Kazan-Passagerare

Station
Kazan
Yudino - Derbyshki
Gorky järnväg
stationsbyggnaden
55°47′17″ N sh. 49°05′59″ E e.
Område d.	Kazansky
Operatör	ryska järnvägarna
öppningsdatum	1894 [ 1]
Tidigare namn	Kazan
Antal plattformar	7
Antal stigar	femton
Plattformstyp	lateral, ö, återvändsgränd
Form av plattformar	rak, böjd
elektrifierad	1985 [2] ( 1971 -1985 Kazan - Arsk : = 3 kV [3] )
Nuvarande	~ 25 kV
Avsluta till	Järnvägsstationstorget , Said-Galeev street , Burkhan Shakhidi , Chernyshevsky , Yakhin
Plats	Vakhitovsky-distriktet
Överföra till	Тm : 1 , 2 , 3, 5, 5a, 7. Tb : 7; A : 2 , 5 , 10 / 10a , 23 , 30 , 53 , 56 , 63 , 68 , 72 , 74 , 91 ; tunnelbanestation " Kremlyovskaya " (1 km till fots)
Avstånd till Moskva	837 km
Avstånd till Yudino	14 km
Avstånd till Derbyshka	17 km
Tariffzon	0
Stationskod	27030
Kod i ASUZhT	250302
Kod i " Express 3 "	2060500
Granne om. P.	Admiralteyskaya Sloboda [d] ochVakhitovo
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse reg. Nr 161710964250005 ( EGROKN ) Art.nr 1600189000 (Wikigid DB)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Kazan ( tat. Kazan ) är en järnvägsstation i Kazan-regionen av Gorky Railway , belägen i staden Kazan .

Historik

Stationshistorik

Järnvägsstationen öppnades en tid efter att Moskva-Kazan järnvägen kom till staden 1893 . Sedan sovjettiden[ förtydliga ] stationen är under jurisdiktionen av Kazan-grenen av Gorky-järnvägen . För närvarande är det under kontroll av Gorky Regional Directorate of Railway Stations [4]  - en strukturell underavdelning av Directorate of Railway Stations - en gren av ryska järnvägar .

1992 drabbades huvudbyggnaden av en kraftig brand och restaurerades 1997. Vid firandet av stadens millennie , 2005, planerades en större ombyggnad av stationen med byggandet av ett inglasat väntrum och sluttningar ovanför spåren, men endast återuppbyggnaden av förortsbyggnaden och torget genomfördes.

Från stationen finns en 21-kilometer radiell järnvägslinje till flygplatsen för stadståget , som servar de södra stadsbyarna och flygplatsen , och som tidigare var Aeroexpress- linjen , byggd för 2013 års Universiaden .

För Universiaden i en annan del av staden byggdes också ett knutpunkt för multimodal transport " Kazan-2 ".

Suburban Pavilion

Paviljongen för att tillhandahålla förortskommunikation vid Kazan-stationen byggdes 1967. Nästan 40 år senare byggdes den helt om. Inledningsvis designades stationen av Munir Khasyanovich Agishev , och omstruktureringsprojektet utfördes av Vitaly Pavlovich Loginov.

Enligt projektet från 2004 var det meningen att det skulle riva av den berömda sgrafitto "Kazan - huvudstaden i Sovjetiska Tataria" från ändväggen, eftersom det antogs att det var oförenligt med det dekorativa tornet på taket. Ändå räddades bilden, och den renoverade stationen invigdes sommaren 2005, före firandet av millennieskiftet av Kazan.

Station station

Järnvägsstationskomplexet vid Kazan-stationen (Kazan-1) ligger på Privokzalnaya-torget i den centrala delen av Kazan och inkluderar huvudbyggnaden (ett arkitektoniskt monument från 1896 och ett landmärke för staden , arkitekt Heinrich Rusch [5] ), en förortsterminal (byggd 1967 och ombyggd 2005) och en servicebyggnad med långväga biljettkontor, samt ett antal uthus (alla byggda i slutet av 1900-talet - början av 2000-talet). Kazansky-järnvägsstationen betjänar 36 par långdistanståg, inklusive 13 lokaltåg, såväl som elektriska förortståg och dieseltåg (rälsbussar) som avgår från motsvarande återvändsgränd perrong i västra och östra riktningarna [6] . På bara ett år servar stationen mer än 8 miljoner passagerare [7] . Stationen har 15 spår, flera låga plattformar och en täckt överfartsgång ovanför spåren, med hissar som fungerar på alla större plattformar. Stationens territorium är inhägnat, ingången till den är kontrollerad och är endast tillgänglig för dem som har biljetter som avgår, anländer och följer med. För passage till förortståg används vändkorskomplex i förortsterminalen och två separata röda paviljonger vid de västra och östra plattformarna. Alla typer av stadstrafik passerar genom Stationstorget, förutom tunnelbanan.

Passagerartrafik

Stationsresor för långa avstånd

Enligt 2021 års tidtabell går följande fjärrtåg genom stationen:

• förortsbyggnad

• Administrativ byggnad

• Ny byggnad

• Stationsbyggnad på vintern.

• Elektriskt tåg ES1 "Lastochka" , som användes under Universiaden 2013 på Aeroexpress-linjen i Kazan.

• Stationen under World Universiaden 2013.

• Huvudbyggnader och förortsbyggnader i nattbelysning

Se även

• Rebellion-Passagerare
• Kazanburgs järnväg (Kazan - Jekaterinburg I )
• Kazan järnväg
• Northern intracity railway line (Kazan)

Anteckningar

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Järnvägsstationer i USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 196. - 368 sid. — 100 000 exemplar.
2. ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen 1981-85 . Ånglok IS . Hämtad 15 juli 2016. Arkiverad från originalet 8 december 2012. (obestämd)
3. ↑ Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen 1969-71 . Ånglok IS . Datum för åtkomst: 15 juli 2016. Arkiverad från originalet den 9 december 2012. (obestämd)
4. ↑ Strukturella uppdelningar - JV . www.dzvr.ru Hämtad 11 oktober 2019. Arkiverad från originalet 11 maj 2016. (obestämd)
5. ↑ Rush Heinrich Bernardovich . Millаttәshlәr (stammän) . Hämtad 18 november 2017. Arkiverad från originalet 7 augusti 2020. (obestämd)
6. ↑ Sommartåg kommer till Kazan. Utgåva: 93(2548) . Yuri Alaevs personliga sida . Hämtad 18 november 2017. Arkiverad från originalet 16 december 2019. (obestämd)
7. ↑ År 2006 skickade Statens järnvägar flest passagerare från Gorky-Moskovsky-stationen . NTA Privolzhye (6 februari 2007). Hämtad 7 april 2018. Arkiverad från originalet 30 juni 2018. (obestämd)

Länkar

• Schema för Arsky (östlig) riktning på Yandex. Scheman
• Schema för Zelenodolsk (västra) riktning på Yandex. Scheman