Zenger (rymdfarkost)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 maj 2015; kontroller kräver 7 redigeringar .
Zenger

Modell av apparaten i Tekniska museet i Speyer
Sorts orbitalplansprojekt _
Utvecklaren Junkers
Chefsdesigner Eugen Senger
Status inställt
Tillverkade enheter 0

Sänger ( tyska:  Sänger ) är ett tyskt omloppsflygplansprojekt skapat av Eugen Sänger . Utvecklad från 1961 till 1974 på Junkers .

Konceptuellt är systemet tvåstegs, liknande rymdfärjesystemet . Dock fungerar bärarflygplanet som det första steget, lyfter från en konventionell landningsbana och lyfter rymdfarkosten till en höjd av 30 km, in i stratosfären . Fördelen med detta tillvägagångssätt är användningen av utomhusluft som oxidationsmedel på förstastegsmotorn, vilket minskar bärarens massa. I händelse av en framgångsrik lansering, vid separation, förvärvar det övre steget en hastighet på 1000 km / h och en höjd där det inte finns något betydande aerodynamiskt motstånd. En annan fördel är de omfattande bankontrollmöjligheterna i det första steget, vilket möjliggör ett mycket flexibelt val av fordonets målbanor.

Orbitalplanet, eller andra etappen, var 31 meter långt och hade ett vingspann på 12 meter. Det antogs att Zenger skulle bära två astronauter , men projektet stängdes senare, för en kort tid, och visade sig i form av ett liknande projekt, Zenger-2.

Zenger-2

Senger-2-projektet föreslogs i slutet av 1980-talet av det tyska företaget Messerschmitt-Bölkow-Blom ( tyska:  MBB ) som ett europeiskt alternativ till rymdfärjesystemet.

Det antogs att systemet skulle vara kapabelt till horisontell start och landning. Den övre etappen var tänkt att separera från bärarflygplanet på en höjd av 30 km och en hastighet av cirka Mach 7 . Som det övre steget, lastmodulen CARGUS ( eng.  CARGo Upper Stage  - last upper stage), med en bärkraft på 10 ton, eller orbitalflygplanet HORUS ( eng.  Hypersonic ORbital Upper Stage  - hypersonisk orbital upper stage), kabinen varav designades för 2-6 astronauter och ett lastutrymme för 2-4 ton last, och kunde byggas om för att rymma 36 passagerare. [ett]

Systemets totala massa skulle vara cirka 366 ton. Transportflygplanet hade en torrvikt på 156 ton och 98 ton väte som bränsle. Den torra massan av orbitalflygplanet planerades till 33 ton och massan av bränsle och oxidationsmedel (flytande väte respektive flytande syre) till 74 ton. Den totala bärkraften för orbitalflygplanet skulle vara 5 ton.

1991 lyckades MBB bygga Europas första ramjetmotor, som klarade en rad marktester. Men 1994 reviderades projektet, enligt resultaten av vilket vinsten som Zenger-2-projektet gav jämfört med den planerade europeiska Ariane-5 bärraketen inte motiverade de betydande ekonomiska kostnaderna för utvecklingen, och 1995 projektet avslutades. [ett]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Beskrivning av Zenger-2-projektet i Encyclopedia Astronautica . Hämtad 14 maj 2014. Arkiverad från originalet 5 augusti 2014.

Litteratur

Länkar