Far Eastern Children's Railway

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 juni 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .
Far Eastern Children's Railway

Pioneer station, 2012
allmän information
Land
Stad Khabarovsk
Plats Khabarovsk
Antal stationer 5
Hemsida dvzd.rzd.ru/ru/10954
Service
öppningsdatum 19 maj 1958
längd 2.5
Spårbredd 750 mm
Linjekarta
Linjediagram
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Far Eastern Children's Railway  är en smalspårig barnjärnväg i staden Khabarovsk . Fram till 2015 hette den "Small Far Eastern Railway".

Historik

Byggandet av barnjärnvägen i staden utfördes på frivillig basis och initierades av Komsomol-medlemmar, ungdomar och allmänheten i Zheleznodorozhny-distriktet . Vägen togs i drift den 19 maj 1958 , innan stadens hundraårsjubileum.

Från början var vägen en 600 meter lång ring runt statens gårdspark. Loket var ett motorlok , passagerare transporterades i fyra öppna vagnar med träkroppar - 15 personer i varje. Rälstyp - R  -18.

1959

Loket ersattes av ett serie 159 ånglok , serienummer 6421 [1] , som fungerade på vägen fram till 1968 (installerat på piedestal av Pionerskaya station). Samtidigt förlängdes vägen till Karl Marx Street, dess längd var 3,3 kilometer, rälsen ersattes med tyngre 3A.

1965

4 38-sitsiga helmetallbilar tillverkade av den polska fabriken Pafawag levererades till ChRW.

1967

Pionerskaya-stationen togs bort 600 meter från stadens centrala gata, sedan dess har längden på ChRW varit lite över två kilometer (depåspåren räknas inte med ) .

1968

2 diesellokomotiv TU2 kom till vägen och ersatte ångloket.

1972

En stationsbyggnad byggdes vid Pionerskaya station, på första våningen av vilken kontorsrum, en verkstad och ett väntrum finns, och på andra våningen finns det klassrum utrustade med visuella hjälpmedel.

1974

En sovsal av sommartyp för 50 personer byggdes för boende från 1 juni till 1 september under träning på vägen.

1979

För den tekniska besiktningen av vagnar och diesellok byggdes en depå med inspektionsdike för ett lok på vägen och i slutet av 80-talet var rullande materiel helt uppdaterad.

1986

"Pafavag"-bilarna ersattes av inhemska bilar PV51 från Demikhov-fabriken , och 1987 ersattes diesellokomotiven TU2 av modernare diesellokomotiv TU7 [1] .

1999

Chefen för Far Eastern Railway utfärdade en order om att påbörja återuppbyggnaden av den kinesiska järnvägen. Den första etappen av återuppbyggnaden avslutades den 25 maj 2000 . Järnvägsstationen och utbildningsbyggnaden vid Pionerskaya station reparerades, hissreparationer genomfördes med ett fullständigt utbyte av spåröverbyggnaden (byte av 3A räls med en tyngre typ R-50 , byte av slipers och växlar, höjning av spårbädden med 50 cm) ersattes alla signal- och kommunikationsanläggningar till mer moderna. [ett]

Modernitet

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Khabarovsk järnväg . Barnens järnväg . Hämtad 21 juni 2018. Arkiverad från originalet 26 juni 2018.
  2. ↑ 1 2 3 Far Eastern Highway of Russia / Comp. V. F. Burkova, V. F. Zuev. - Khabarovsk: Privat samling, 1997. - 351 s. - ISBN 5-7875-0002-4 . - ISBN 9-785-78750-002-8.
  3. ↑ Det nya diesellokomotivet TU-10 Hummingbird kommer att tillåta unga järnvägsarbetare att bemästra yrket som förare under mer bekväma förhållanden. Arkiverad från originalet den 15 juli 2014.
  4. ↑ Barnens järnvägspark i Khabarovsk fylldes på med ett nytt lokomotiv. . RIAP Khabarovsk (18 december 2012). Hämtad 21 juni 2018. Arkiverad från originalet 15 juli 2014.

Länkar

 Barnens järnvägar i Ryssland
Drift
historisk
Anmärkningar: T  barnens spårvagn; 1  på Krims territorium (objektet för territoriella tvister mellan Ryssland och Ukraina).