| Flyg 470 LAM Mocambique Airlines | |
|---|---|
| Kraschade flygplan 11 månader före kraschen | |
| Allmän information | |
| datumet | 29 november 2013 |
| Tid | 13:16 CAT (11:16 UTC ) |
| Karaktär | SEC |
| Orsak | Pilotsjälvmord |
| Plats | Bwabwata , 200 km från Rundu ( Namibia ) |
| Koordinater | 18°11′36″ S sh. 21°52′09″ in. e. |
| död | 33 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Modell | Embraer ERJ 190-100IGW |
| Flygplanets namn | Chaimit |
| Flygbolag | LAM Mocambique Airlines |
| Avgångspunkt | Maputo ( Moçambique ) |
| Destination | Quattro de Fevereiro , Luanda ( Angola ) |
| Flyg | TM470 |
| Styrelsenummer | C9-EMC |
| Utgivningsdatum | oktober 2012 |
| Passagerare | 27 |
| Besättning | 6 |
| Överlevande | 0 |
Bwabwat E-190-kraschen är en flygkrasch som inträffade den 29 november 2013 . Flygplanet Embraer ERJ 190-100IGW från LAM Mozambique Airlines gjorde ett reguljärt reguljärflyg TM470 på rutten Maputo - Luanda , men efter 1 timme och 50 minuter efter start kraschade det till marken och kollapsade helt. Vraket av planet upptäcktes nästa dag (30 november) i Bwabwata National Park . Alla 33 personer ombord dödades - 27 passagerare och 6 besättningsmedlemmar.
Den officiella orsaken till kraschen var pilotens självmord .
Embraer ERJ 190-100IGW (registreringsnummer C9-EMC, serie 581) släpptes i oktober 2012 (den första flygningen gjordes under testnumret PT-TGP). Den 1 november samma år överfördes det till LAM Mozambique Airlines , där det fick namnet Chaimite . Drivs av två General Electric CF34-10E5 turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 1877 start- och landningscykler och flög 2905 timmar [1] [2] .
Besättningen för flight TM470 var följande:
Tre flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin . I besättningen ingick även en flygplansingenjör.
| Medborgarskap | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| Moçambique | tio | 6 | 16 |
| Angola | 9 | 0 | 9 |
| Portugal | 5 | 0 | 5 |
| Frankrike | ett | 0 | ett |
| Brasilien | ett | 0 | ett |
| Kina | ett | 0 | ett |
| Total | 28 | 6 | 34 |
Flight TM470 lämnade Maputo kl. 11:26 CAT (09:26 UTC) på väg mot Luanda; den drevs av en Embraer ERJ 190-100IGW ombord på en C9-EMC med 27 passagerare och 6 besättningsmedlemmar ombord. Cirka 11:09 UTC, när flygplanet var över norra delen av Namibia, avbröts plötsligt radiokontakten med besättningen, sedan började flygplanet en långsam nedgång och 7 minuter senare försvann Flight 470-taggen från radarskärmarna. Vid den beräknade landningstiden i Luanda (15:10 CAT, 13:10 UTC) landade inte planet, och det fanns inga rapporter om en oplanerad landning från någon flygplats längs flyg 470:s rutt.
Efter klockan 14:00 gick LAM Mozambique Airlines ut ett pressmeddelande där det stod att man hade information om att flight TM470 hade landat i Rundu, Namibia. Flygbolaget och luftfartsmyndigheterna i Moçambique försökte kontakta flygplatstjänsterna för att bekräfta eller dementera denna information. På kvällen samma dag rapporterade LAM Mozambique Airlines att man inte hade uppgifter om var flygplanet var.
De namibiska myndigheterna organiserade en sökning efter den saknade linern (enligt dem störtade planet cirka 200 kilometer från Rundu, i Bwabwata National Park, där det finns många träsk och djungler).
Moçambiques regering rapporterade i sin tur att flight 470 kraschade i gränsområdet mellan Namibia och Botswana , så sökningar organiserades i båda länderna, men komplicerades snart av dåligt väder och mörker. Nästa dag för sökning, den 30 november, hittades vraket av flight TM470 i Bwabwata National Park, alla 33 personer ombord dog (till en början rapporterade media 34 döda).
Undersökningen av orsakerna till kraschen av flight TM470 utfördes av kommissionen för direktoratet för flygolycksutredningar i Namibia ( DAAI ) .
Enligt det publicerade meddelandet från kommissionschefen var väderförhållandena på katastrofdagen goda, flight 470 följde rutten på kryssningsnivån FL380 (11 600 meter), men började sedan sjunka med en hastighet av mer än 30 m/s och förblev på radarskärmarna upp till en höjd av 180 meter. Placeringen av vraket tydde på att linern, efter att ha träffat marken, gled längs den i flera hundra meter, kollapsade helt och brann ner. Båda flygregistratorerna hittades (röstregistratorn hittades den 30 november, den parametriska registreringsenheten den 3 december), de skickades till NTSB för dekryptering.
Den 21 december 2013 höll Moçambiques civila luftfartsmyndighet en presskonferens där de tillkännagav att det, som ett resultat av analysen av de data som mottagits från flygregistratorerna, konstaterades att endast besättningschefen befann sig i cockpiten på flight TM470 under nedstigningen och nedslaget med marken, och hyttdörren var låst.
Slutrapporten från utredningen publicerades den 30 mars 2016.
Enligt rapporten, efter att andrapiloten på flight TM470 lämnat cockpit (gick på toaletten), stängde PIC cockpitdörren och ändrade sedan manuellt autopilotinställningarna (ställ in den att sjunka ner i flygplanet med en vertikal hastighet av 30 m) /s; inställningarna ändrades 3 gånger) och flyttade motorkontrollspakarna till läget "låg gas" (vid inspelningen av röstinspelaren hördes ljud och klick, karakteristiskt för funktionen av en person som är bekant med driften av flygplanssystem). Enligt inspelarens journal vidtog inte PIC någon åtgärd förrän den träffade marken som svar på många varningar och larm, och knackningar på cockpitdörren och skriken från den biträdande piloten hörs i bakgrunden.
Därefter fastställde Moçambiques polis att befälhavaren för Flight 470, Herminho dos Santos Fernandes, drabbades av flera känslomässiga omvälvningar - hans skilsmässaprocess varade i mer än 10 år, hans son dog i en bilolycka som liknar självmord i november 2012 (medan befälhavaren var inte närvarande vid hans begravning), och hans dotter låg på sjukhuset efter en hjärtoperation.
Kraschen av LAM Mozambique Airlines Flight 470 är med i säsong 20 av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i avsnittet Cockpit Killer . Samtidigt, vid tidpunkten för inspelningen av serien, var namnet på andrapiloten på Flight 470 okänt och i serien kallas han helt enkelt för co-piloten .
| |
|---|---|
| |
| |