ZIL-164

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 augusti 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
ZIL-164
vanliga uppgifter
Tillverkare ZIL
År av produktion 1957 - 1964
hopsättning ZiL ( Moskva , USSR )
Klass Frakt
Andra beteckningar Zakhar (smeknamn)
Design och konstruktion
Plattform ZIS-150
Layout huva
Hjulformel 4×2
Motor
Överföring
Huvudväxeln är dubbel, utväxlingen är 7,63.
Massa och övergripande egenskaper
Längd 6700 mm
Bredd 2470 mm
Höjd 2180 mm
Undanröjning 265 mm
Hjulbas 4000 mm
Bakre spår 1740 mm
Främre spår 1700 mm
Vikt 4100 kg
Dynamiska egenskaper
Högsta hastighet 75-80 km/h
På marknaden
Relaterad ZIL-157
Liknande modeller GAZ-51
Annan information
lastkapacitet 4000 kg
Bränsleförbrukning 27 l
Tankens volym 2x150l
ZIS-150ZIL-130
 Mediafiler på Wikimedia Commons

ZIL-164  är en sovjetisk medeltung lastbil tillverkad av Likhachev-fabriken . Modellen är en modernisering av ZiS-150 - dess individuella komponenter och sammansättningar. Tillverkad från oktober 1957 till december 1964 .

Sedan december 1961  producerades ZIL-164A-bilen - en övergångsmodell från ZIL-164 till ZIL-130.

Ändringar

Applikation

Bilar ZIL-164 och ZIL-164A var under många år "arbetshästar" i nästan alla bilflottor i Sovjetunionen . På grundval av dem producerade specialiserade fabriker stora serier av skåpbilar, tankbilar, tankar, brandbilar, lastbilskranar och många andra typer av specialutrustning.

I designen av ZIL-164A introducerades ett antal komponenter från den lovande ZIL-130- modellen (koppling, växellåda, parkeringsbroms, ny propellerkardan, kombinerad bromsventil). Acceptanstester av lastbilar i ZIL-164A-familjen ägde rum 1960, och de kom på transportören i oktober 1961.

Utåt är ZIL-164 från ZIL-164A lätt att särskilja genom placeringen av persiennerna på sidorna av huven: i ZIL-164 är de horisontella, i ZIL-164A är de horisontella, som i ZIS -150.

Många fordon som användes av en grupp sovjetiska trupper i DDR var utrustade med speciella tyskbyggda karosser. I synnerhet fortsatte tyska brandbilar baserade på ZIL-164, efter avveckling från militära enheter, att arbeta i brandkårer i närliggande städer. Dessutom tillverkade många bilflottor mycket originella specialfordon på basis av ZIL-164 på egen hand, ofta dök sådana mönster upp i Sovjetunionen för första gången, till exempel en klustercementbil.

På ZIL-164A-chassit monterades också den första i USSR-serietanken för transport av flytande gas ATSZHNG-4-164A. ZIL-164 fungerade i bilflottor fram till slutet av 1970-talet och enskilda exemplar fram till början av 1990-talet. Enkelheten i bilens design och dess höga grad av sammanlagd förening med "långlever" ZIL-157 gjorde det möjligt att köra sådana lastbilar i mer än ett decennium. I början av 1960-talet hade ZIL-164 och dess modifieringar blivit betydligt föråldrade, och 1965 avbröts bilarna i 164-serien. Idag finns flera exemplar av dessa maskiner bevarade i OSS och de baltiska staterna.

Tekniska egenskaper hos ZIL-164A

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 A. V. Kuraev. Bil ZIL-164A och dess modifieringar. Användarmanual. - Moskva: Mashgiz, 1962.

Länkar

 Lastbilar AMO/ZIS/ZIL
Första karosser (1924):
Fiat 15 Ter (1913)
Andra karosser (1930):
Autocar Dispatch SA (1929)
Tredje kroppar (1947)
Fjärde kroppar (1962)
Femte kroppar (1987)
Bussar
Specialutrustning
Erfarna bilar
Militär utrustning
Flygplatsutrustning baserad på ZISVMZ-34/VMZ ZiS-6
* - utveckling av en LTA baserad på ZIS-chassit