| Katastrof i Khorog | |
|---|---|
| Yak-40 flygbolag "Tojikiston" | |
| Allmän information | |
| datumet | 28 augusti 1993 |
| Tid | 10:46 |
| Karaktär | Runway överskridande |
| Orsak | Startviktsöverskott |
| Plats | Pyanj-floden , 180 m efter startbanan för Khorog flygplats , Khorog ( Tadzjikistan ) |
| Koordinater | 37°30′45″ s. sh. 71°30′28″ E e. |
| död | 82 |
| Sårad | fyra |
| Flygplan | |
| Modell | Yak-40 |
| Flygbolag | Tojikiston |
| Avgångspunkt | Khorog |
| Destination | Dushanbe |
| Styrelsenummer | EY-87995 |
| Utgivningsdatum | 11 december 1975 |
| Passagerare | 81 |
| Besättning | 5 |
| Överlevande | fyra |
Yak-40-kraschen i Khorog är en stor flygkatastrof som inträffade lördagen den 28 augusti 1993 . Yak-40 flygplan från flygbolaget Tojikiston , som flög på rutten Khorog - Dushanbe , kraschade i Pyanjfloden några sekunder efter starten på grund av en kraftig överbelastning. Av de 86 personerna ombord (81 passagerare och 5 besättningsmedlemmar) dödades 82.
Detta är den största flygolyckan i Tadzjikistans historia .
Yak-40 (registreringsnummer USSR-87995, serienummer 9541944, serienummer 44-19) tillverkades av Saratov Aviation Plant den 11 december 1975. Den 31 december samma år överfördes den till MGA i Sovjetunionen . Kabinen på flygplanet hade en kapacitet för 28 passagerare. Inledningsvis överfördes linern till Yakut Civil Aviation Administration, där den opererades i olika skvadroner (Yakut, UTO-17, Aldan och Neryungrinsky), och den 26 februari 1988 överfördes den till Tadzjikiska CAA, där den var drivs av Dushanbe JSC. I januari 1993 övergick han till flygbolaget Tojikiston , skapat på basis av Tadzjikiska UGA, samtidigt som han ändrade bokstavsdelen av b/n från USSR -87995 till EY- 87995 . Utrustad med tre AI-25 turbojetmotorer tillverkade av ZMKB Framsteg uppkallad efter A. G Ivchenko [1] .
Sammansättningen av besättningen ombord på EY-87995 var följande [2] :
Den femte besättningsmedlemmen var Evgeny Babadzhanov, navigatören för skvadronen [3][4] .
Yak-40 flygplan EY-87995 flög till Khorog från Dushanbe på morgonen den 28 augusti. Vid den tiden pågick ett inbördeskrig i landet , och Khorog själv tillfångatogs av militanter, så flera hundra flyktingar samlades på dess flygplats. När landningen började tog de militanta, som hotade med vapen, alla passagerare ur planet och började sätta ombord dem efter eget gottfinnande. Totalt satt 81 passagerare i kabinen med 28 platser, inklusive 14 barn. Flygplanet var kraftigt överlastat (3000 kilogram över den maximala startvikten ), så besättningen vägrade initialt att lyfta, men efter hotet om avrättning tvingades de gå med på [3] .
Under starten sprang linern 1629 meter längs banan , varefter besättningen lyfte upp noslandningsstället. Planet lyfte dock inte utan fortsatte att rusa längs banan tills det rullade ut ur den. Efter att ha sprungit längs marken från änden av banan i ytterligare 150 meter, kraschade linern med sitt vänstra landningsställ i bröstvärnet på ett grunt (30 centimeter) dike och krockade sedan med en 60 centimeter hög sten. Efter ytterligare 30 meter föll det vänstra hjulet på chassit i en ravin och kollapsade, och det högra hjulet kolliderade med en meterhög betongpåfyllning med en separation av planet, sedan det andra vingplanet, varefter linern kraschade in i ravin av Pyanj-floden och kollapsade [3] .
Direkt vid olycksplatsen hittades 6 överlevande - 4 passagerare och 2 besättningsmedlemmar (PIC och flygmekaniker); båda besättningsmedlemmarna dog senare på sjukhus av sina skador. Således uppgick det totala antalet dödsfall i katastrofen till 82 personer [3] [4] . Detta är den största flygolyckan i Tadzjikistans historia och i Yak-40: s historia [5] .
Omedelbart efter katastrofen stoppades alla passagerarflyg till Khorog till slutet av inbördeskriget [3] .
| |
|---|---|
| |
| |