Kirov transportdamm

Kirov transportdammen ( Kirovskaya dam ) är en hydraulisk ingenjörs - och transportanläggning i centrum av staden Kazan , som förbinder den högra ( Nesmelov street ) och vänster ( Said - Galeeva street ) stranden av själva mynningen av Kazankafloden . Transportdammens struktur inkluderar själva dammen , längs vilken en asfaltväg med spårvagnsspår längs dess mitt och järnvägsspår läggs, samt två parallella broar (järnväg och spårvagn) över Kazankas flodbädd.

Kirov-transportdammen är en av de viktigaste huvudtransportårerna i staden, en del av den stora Kazan-ringen , som förbinder distrikten Vakhitovsky och Kirovsky i Kazan . Dammens bil- och spårvagnsbron är trespann, puckelryggad, med en navigerbar central spännvidd. Järnväg - trespann, dubbelspår, med mittspänn i form av en gård.

Historik

Före byggandet av dammen passerade en väg i dess ställe, känd åtminstone sedan 1739 och kallad Moskva [2] .

År 1842, genom dekret av guvernören Sergei Shipov , började byggandet av en damm, som ledde från pirerna i den gamla flodhamnen i Admiralteyskaya Sloboda till den våta Sloboda i stadens centrum, beställd 1849 . Till en början hade Gamla dammen flera broar över små kanaler, varav den största var Ichka, den andra grenen av Kazanka.

Den gamla dammen var ofta översvämmad och den hälldes upprepade gånger och blev fast förutom en bro, fotogenbelysning installerades på den och en polispost installerades. Gamla dammens längd var cirka 1300 m [3] [4] [5] .

År 1875 sjösattes den första hästdragna linjen i staden längs dammen till den gamla flodhamnen .

År 1893 byggdes Admiralty Railway Bridge på dammen söder om vägbron innan järnvägen Moskva-Kazan sjösattes till staden.

Admiralteyskayadammen döptes om till Kirovskaya under sovjettiden 1935, tillsammans med distriktet .

Om de tidigare Admiralteyskaya och nästa Kreml-dammarna var belägna huvudsakligen längs Kazankas vänstra strand, kom vattnet i Volga och Kazanka nära med blockeringen av Kazankas tidigare kanal och fyllningen av Kuibyshev-reservoaren 1957 till Starayadammen, och den enda passagen kvar på högra stranden under dess broar blev faktiskt en ny mynning Kazanka. En modern damm med nybyggda broar (bilbron liknar den gamla bron i Kreml-dammen ) byggdes 1956 under byggandet av Zhiguli-vattenkraftverket och uppkomsten av Kuibyshev-reservoaren och kanalen för Kazanka-floden omdirigerades på konstgjord väg (tidigare rann floden genom Admiralteyskaya Sloboda). De skyddande strukturerna vid Volgas och Kazankas strand började uppföras i april 1953 under ledning av chefsingenjören M. Irmes [6] .

Före återuppbyggnaden av 1950-talet bedrivs trafik till Klara Zetkin Street på samma nivå som järnvägen, genom korsningen, vars rester av kullerstensbeläggningen bevarades nära järnvägsspåren i avsnittet mellan bron över Kazanka och bron över Klara Zetkin Street.

I slutet av dammen gick spårvagnslinjen ursprungligen till vänster in på Clara Zetkin Street, men 2010 avvecklades denna linje och en ny linje byggdes längs Nesmelovagatan, som går till höger.

Under 2007 - 2008  _ dammen och bron byggdes om, räcken byttes ut, nya spårvagnsspår och asfaltsbeläggning lades, belysningsstolpar byttes ut.

Plats

Dammen löper från nordväst till sydost och förbinder de västra Kirovsky- och centrala Vakhitovsky- distrikten i staden. Dammen förbinder gatorna Nesmelov , Clara Zetkin och Said-Galeev (med Kreml-vallen som avgår från den i början av dammen ). Således förbinder dammen Zarechensky-delen av staden med centrum och centralstationen Kazan-1 .

Den västra järnvägspassagen till Moskva, som passerar längs dammen, förbinder Kazan-1-stationen och Yudino- stationen , i början av dammen finns en sump för elektriska tåg .

Dammens längd är cirka 1,5 km, dammens bredd är upp till 93 m, bredden på körbanan för bil- och spårvagnsbron är 21 m.

Från den östra stranden av dammen till norr om broarna avgår en gångbro som ibland översvämmades under höga översvämningar till ön med ett tempelmonument till soldaterna som stupade under erövringen av Kazan 1552 . Det finns ett skogsbälte längs dammens västra strand.

Den nuvarande planeringen gör det möjligt att dra tillbaka dammen (mittemot Kremlvallens avgång från den) i form av en nybyggd växling, återuppbyggnaden påbörjades med en ny motorväg längs Alfred Khalikov Street (den tidigare vallen av flodens hamn). ) in i Stora Kazan-ringen (den tidigare vallen av flodhamnen) , som kommer från den moderna flodhamnen.

Transport

Dammen är en del av den till stor del aktiva Greater Kazan Ring . Ett stort antal busslinjer har lagts längs dammen, det finns mittemot ringtrolleybusslinjerna nr 4 och nr 10 (fungerar inte sedan 2013 ), en spårvagnslinje av vägar nr 5 ( snabbspår ), nr 1 , Nr 7 är anlagd och en dubbelspårig järnväg passerar.

Galleri

• Damm efter ombyggnad 2007

• Dammens vägbana

• Brons körbana

Anteckningar

1. ↑ Linje 2GIS
2. ↑ Historia om Kirovdammen i Kazan. Genom kartor i tiden . https://gradmir.narod.ru . Arkiverad från originalet den 29 december 2021. (obestämd)
3. ↑ Distrikt. Kirovdammen - Gamla Kazan . Hämtad 5 juli 2022. Arkiverad från originalet 15 september 2017. (obestämd)
4. ↑ Lev Zharzhevsky. Hur Kazanka var Arkivexemplar daterad 25 februari 2013 på Wayback Machine // Inkazan.Ru. Livet i Kazan i fotografier. - 2010. - 29 juni.
5. ↑ Vladimir Dynnik. Kirovdammen var stängd på natten i en vecka Arkivexemplar daterad 24 mars 2017 vid Wayback Machine // Kazanskiye Vedomosti. - 2008. - Nr 96-97. - 22 maj.
6. ↑ Aidarov S.S., Khalikov A.Kh., Khasanov M.Kh., Aleev I.N. Kazan i monumenten av historia och arkitektur / redaktör A.V. Garzavina. - Kazan: Tatarisk bokförlag, 1982. - 280 sid. (ryska)