Subaru motorer

• EK21: Subaru Rex K22 10.1973-05.1976, Subaru Sambar 02.1976-05.1976
• EK22: Subaru Rex 05.1976-05.1977, Subaru Sambar 05.1976-03.1977
• EK23: Subaru Rex 05.1977–1989, Subaru Sambar 1977–1990
• EK23 ThreeValve: Subaru Rex Viki 1986 till 1989, Subaru Sambar 1989-1990
• EK23 Turbo: Subaru Rex Combi 1983–1986
• EK23 ThreeValve Turbo: Subaru Rex VX 1986–1989
• EK23 ThreeValve Supercharger: Subaru Rex Supercharger 1988–1989
• EK42: Subaru Rex och Sambar/700 1982–1989 (endast export)

Trecylindrig

EF

• EF10: 997 cm³ SOHC 3V, 53-63 hk Med. vid 5 200 rpm, Subaru Justy 1984-1989.
• EF12: 1189 cm³ SOHC 3V, 63-75 hk s., Subaru Justy 1987–1993.

Det bör inte förväxlas med EF10- och EF12-motorerna, som installerades på Subaru Libero minivans (namn för Europa, på andra marknader - Domingo, Vanille, Sumo). Motorerna i alla dessa minivans var placerade horisontellt och var utrustade med ENDAST en typ av cylinderhuvud - med två ventiler per cylinder, oavsett transmissionsalternativ - 2WD eller 4WD. Här är deras korta parametrar och produktionsår: EF10 - 50 l/s vid 5200 rpm; diameter/slag, mm 78/69,6 (endast förgasare, tillverkad från 1983 till 1989) EF12 - 52 l/s vid 4400 rpm (förgasare, från 11.1986 till 07.1993); 54 l/s vid 4600 rpm (injektor, från 08.1993 till 12.1998); kolvdiameter/slag, mm 78/83.

Fyrcylindrig

Alla Subarus fyrcylindriga motorer är vätskekylda fyrtakts boxermotorer (förutom EN -motorer ).

EA

• EA52: 977 cm³ OHV, 55 l. Med. vid 6 000 rpm, använd i Subaru 1000 1966-1971.
• EA53: 977 cm³ OHV, 67 l. Med. vid 6 600 rpm, använd i den sportiga Subaru 1000 1967-1968. Dubbla förgasare.
• EA61: 1088,8 cm³ OHV, 61 l. Med. vid 5 600 rpm, använd i Subaru FF-1 Star och Subaru G 1970-1972.
• EA62: 1267,5 cm³ OHV, 80 l. Med. vid 6 400 rpm, använd i Subaru G 1971-1972.
• EA62S: 1267,5 cm³ OHV, 93 l. Med. vid 7 000 rpm, använd i Subaru FF-1 1300G Sports Sedan och Super Touring (Japan) 1971-1972.
• EA63: 1362 cm³ OHV, 58 l. Med. vid 5 200 rpm, använd i Subaru Leone 1973-1979.
• EA64: 1176 cm³ OHV, 68 l. Med. vid 6 000 rpm, använd i Subaru Leone 1973-1979.
• EA65: 1298 cm³ OHV, 65 l. Med. vid 5 600 rpm, använd i Subaru Leone 1979-1994 för hemmamarknaden i Japan, Europa, Asien och Latinamerika.
• EA71: 1595 cm³ OHV, amerikansk marknad 67 hk Med. vid 5 200 rpm, sedan 1980 - 68 hk (51 kW; 69 hk) vid 4800 rpm användes i Subaru Leone 1976-1987 och Subaru BRAT 1978-1980.
• EA71: 1595 cm³ OHV, japansk marknad 82 hk vid 5600 rpm (JDM, rengjorda emissioner) 95 hk vid 6400 rpm (JDM dubbelförgasare, emissioner rensade) 87 hk vid 5600 rpm (JDM, inga utrustningsutsläpp) använd i Subaru Leone 1976-1994.
• EA71S: 1595 cm³ OHV, 100 l. Med. vid 6 000 rpm, använd i Subaru Leone SRX Hatchback 1979-1981 och Subaru BRAT 1979-1980. Denna motor använde dubbla Hitachi-förgasare.
• EA72: 1595 cc SOHC 1989 släpptes Subarus outgivna EA-72 konceptmotor, designad för användning på den japanska marknaden. Det var i huvudsak en EA-82 med en EA-71 vevaxel. Denna motor blev aldrig till, eftersom Subaru EJ15 och EJ16 redan utvecklades för detta ändamål.
• EA81: 1781 cm³ OHV, 73 hk vid 4800 rpm (amerikansk version), 80-82 hk vid 5200 rpm (EU-version), använd i Subaru Leone 1980-1984 och Subaru BRAT 1981-1993.
• EA81S: 1781 cm³ OHV, 110 hk vid 6 000 rpm använde den här motorn två Hitachi-förgasare på ett enda insugningsrör, och i slutet av 1983 års Safari Rally användes två neddragande Weber-förgasare, var och en monterad direkt ovanför varje huvud. Huvuden och ventilerna på EA81S-motorer skiljer sig från sina konventionella motsvarigheter och har olika insugs- och avgasventillägen på huvudena, vanligtvis kallade backventiler. Används i Subaru Leone (Twin Hitachi Carbs) 1980-1982, Subaru Brat, Subaru Brumby (Twin Hitachi Carbs) 1980-1982, Subaru RX (Safari Rally Edition - Twin Weber Carbs) 1983.
• EA81T: 1781cc OHV Turbo, 95hk vid 4 200 rpm, använd i Subaru Leone 1983-1984 och Subaru BRAT 1983-1984.
• EA82: 1791cc SOHC, Carb - 84hk vid 5200 rpm, SPFI - 90 hk vid 5600 rpm, MPFI - 97 hk vid 5200 rpm används i Subaru Leone och Subaru XT .
• EA82T: 1791 cc SOHC, 1984-1986: 111 hk vid 5200 rpm, 1987-1990: 115 hk vid 5200 rpm, användes i Subaru Leone i GL-10 och RX Turbo, samt XT (Vortex) modeller, och sedan i Subaru Leone RX Coupe modellerna.

EE ( diesel )

Subarus första dieselmotor, presenterad på bilsalongen i Genève 2007 . Arbetsvolymen är 1998 cm³, den har en maximal effekt på 150 liter. Med. ( 108 kW), vridmoment 350 Nm vid 1800 rpm. Installerad på fyrhjulsdrivna modeller Subaru Legacy och Subaru Outback , endast sammanlagd med en femväxlad manuell växellåda . Motorn har fyra ventiler per cylinder , två kedjedrivna kamaxlar i varje cylinderhuvud och en förbränningskammare i kolvkronan . Högtrycksbränslepumpen är placerad på toppen av blocket och drivs av ett par växlar från vevaxeln . Trycket i matningssystemet når 1800 bar . Turboladdaren är placerad under motorn och laddluftkylaren ovanför den. Euro-4 toxicitetsstandarder uppnås med hjälp av en oxiderande omvandlare och ett partikelfilter samt ett avgasrecirkulationssystem .

EJ

• EJ15: 1483,4 cm³ SOHC, 1990-2007 Subaru Impreza för den japanska marknaden.
• EJ16: 90 l. Med. vid 5 600 rpm, använd i 1993-2006 Subaru Impreza.
• EJ18: 1820 cm³ SOHC 110 hk Med. vid 5 600 rpm, använd i 1990-1996 Subaru Impreza och Subaru Legacy för den japanska och europeiska marknaden .
• EJ20: 1994,3 cm³, 115-190 hk med., samt 220-280 liter. Med. med turboladdare, använd på de flesta modeller för Europa och Japan (WRX för USA-marknaden 2002-2005).
• EJ22: 2212 cm³, 135-280 hk s., användes i Subaru Impreza och Subaru Legacy 1989-2001.
• EJ25: 2457 cm³, 165-320 hk s., används i de flesta modeller från 1995 till idag. Årets motor för 2 till 2,5 liter 2006 och 2008.
• EJ30: Specialmotor i begränsad upplaga. Endast 4 motorer byggdes. Teknisk information är inte tillgänglig.

EL

• EL15: 1483,4 cm³ 105-107 l. Med. DOHC, Subaru Impreza 2005-2012 för Europa och Ryssland.

SV

FB

• FB16: 1600 cc, DOHC, hål 78,8 mm, slaglängd 82 mm, kompressionsförhållande 10,5:1, 84 kW (114 hk) vid 5 600 rpm, 150 Nm vid 4 000 rpm. Installerad på den europeiska versionen av Impreza XV 1.6i sedan 2012.
• FB20: 1995 cc, DOHC, 84 mm hål, 90 mm slaglängd, 10,5:1 kompressionsförhållande, 109 kW (148 hk) vid 6 000 rpm, 196 Nm vid 4 200 rpm, monterad på Subaru Forester sedan 201. Installerad sedan 2012 på Subaru Impreza, den har en kapacitet på 145 hk. Med.
• FB25: 2498 cm³, DOHC, hål 94 mm, slaglängd 90 mm, kompressionsförhållande 10,0:1, 170 hk Med. vid 4 100 rpm. Installerad i Subaru Forester sedan 2011. [2]

FA

FA20

En egenskap hos den "längsgående" FA20-motorn är närvaron av direkt direkt distribuerad insprutning (Toyota D-4S insprutningssystem) och Subaru AVCS ventiltidstyrningssystem. Den används på Subaru BRZ- modellen och i Toyotas motormärkningsfamilj är den känd som 4U-GSE, som är installerad på Toyota 86 och Scion FR-S. Subaru rekommenderar att du använder 0W-20 olja.

• Cylinderdiameter: 86 mm
• Slag: 86 mm
• Volym: 1 998 cc
• Kompressionsförhållande: 12,5:1
• Effekt: 200 hk (147 kW; 197 hk) vid 7 000 rpm
• Vridmoment: 20,9 kg m (205 N m; 151 lb ft) vid 6 400–6 600 rpm

FA25

En egenskap hos den "längsgående" FA25-motorn är närvaron av direkt direkt distribuerad insprutning (Toyota D-4S insprutningssystem) och Subaru AVCS ventiltidstyrningssystem. Gäller Forester 2019.

• Cylinderdiameter: 94 mm
• Slag: 90 mm
• Volym: 2 498 cc
• Kompressionsförhållande: 10:1 [3]
• Effekt: 200 hk (147 kW; 182 hk) vid 6 700 rpm
• Vridmoment: 24,4 kg m (240 N m; 176 lb ft) vid 4 000–4 400 rpm

En version med egen direktinsprutning och användning av en twin-scroll turboladdare introducerades 2012 på den japanska marknaden för Legacy GT DIT (direktinsprutad turbo) sedan, Legacy GT DIT Touring Wagon och kombi 2014 Subaru Levorg. Motorn kommer att finnas tillgänglig i USA på Forester 2.0XT 2012 och WRX 2015 och senare.

• Cylinderdiameter: 86 mm
• Slag: 86 mm
• Volym: 1 998 cc
• Kompressionsförhållande: 10,6:1

Japansk version:

• Effekt: 300 hk (221 kW; 296 hk) vid 5 600 rpm
• Vridmoment: 40,8 kg m (400 N m; 295 lb ft) vid 2 000–4 800 rpm

Amerikansk version:

Forester XT :

• Effekt: 250 hk (186 kW; 253 hk) vid 5 600 rpm
• Vridmoment: 258 lb ft (350 N m; 36 kg m) vid 2 000–4 800 rpm

WRX :

• Effekt: 268 hk (200 kW; 272 PS) vid 5 600 rpm
• Vridmoment: 258 lb ft (350 N m; 36 kg m) vid 2 000–5 000 rpm

I Ryssland:

Forester XT :

• Effekt: 240 hk (177 kW) / 5 600 RPM
• Vridmoment: 350 N m (35,7 kgf m) / 2 400–3 600 rpm

WRX :

• Effekt: 268 hk (197 kW) / 5 600 RPM
• Vridmoment: 350 N m (35,7 kgf m) / 2 400-5 200 rpm

Sexcylindrig

ER

• ER27: 2672 cm³ SOHC, USDM-version - 145 hk vid 5200 rpm, JDM-version - 150 hk vid 5200 rpm. Båda versionerna var utrustade med MPFI.Installerade i Subaru XT 1987-1991.

EG

• EG33: 3318 cc DOHC, 230 hk Med. vid 5400 rpm, installerad på Subaru Alcyone SVX 1992-1997.

EZ

• EZ30D: 2999cc DOHC, 220ps (161kW) vid 6000rpm, 289Nm vid 4400rpm. Borrning 89,2 mm, slaglängd 80 mm, kompressionsförhållande 10,7:1. Aggregerad endast med en automatisk växellåda. Används i Outback H6 , Legacy GT30 och Legacy Lancaster 6 2000-2002.
• EZ30R: 2999cc DOHC, 245ps (180kW) vid 6600rpm, 297Nm vid 4200rpm. Borrning 89,mm, slaglängd 80mm, kompressionsförhållande 10,7:1. Installerad på Subaru Legacy 3.0R, Subaru Outback 3.0R 2003-2009 och Subaru Tribeca 2006-2008.
• EZ36D: 3629cc DOHC, 260ps (191kW) vid 6000rpm, 335Nm vid 4400rpm. Borrning 92 mm, slaglängd 91 mm, kompressionsförhållande 10,5:1. Installerad i Subaru Legacy och Subaru Outback sedan 2010 och Subaru Tribeca sedan 2008.

Anteckningar

1. ↑ Michael Knowling . 2004 Engine Epic - Subaru Engines , AutoSpeed ​​​​Magazine  (2 april 2004). Arkiverad från originalet den 25 augusti 2008. Hämtad 30 juni 2009.
2. ↑ Subaru FB25 motorproblem och  specifikationer . Engineswork (5 mars 2018). Hämtad 1 november 2019. Arkiverad från originalet 1 november 2019.
3. ↑ 2019 Subaru Forester stoltserar med mer lastrum,  mer effektivitet , Motor1.com . Arkiverad från originalet den 28 mars 2018. Hämtad 29 mars 2018.

Litteratur

Zurschmeide J. Högpresterande Subaru byggguide . - CarTech Inc., 2007. - S. 27-31. — 144 sid.