Järnvägstransport i Yakutia

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 oktober 2017; kontroller kräver 6 redigeringar .

Järnvägstransporter i Yakutia  är en av de viktigaste komponenterna i republikens transportsystem. Utvecklingen av järnvägstransporter i republiken är förknippad med utsikterna för att intensifiera dess ekonomiska utveckling, utveckla fyndigheter av ett antal mineraler, inklusive en betydande del av republikens territorium (där majoriteten av dess befolkning bor) i zonen av transporttillgänglighet året runt och minska kostnaderna för att organisera norra leveranser .

Järnvägslinjer

Järnvägslinjer som passerar genom republikens territorium:

Organisationer associerade med järnvägstransporter

Organisationer som driver och bygger järnvägslinjer på republikens territorium:

Godstransporter och järnvägens inverkan på Yakutias ekonomi

Det viktigaste steget mot genomförandet av målprogrammet "Schema för integrerad utveckling av produktivkrafter, transporter och energi i republiken Sakha (Jakutia)" [5] var byggandet av Berkakit-Tommot-Yakutsk-järnvägen, som, i kombination med byggandet av vägar och moderniseringen av vatten- och lufttransporter, kommer att bli grunden för transportnätverket och kommer att radikalt förbättra hela transporten och den ekonomiska situationen i 1/5 av Rysslands territorium.

Bygget av järnvägen Berkakit - Tommot - Yakutsk började 1985, redan under sovjetåren, men på 90-talet, på grund av ekonomiska svårigheter i landet, var den frusen. Vid den tiden nådde rälsen Tommot. Ett nytt steg i genomförandet av projektet inleddes 2002 med aktiv hjälp av Yakutias dåvarande president , V. A. Shtyrov . 2004 togs sektionen Neryungri-Tommot i permanent drift i och med att passagerartrafiken startade och 2005 fortsatte byggandet av järnvägen norrut till Jakutsk.

Nu har byggandet av den andra etappen av järnvägen - Tommot - Nizhny Bestyakh-sektionen gått in i slutskedet. I november 2011 ägde läggningen av "den gyllene länken" rum vid den framtida Nizhny Bestyakh-stationen [6] . Byggandet av Nizhniy Bestyakh-stationen och andra anläggningar, banlastning, fiberoptisk kabelläggning och andra arbeten pågår. Godtagande till permanent drift av hela linjen är planerad till 2013-2014.

Amur-Yakutsk-järnvägen, även om den ännu inte är färdig, har en positiv effekt på den ekonomiska utvecklingen i regionen. Två stora distrikt i republiken, Neryungrinsky och Aldansky, samt, i stor utsträckning, en grupp uluses vid floden, bytte till året runt tillhandahållande av varor och materiella resurser. För närvarande exporterar den fungerande platsen huvudsakligen kol - cirka 9 miljoner ton per år, och importerar oljeprodukter - 240-250 tusen ton och 600-700 tusen ton industri- och livsmedelsprodukter.

Järnvägens ankomst till Yakutsk kommer att radikalt förändra republikens transportsystem, särskilt i de centrala uluserna, där de flesta av dess befolkning bor. Den huvudsakliga godstrafiken till Jakutsk kommer att övergå till järnvägstransporter, vilket kommer att leda till en minskning av flodtransporterna och en ökning av godstrafiken på väg och delvis med flyg. Vid det här laget kommer ett lasthanteringskomplex att byggas på högra stranden av Lena, samt motorvägarna året runt Yakutsk-Vilyuysk-Mirny, Yakutsk-Khandyga-Magadan och, på lång sikt, Yakutsk-Verkhoyansk. I effektiv växelverkan är komplementaritet mellan olika typer av transporter nyckeln till framgång, utveckling av transportkomplexet och republikens ekonomi som helhet [7] .

I detta avseende är projektet med en kombinerad järnvägs-vägbro över Lena avgörande för utvecklingen av transporter i republiken (se för mer information: Transport i Yakutia # Bro över Lena i Yakutsk-regionen ).

Planerade järnvägslinjer

De viktigaste riktningarna för utvecklingen av järnvägstransporter i republiken tillhandahåller byggandet av banbrytande järnvägslinjer som kommer att passera genom de platser där kolväten, kol, järnmalm, titan, polymetalliska och guldmalmsråvaror förekommer och kommer att bidra till utvecklingen av industri- och råvarupotentialen i underutvecklade regioner i landet, i synnerhet inom ramen för ett stort regionalt projekt "Integrerad utveckling av södra Yakutia" [8] : järnvägslinjen Ulak - Elga, järnvägar Ust-Kut - Nepa - Vitim - Lensk, Khani - Olekminsk, fortsättning på byggandet av AYAM i riktning mot Yakutsk - Magadan. Enligt ekonomer kommer varje rubel som investeras i utvecklingen av transportsystemet i Republiken Sakha (Yakutia) att ge 25 rubel i inkomst [7] .

En komplett lista över järnvägslinjer som planeras inom en nära och avlägsen framtid:

Passagerartrafik

Från och med 1 januari 2012 finns passagerartrafik i Yakutia från dess södra gräns till Tommot station. Neryungri Passenger Station är ändstationen för Far Eastern Railway ( Tyndinskoe-grenen ). Från Neryungri station kör:

Neryungri-Tommot-sektionen drivs av Yakutia Railways . Det finns ett vanligt passagerartåg Tommot - Neryungri och ett antal direktbilar:

Således ingår stationerna Neryungri och Tommot i det allryska järnvägsnätet och har direkt passagerarkommunikation med Moskva, Khabarovsk, Blagoveshchensk, Irkutsk, Novosibirsk, Jekaterinburg och andra städer, såväl som med orterna i norra Kaukasus.

Järnvägsstationer, hållplatser och sidospår

De viktigaste järnvägsstationerna i Yakutia: Berkakit, Neryungri-passagerare, Neryungri-frakt, Aldan, Tommot.

Huvudrätten på Baikal-Amur Mainline

Den nuvarande delen av Amur-Yakutsk Mainline

En del av Amur-Yakutsk Mainline under uppbyggnad

Se även

Anteckningar

  1. ↑ BAM. Den legendariska Baikal-Amur Mainline. Städer och städer. staden Hani . Hämtad 27 augusti 2011. Arkiverad från originalet 14 mars 2012.
  2. ↑ アーカイブされたコピー. Hämtad 1 februari 2013. Arkiverad från originalet 4 juni 2011.
  3. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 27 augusti 2011. Arkiverad från originalet 4 juni 2011. 
  4. ↑ Kommersant-Khabarovsk - Mechel nådde ut till Elga . Hämtad 27 augusti 2011. Arkiverad från originalet 12 december 2013.
  5. ↑ Plan för integrerad utveckling av produktivkrafter, transporter och energi i republiken Sacha (Yakutia) | Officiell informationsportal för Republiken Sacha (Yakutia) . Hämtad 15 oktober 2012. Arkiverad från originalet 9 oktober 2012.
  6. ↑ Officiell webbplats för Ryska federationens president Öppnande av en del av järnvägen som förbinder Yakutia med landets huvudvägar Arkiverad den 26 februari 2013.
  7. ↑ 1 2 Yakutia. Historisk och kulturell atlas. Avsnitt "Transportsystem". M.: Design-Information-Cartography, 2007.
  8. ↑ South Yakutia Development Corporation . Hämtad 15 oktober 2012. Arkiverad från originalet 31 oktober 2012.
  9. ↑ Yakutia. Historisk och kulturell atlas. Avsnitt "Transportsystem". M.: Design-Information-Cartography, 2007. Implementeringsåren är ungefärliga.

Länkar