Izh-56

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 september 2016; kontroller kräver 13 redigeringar .
Izh-56
allmän information
Tillverkare Izhevsk maskinbyggnadsanläggning
Utgivningsår 1956-1962
Tidigare modell Izh-49
nästa modell Izh Planet
Sorts väg
Motor
Komponenter
Smörjsystem kombinerat med bränsle
Koppling flerskiva, i oljebad
kontrollstation
Drivenhet kedja
Bränsletillförseln genom gravitationen
Framdäck 3,25-19"
bakdäck 3,25-19"
Specifikationer
tank kapacitet fjorton
Maximal belastning, kg 200
Maxhastighet, km/h 100
Bränsleförbrukning, l per 100 km
med en hastighet av 60 km/h 4.5
Mått
Längd, mm 2115
Bredd, mm 780
Höjd, mm 1025
Motorcykelfot, mm 1400
Markfrigång, mm 135

Izh-56  är en medelklass motorcykel designad för att köra på vägar med olika underlag ensam eller med en passagerare. Tillverkad av Izhevsk Machine-Building Plant från 1956 till 1962 .

Historik

1956 dök en ny modell upp - Izh-56, och snart hade anläggningen redan producerat en experimentell sats av dem. Genom sin design skilde motorcykeln sig betydligt från tidigare tillverkade. Den stämplade ramen blev rörformig [1] , djupa hjulskydd fanns för att skydda föraren från damm och smuts, en svampgummisadel med överdrag. Motorcykeln tillverkades i två versioner - med dubbla och med separata sadlar. Förgasaren och luftrenaren var täckta med höljen, vilket i kombination med verktygslådor gav bilen ett bra utseende. Rakekrade hjul blev utbytbara. Kedjan från växellådan till bakhjulet skyddades av ett tätat hölje. Den var 20 % kraftfullare än sin föregångare, motoreffekten ökade till 13 hk. Dess "cirkulation" under utgivningen uppgick till 677.428 stycken [2] , varav 130 tusen var utrustade med en sidovagn. Sedan 1962, på basis av Izh-56-maskinen, har produktionen av Izh Planet- motorcykeln bemästrats . Izh-56 är intressant för återställare, eftersom det är historien om utvecklingen av vår motorcykelindustri.

Konstruktion

Motorcykeln är utrustad med en encylindrig, tvåtakts luftkyld motor med en fram- och återgående tvåjetspolning, med beredning av arbetsblandningen i förgasaren och dess tändning i cylindern från en elektrisk gnista. Till skillnad från sin föregångare Izh-49 hade 56:an en aluminiumcylinder. Vevaxeln  är prefabricerad, pressad. Carter  - blocktyp. Vevkammaren är placerad framtill , växellådan är placerad bak . Vevhuset består av två halvor med en koppling längs mittplanet i längdriktningen. Fotväxlingspedalen och kickstartpedalen är placerade på vänster sida av växellådans hölje. Den manuella växelspaken placerades inte på tanken, som på Izh-49, utan gjordes i form av en vertikal spak på höger sida av motorn.

Specifikationer

Sport modifieringar

1957 började tillverkningen av en ny familj av sportmotorcyklar med en rörformad svetsad ram och en pendelupphängning bak.

Se även

Länkar

Inofficiell webbplats för motorcyklar "Izh"

Motorcyklar IZH-56 och IZH-56K instruktioner för skötsel och drift

Motorcyklar Izh. Artiklar - lista.

Anteckningar

  1. ↑ M.G.Gintsburg. Enheten och servicen av motorcyklar. - Andra upplagan, reviderad. - Moskva: Mashgiz, 1963. - 319 s. - 215 000 exemplar.
  2. ↑ Hur många och vad Izhey?  // "Bakom ratten": tidning. - 1986. - Nr 10 . - S. 8 .
  3. ↑ L.A. Borishansky, N.I. Slesarenko, M.G. Chermnykh. Izhevsk sportmotorcyklar. - Izhevsk: Udmurt bokförlag, 1963. - 213 sid. - 8000 exemplar.