Europeiska etappen 2008 | |
---|---|
Scenbeskrivning | |
| |
datumet | 21 september 2008 |
Plats | Imola , Italien |
Spår |
Autodromo Enzo e Dino Ferrari 4.909 km |
Första omgången | |
Cirklar | 11 (53.999 km) |
Pole position | |
Pilot | R. Rudell ( SEAT Sport ) |
Tid | 1:54,761 |
Podium | |
1:a | J. Müller ( SEAT Sport ) |
2:a | R. Rudell ( SEAT Sport ) |
3:a | J. Thompson ( N.Technology ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | J. Thompson ( N.Technology ) |
Tid | 1:55,388 |
Andra körningen | |
Cirklar | 13 (63,817 km) |
Podium | |
1:a | J. Thompson ( N.Technology ) |
2:a | J. Müller ( BMW Team Tyskland ) |
3:a | R. Huff ( Chevrolet ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | T. Monteiro ( SEAT Sport ) |
Tid | 1:55,592 |
2008 års FIA WTCC European Round är den nionde omgången av säsongen 2008 . Tävlingsdagen hölls på Enzo och Dino Ferrari-banan i den italienska provinsen Bologna den 21 september .
För första gången har WTCC en separat europeisk etapp inom sin kalender. Innan detta var alla tävlingar bundna till mindre territorier.
I SEAT Sports läger hade Ivan Müller och Ricard Rydell den bästa helgen i Imolsk . Fransmannen och svensken var i ledningen både i kvalet och i första åket och i det andra tog de sig till femte och sjätte platser. I konkurrensen om snabbhet var Ricard starkare, och i kontaktkampen visade sig Ivan båda gångerna vara lite snabbare. Fransmannens främsta rival i mästerskapet, lagkamraten Gabriele Tarquini , kvalificerade sig bara som sexa, vann en placering i det första loppet och hamnade i en blockering på första varvet i det andra och tvingades lägga av. På grund av denna skillnad i resultat har gapet mellan nr 11 och nr 12 i mästerskapet vuxit från två till tolv poäng.
BMW -piloter var underlägsna i hastighet jämfört med konkurrenter från SEAT och Chevrolet hela helgen , och ockuperade positioner i slutet av de tio bästa. Den första raden i det andra loppet, ockuperat i slutet av det första loppet, ledde bara till lokal framgång för Jörg Müller - tysken kom till prispallen för första gången på fem lopp. Augusto Farfus , som startade tvåa i det loppet, visade sig inte särskilt mycket och föll tillbaka till en åttonde plats i slutet av loppet. På tröskeln till etappen gjorde Andy Priaulx , som var trea i den individuella ställningen, bara två poäng i Imola , och tappade till femte plats i mästerskapet.
I Chevrolets läger kvalificerade de sig återigen bra och visade tredje och fjärde gången, men i loppen var piloterna av det amerikanska märket lite mindre märkbara - Robert Huff slutade två gånger på pallen; Nicola Larini var lite långsammare, men han fick också självsäkert poäng två gånger; Alain Menu misslyckades med att omvandla sin snabbhet till resultat och avgick i det första loppet.
Mot bakgrund av en extremt misslyckad säsong tillbringade James Thompson en mycket stark helg . Honda , under kontroll av britten, kämpade på lika villkor med ledarna hela helgen och tog först säsongens första pallplats, och vann sedan den första segern sedan förra årets spanska etapp .
I lägret för privata handlare var Sergio Hernandez villkorslöst starkast , som vann både kvalet och båda loppen. Bakom honom slutade båda gångerna Pierre-Yves Kortal och Franz Engstler .
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid | Cirklar | Fart |
ett | tio | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | 1:54,761 | tio | 153,99 km/h | |
2 | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | 1:54,828 | elva | 153,90 km/h | |
3 | åtta | Alain Meny | Chevrolet Lacetti | 1:54,862 | tio | 153,85 km/h | |
fyra | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | 1:54,901 | tio | 153,80 km/h | |
5 | femton | James Thompson | Honda Accord Euro R | 1:54,954 | 12 | 153,73 km/h | |
6 | elva | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | 1:55,046 | elva | 153,61 km/h | |
7 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | 1:55,213 | 9 | 153,38 km/h | |
åtta | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | 1:55,226 | elva | 153,37 km/h | |
9 | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | 1:55,287 | elva | 153,29 km/h | |
tio | ett | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:55,446 | tio | 153,07 km/h | |
elva | arton | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | 1:55,486 | elva | 153,02 km/h | |
12 | fyra | Alessandro Zanardi | BMW 320si | 1:55,591 | 12 | 152,88 km/h | |
13 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | 1:55,604 | 9 | 152,87 km/h | |
fjorton | 31 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | 1:55,619 | elva | 152,85 km/h |
femton | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | 1:55,656 | elva | 152,86 km/h | |
16 | 23 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon | 1:55,679 | elva | 152,77 km/h |
17 | 26 | jag | Stefano d'Aste | BMW 320si | 1:55,777 | 12 | 152,64 km/h |
arton | 42 | jag | Franz Engstler | BMW 320si | 1:56.000 | elva | 152,34 km/h |
19 | tjugo | Tom Coronel | SEAT Leon | 1:56,321 | 9 | 151,92 km/h | |
tjugo | 43 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | 1:57,290 | 12 | 150,67 km/h |
21 | 13 | jag | Ibrahim Okej | BMW 320si | 1:57,974 | 13 | 149,79 km/h |
22 | 27 | jag | Kirill Ladygin | Lada 110 | 1:58,874 | 12 | 148,66 km/h |
23 | 45 | jag | Georg Tanev | BMW 320si | 1:58,949 | 12 | 148,57 km/h |
24 | 29 | jag | Jaap van Lagen | Lada 110 | 1:59,399 | 6 | 148,01 km/h |
25 | 28 | jag | Viktor Shapovalov | Lada 110 | 1:59,634 | 9 | 147,72 km/h |
Urvalstid : 2:02.794
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | 21:24.523 | 1:56,169 | |
2 | tio | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +0,411 | 1:56,131 | |
3 | femton | James Thompson | Honda Accord Euro R | +0,773 | 1:55,388 | |
fyra | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | +1,376 | 1:56,176 | |
5 | elva | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +2,086 | 1:56,107 | |
6 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +3,047 | 1:55,688 | |
7 | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +3,364 | 1:55,856 | |
åtta | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +3,906 | 1:55,914 | |
9 | 31 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +6,255 | 1:56,126 |
tio | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | +7,545 | 1:56,191 | |
elva | ett | Andy Priaulx | BMW 320si | +8,411 | 1:55,898 | |
12 | fyra | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +14,356 | 1:56,068 | |
13 | arton | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +14,743 | 1:55,962 | |
fjorton | 23 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon | +14,820 | 1:56,769 |
femton | tjugo | Tom Coronel | SEAT Leon | +15,355 | 1:56,310 | |
16 | 42 | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +15,804 | 1:56,602 |
17 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +22,172 | 1:57,379 | |
arton | 26 | jag | Stefano d'Aste | BMW 320si | +22,414 | 1:57,529 |
19 | 29 | jag | Jaap van Lagen | Lada 110 | +22,748 | 1:57,258 |
tjugo | 43 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +29,464 | 1:57,121 |
21 | 45 | jag | Georg Tanev | BMW 320si | +41,517 | 1:58,460 |
NF | åtta | Alain Meny | Chevrolet Lacetti | +5 varv | 1:56,036 | |
NF | 28 | jag | Viktor Shapovalov | Lada 110 | +7 varv | 1:58,833 |
NF | 13 | jag | Ibrahim Okej | BMW 320si | +8 varv | 2:00.145 |
NF | 27 | jag | Kirill Ladygin | Lada 110 | +8 varv | 2:01,180 |
Rad | Inre del | yttre delen | ||
---|---|---|---|---|
ett | 2 | Joerg Müller | 3 | Augusto Farfus |
2 | 6 | Nicola Larini | elva | Gabriele Tarquini |
3 | 7 | Robert Huff | femton | James Thompson |
fyra | tio | Rickard Rudell | 12 | Ivan Muller |
5 | 31 | Sergio Hernandez | 5 | Felix Porteiro |
6 | ett | Andy Priaulx | fyra | Alessandro Zanardi |
7 | arton | Tiago Monteiro | 23 | Pierre-Yves Cortal |
åtta | tjugo | Tom Coronel | 42 | Franz Engstler |
9 | 9 | Jordi Genet | 26 | Stefano d'Aste |
tio | 29 | Jaap van Lagen | 43 | Andrey Romanov |
elva | 45 | Georg Tanev | åtta | Alain Meny |
12 | 13 | Ibrahim Okej | 27 | Kirill Ladygin |
13 | 28 | Viktor Shapovalov |
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | femton | James Thompson | Honda Accord Euro R | 30:20,607 | 1:55,966 | |
2 | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +1,120 | 1:56,054 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | +1,858 | 1:55,900 | |
fyra | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +3,353 | 1:56,150 | |
5 | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | +4,034 | 1:56.015 | |
6 | tio | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +4,378 | 1:56,095 | |
7 | ett | Andy Priaulx | BMW 320si | +5,142 | 1:55,893 | |
åtta | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +6,029 | 1:56.012 | |
9 | fyra | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +6,179 | 1:56.019 | |
tio | 31 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +6,349 | 1:55,905 |
elva | arton | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +7,016 | 1:55,592 | |
12 | åtta | Alain Meny | Chevrolet Lacetti | +11,521 | 1:55,919 | |
13 | 23 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon | +12,393 | 1:56,338 |
fjorton | 42 | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +13,757 | 1:56,128 |
femton | tjugo | Tom Coronel | SEAT Leon | +14,437 | 1:56,522 | |
16 | 26 | jag | Stefano d'Aste | BMW 320si | +14,850 | 1:56,577 |
17 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +20,103 | 1:56,910 | |
arton | 29 | jag | Jaap van Lagen | Lada 110 | +20,504 | 1:56,864 |
19 | 45 | jag | Georg Tanev | BMW 320si | +31,190 | 1:58,267 |
tjugo | 43 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +33,742 | 1:57,823 |
21 | 13 | jag | Ibrahim Okej | BMW 320si | +34,731 | 1:58,120 |
22 | 27 | jag | Kirill Ladygin | Lada 110 | +40,905 | 1:58,925 |
NF | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | +13 varv | ||
NF | elva | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +13 varv |
Obs: Shapovalov startade inte.
|
|
Notera: De fem bästa representanterna från varje klassificering anges.
FIA WTCC 2008 etapper | |
---|---|