| Katastrof nära Pskov | |
|---|---|
| Minnesmärke vid haveriplatsen | |
| Allmän information | |
| datumet | 8 juli 1993 |
| Tid | 20:47 |
| Karaktär | F-NI (brand ombord) |
| Orsak | Inte installerad |
| Plats | Lyubyatovo , 3 km från Pskov flygplats , Pskov ( Ryssland ) |
| död | 11 (alla) |
| Flygplan | |
| Il-76M från det ryska flygvapnet, identisk med den kraschade | |
| Modell | Il-76M |
| Anslutning | Ryska flygvapnet (334:e VTAP) |
| Avgångspunkt | Pskov |
| Destination | Pskov |
| Styrelsenummer | RA-86039 |
| Utgivningsdatum | 1979 eller 1981 |
| Besättning | elva |
| Överlevande | 0 |
Il-76-kraschen nära Pskov är en flygkrasch av ett Il-76M- flygplan från det ryska flygvapnet , som inträffade torsdagen den 8 juli 1993 nära Pskovs flygplats (Kresty flygfält) , medan 11 personer dog.
Il-76M med registreringsnummer CCCP-86039 (fabrik - 093417518, seriell - 13-10) släpptes av Tashkent Aviation Plant 1979, enligt andra - 1981, varefter den överfördes till USSR:s försvarsministerium och gick in det sovjetiska flygvapnet . 1993 omregistrerades den, vilket ledde till att numret ändrades till RA-86039. Vid tidpunkten för katastrofen tillhörde han det 334:e Berlin Red Banner Military Transport Aviation Regiment, baserat på Krestys flygfält [1] [2] .
Flygplanets besättning bestod av 11 personer [3] :
Besättningen var på en träningsflygning, men när det gick 8 minuter från avgångsögonblicket, och planet fortfarande klättrade till flygnivån 1200 meter, försvann plötsligt kommunikationen med akterskyttens cockpit. Även buller uppstod i de interna och externa kommunikationssystemen som besättningen inte kunde eliminera. När 22 minuter hade gått sedan starten (14 minuter efter att kommunikationen avbröts) beordrade flygdirektören ombord 86039 att stoppa uppdraget, varefter han sände villkoren för att närma sig inflygningspunkten. Flygplanet var på väg mot flygfältet, medan delar av stjärtsektionen separerades från flygkroppen under denna flygning. 3 minuter efter att uppdraget avslutats (den 25:e minuten av flygningen) rapporterade besättningen till marken att de hade en brand ombord bakom tryckventilen , till vilken flygchefen tillät en nödsänkning. Flygplanet med 90 % motoreffekt togs ur rullning, varefter det överfördes till en kraftig nedstigning. Sedan, 3400 meter från slutet av banan och 480 meter till vänster om fortsättningen av dess axel (nära Lyubyatovo- mikrodistriktet ), kraschade bilen in i en skog klockan 20:47:20, kollapsade och fattade eld. Alla 11 personer ombord dog [4] [2] .
Enligt den officiella slutsatsen skedde branden i akterskyttens cockpit. När branden nådde ammunitionen som fanns där och ledde till att de detonerade, förstörde explosionen hissens dragkraft, vilket resulterade i att man förlorade kontrollen över flygplanet i längdriktningen, vilket ledde till att besättningen inte längre kunde föra bilen ur nedstigningen. Orsaken till branden kunde inte officiellt fastställas [2] [3] .
Det finns en alternativ version, enligt vilken branden orsakades av en kula som träffade planet, som genomborrade hydraulsystemets rörledningar och skadade syrgasutrustningen, vilket resulterade i antändning av hydraulsystemets arbetsvätska och nödsituationen dörröppningssystemet misslyckades. Kulor kunde träffa Il-76 när den klättrade över Cheryokha- området på en höjd av bara ett par hundra meter , där avfyrning pågick vid den tiden [3] .
Den avlidna besättningen begravdes i Pskov på Orletsovskoye-kyrkogården ; nu har ett minnesmärke rests på deras massgrav. På olycksplatsen bevarades stjärtsektionen och ett fragment av vingen, på vilken en minnestavla med namn och fotografier på offren installerades [5] . Efter Pskov-katastrofen, under träningsflyg, var flygplanen inte längre utrustade med vapen och ammunition, och därefter avskaffades skyttens position [3] .
| |
|---|---|
| |
| |