ZIS-LTA

ZIS-LTA är ett sovjetiskt terränghjuligt avverkningsfordon , skapat 1949 på basis av ZIS-5- lastbilen med komponenter och sammansättningar av KT-12- lunnare . Den släpptes i en liten serie och användes i flera år, men användes inte särskilt mycket.

Skapande historia

På 1940-talet upplevde den sovjetiska timmerindustrin en akut brist på specialutrustning utformad för att mekanisera avverkningsverksamheten. Utseendet 1947 av den första lunnare KT-12 förbättrade situationen avsevärt, men borttagningen av virke var fortfarande mycket svårt, eftersom de icke-hjuldrivna hjulförsedda timmerfordonen som användes vid den tiden var ineffektiva på grund av låg längdåkningsförmåga . Ovanstående skäl har visat behovet av ett specialiserat terrängavverkningsfordon. Det enklaste sättet att implementera en sådan maskin på den tiden var att skapa ett halvspårsfordon baserat på ett vanligt icke-hjuldrivet chassi, och redan i januari 1949, teamen från Forestry Academy. S. M. Kirov och Giprolestrans började arbeta med att skapa ett halvspårsfordon baserat på ZIS-5-lastbilen och KT-12-traktorn. Den 1 maj samma år byggdes den första prototypen av ZIS-LTA, klarade det preliminära teststadiet och demonstrerades vid All-Union Conference of Forestry Workers i Moskva , och från juli 1949 till augusti 1950, produktion tester av maskinen utfördes. Parallellt med testningen av det första provet i verkstäderna hos Estlands skogsindustriministerium, enligt ritningarna och med hjälp av LTA, tillverkades en andra maskin, som skickades till Tartamus timmerindustriföretag. I maj 1950 släpptes det tredje exemplaret, där möjligheten att använda olika bilagor utarbetades fram till slutet av året. I januari 1951 byggdes det fjärde exemplaret, skickat för testning till Kovrovskoye och Lisinsky LPH. Därefter producerades flera exemplar av ZIS-LTA på basis av ZIS-5, ZIS-21 och ZIS-150, men det fanns ingen utbredd produktion, eftersom spridningen av fyrhjulsdrivna fordon använde en halvspårsschema opraktiskt [1] .

Ändringar

• ZIS-LTA-L ( baserat på bilen ZIS från Forestry Technical Academy of the Timber Carrier ) - grundversionen på ZIS-5-chassit [2] .
• ZIS-LTA-LG är en gasgenererande version skapad på basis av ZIS-21 gasgenererande fordon [2] .
• ZIS-LTA-L baserad på ZIS-150 [1] .

Designbeskrivning

ZIS-LTA skapades på grundval av chassit av ZIS-5 serielastbil och individuella komponenter och sammansättningar av KT-12 seriell gasgenerator lunnare, och hade en frontmotor, bakhjulsdrift layout [1] . Olika kopior av bilen hade vissa designskillnader: till exempel var åtminstone det första exemplaret av bilen utrustad med en hytt från KT-12 och hade en cabover- layout , medan några andra behöll standardhuvens hytt [ 2] .

Specialutrustning

Maskinen var utrustad med en speciell U-formad anordning för stapling av last, standard för alla avverkningsfordon - den så kallade koniska. Det gav också möjligheten att använda olika bilagor utformade för loggning [1] .

Motor och transmission

Maskinens transmission är mekanisk , motorn användes från basmaskinen.

Chassi

Maskinens underrede är halvspårigt , med en ledande larvförflyttare och styrda framhjul [1] .

Upphängningen av båda axlarna förblev oförändrad jämfört med basmaskinen och gjordes på semi-elliptiska bladfjädrar [1] .

Framaxeln användes oförändrad [1] .

Caterpillar mover skapades på basis av komponenter och sammansättningar av underredet på KT-12-traktorn och bestod i förhållande till ena sidan av två sammankopplade väghjul med stor diameter , som också utförde en stödjande funktion, bakdrev och front styrhjul [1] .

Projektutvärdering

Som ett resultat av långvariga drifttester rekommenderades ZIS-LTA som huvudtyper för virkesavverkning; bland annat skilde sig halvbandsfordon av denna typ positivt från de icke-hjuldrivna hjulavverkningsfordon som användes vid den tiden med en betydligt högre terrängförmåga, vilket gjorde att de kunde köras utan svårighet på vägar av dålig kvalitet , där hjulförsedda fordon kunde inte fungera effektivt [2] . Trots projektets framgång övergav de ändå dess vidareutveckling och storskaliga produktion [1] : vid den tiden pågick redan massproduktion och introduktion i den nationella ekonomin av fyrhjulsdrivna terrängbilar med hjul, vilket var inte sämre i cross-country förmåga till ZIS-LTA och gjorde det ytterligare produktion och drift, såväl som själva konceptet med semi-bandlastbilar med en icke-drivande framaxel, är föga lovande.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kirindas. A. ZIS LTA // Halvspåriga terrängfordon från Röda armén / Ed. för utfärdande A. Gusev, ritningar / diagram av N. Polikarpov, korr. N. Ivanova, ledare. projekt A. Egorov. - M . : Eksprint, 2004. - S.  46 -47. — 48 s. — (Uttryck: Pansarfond). - 3000 exemplar.  - ISBN 5-94038-056-5 .
2. ↑ 1 2 3 4 Dmitry Dashko. De allestädes närvarande timmerbilarna [utdrag ur artikeln] (otillgänglig länk) . Automotive History Portal (augusti 2010). Hämtad 6 maj 2011. Arkiverad från originalet 16 april 2013. (obestämd) 

Litteratur

• Kirindas. A. Halvspåriga terrängfordon från Röda armén / Ed. för utfärdande A. Gusev, ritningar / diagram av N. Polikarpov, korr. N. Ivanova, ledare. projekt A. Egorov. - M . : Exprint, 2004. - 48 sid. — (Uttryck: Pansarfond). - 3000 exemplar.  - ISBN 5-94038-056-5 .
• Kirindas. A. HALVSPÅRDA TIMBERBILAR // Automotive Modeling: Journal. - 2010. - Nr 2 . - S. 11-13 .
• Dmitry Dashko. De allestädes närvarande timmerbilarna  // Automobile Historical Journal: Electronic edition . - Augusti 2010. - Nr 6 .
• Konstantin Andreev, Yuri Petrov. Goblin // Truck Press. - September 2013. - Nr 119 . - S. 74-77 .

Länkar

• Dmitry Dashko. De allestädes närvarande timmerbilarna [utdrag ur artikeln] (otillgänglig länk) . Automotive History Portal (augusti 2010). Hämtad 6 maj 2011. Arkiverad från originalet 16 april 2013. (obestämd)