodvis mellan den aktiva flottan och reservflottan och deltog i det italiensk-turkiska kriget 1912, främst för att beskjuta kusten (deras tunga granater hade en bättre effekt på kustbefästningar än granaten från de lättare 305 mm kanonerna från efterföljande italienska slagskepp). Samtidigt använde "Re di Sardinia" för första gången ett flygplan för att kontrollera artillerield.

År 1914 ansågs alla tre fartygen vara föråldrade och strax före början av första världskriget sattes de i reserv och överfördes till rollen som försörjningsfartyg. 1915, när Italien gick in i kriget, återfördes de gamla järnklädna i tjänst för att användas som kustförsvarsfartyg. De deltog dock inte i fientligheter.

1918 beslutade det italienska sjökommandot att använda Re Umberto som ett engångsfartyg för att bryta igenom bommarna vid inloppet till Pola, den österrikiska flottans hamn. Det antogs att fartyget, utrustat med en minimal besättning av frivilliga, i hemlighet skulle behöva närma sig den österrikiska kusten på natten och bryta sig in i hamnen i full fart, bryta igenom barriärerna och öppna ingången för en attack av en skvadron av torpedbåtar. Alla vapen demonterades från det gamla slagskeppet och 8 tre-tums kanoner och mortlar installerades (för beskjutning av kustbefästningar), samt speciella skärare för effektiv kapning av kablar och bommar. Kriget upphörde dock innan operationen genomfördes.

Projektutvärdering

Slagskeppen av Re Umberto-klassen var de enda fullt moderna fartygen från den italienska flottan i slutet av 1800-talet (alla andra slagskepp lades ner på 1870-talet eller början av 1880-talet) och under tiden för läggning representerade de en ganska framgångsrik design . Ett relativt stort pansarområde skyddade på ett tillförlitligt sätt den centrala delen av skrovet från snabbskjutande artillerigranater. Tunga kanoner ansågs däremot inte ha tillräcklig eldhastighet för att avsevärt skada fartygets fribord, och sannolikheten för att penetrera pansardäcket bedömdes som mycket låg.

Situationen förändrades dramatiskt på 1890-talet, med tillkomsten (främst i Frankrike) av snabbskjutande tunga kanoner som laddades var som helst på pipan. Franska 274 och 305 mm kanoner från slutet av 1800-talet avlossade ett skott per minut. Användningen av melinit och andra sprängämnen, i kombination med den höga eldhastigheten för nya tunga kanoner, innebar att Re Umbertos tunna pansarbälte helt enkelt skulle fyllas med många träffar av tunga granater, varefter det italienska slagskeppet skulle hotas av döden från översvämningar genom hål och stabilitetsbrott.

En annan viktig nackdel var det helt oskyddade batteriet av hjälpartilleri - i själva verket kunde alla snabbskjutande vapen sättas ur funktion med bara en lyckad träff. Allt detta ledde till det faktum att Brin i de efterföljande projekten av Bendetto övergav utvecklingen av idén om "bepansrade slagskepp", med fokus på mer balanserade fartyg.

Anteckningar

1. ↑ Alla tidigare italienska slagskepp hade ett diagonalt arrangemang av huvudbatterivapen, där prioritet gavs att springa och retirera eld till skada för sidoeld.
2. ↑ Men på grund av behovet av att placera vapnen i diametralplanet för omladdning, översteg den faktiska eldhastigheten inte 1 skott per 2 minuter.
3. ↑ I ett antal källor hänvisas det andra och tredje fartyget helt enkelt till som "Sicilien" och "Sardinien"
4. ↑ Tillverkningen av 343 mm vapen var mycket långsam och uppfyllde inte ens kraven från Royal Navy of Great Britain, för att inte tala om exportleveranser.

Länkar

• Fraccaroli, Aldo (1970). Italienska krigsskepp från första världskriget. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0105-3 .
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1979). Conways All the World's Fighting Ships: 1860-1905. Annapolis: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .