Astronautik i Japan

Japans rymdprogram hänvisar till helheten av alla civila och militära initiativ från Japan i yttre rymden . Den lanserades i mitten av 1950-talet och har nått många framgångar som har gjort Japan till den fjärde största rymdmakten. Med utgångspunkt i sin egen erfarenhet av utvecklingen av Mu-klass bärraketer med fasta drivmedel , har japanska ingenjörer gjort stora framsteg i att skapa H-II- klass bärraketer med de mest avancerade raketmotorerna baserade på flytande väte .

Japan lanserar regelbundet vetenskapliga observatorier i omloppsbana och har avancerat i studiet av röntgenstrålar. Samtidigt uppnådde Japan blandade resultat i utforskning av solsystemet, men gick längre än NASA inom området för asteroidutforskning, och returnerade framgångsrikt ett jordprov från asteroiden Itokawa med användning av rymdfarkosten Hayabusa , som också visade Japans prestationer inom elektrisk raketframdrivning . Japans rymdindustri växer snabbt och får en konkurrenskraftig position på marknaderna för telekommunikation , geoövervakning och rymdunderrättelseverksamhet .

Japans rymdaktiviteter har länge varit nära kopplade till USA:s initiativ på detta område, vilket resulterat i ett betydande bidrag från landet till byggandet av den internationella rymdstationen (totalt bidrag är 12,8 % mot 8,3 % för ESA ) och skapandet av HTV- lasten fartyg , samt en hög andel japaner i stationsbesättningen de senaste åren. På 1990-talet stod Japans rymdprogram inför en kris: Japans ekonomiska klimat tillät inte längre att finansiera alla sina lanserade projekt, och vissa uppdrag måste överges. Fram till 2003 representerades japansk rymdutforskning av två organisationer: ISAS , mer inriktat på vetenskapliga uppdrag, och NASDA , som förlitar sig på den praktiska tillämpningen av rymdfarkoster. Denna situation ledde till den parallella existensen av två olika familjer av uppskjutningssystem och uppskjutningsfordon, vilket ledde till skapandet 2003 av den gemensamma rymdorganisationen JAXA , som också inkluderade NAL, engagerad i flygforskning .

Historik

Origins

Hideo Itokawa , en universitetsprofessor och ingenjör, spelade en stor roll i uppkomsten och utvecklingen av Japans rymdprogram . Under andra världskriget designade han militärflygplan (särskilt Nakajima Ki-43 ), men efter Japans kapitulation 1945, när USA förbjöd hans land från all utveckling inom flygområdet, gick han till universitetet . Efter undertecknandet av fredsfördraget i San Francisco hävdes sådana restriktioner och Itokawa ägnade sig åt utvecklingen av miniatyrraketer - hans intresse för detta område uppstod under ett besök i USA. Trots bristen på officiellt stöd lyckades han samla runt sig en liten forskargrupp vid Institute of Industrial Sciences vid University of Tokyo , bestående av entusiaster som han själv. 1954 tillkännagavs speciella evenemang inom ramen för det internationella geofysiska året (1957-1958), vilket gjorde det möjligt för gruppen att uppnå mer solid finansiering (3,3 miljoner yen) för sin utveckling. Tillsammans med sina kollegor utvecklade han en liten solid raket, med smeknamnet "pennan" på grund av dess storlek , följt av Babyraketen, som lyckades nå en höjd av 6 km i augusti 1955, samt en tvåstegsversion av den senare. Vid den tiden utvecklade de flesta designbyråer runt om i världen inom området för raketmotorer för flytande drivmedel , men japanska ingenjörer fokuserade på fasta drivmedel. Denna arkitektoniska lösning skulle spela en dominerande roll i japansk utveckling under de kommande tre decennierna. [ett]

Väderraketer

En efterföljande ökning av budgeten till 117,4 miljoner yen gjorde det möjligt att 1957 börja utveckla en serie meteorologiska raketer "Kappa", av vilka Kappa-6 representerade Japan inom ramen för det internationella geofysiska året. Denna fastbränsleraket gjorde det möjligt att bära 12 kg vetenskapliga instrument ombord och nå en höjd av 60 km; den vägde 260 kg, hade en längd på 5,6 m och dess diameter var 25 cm. Denna utveckling uppmärksammades av allmänheten, såväl som myndigheterna, som beslutade att skapa National Space Council 1958. Kort därefter inrättades en byrå för utveckling av nationella rymdprogram inom området vetenskap och teknik. På grundval av University of Tokyo , där Itokawa och hans kollegor utvecklades, skapades Institute of Space and Astronautical Science (ISAS ). Utvecklingen av Kappa-klassmissiler fortsatte - de blev mer och mer kraftfulla. Kappa-8 (väger 1,5 ton och 11 m lång), som först sjösattes i september 1959, kunde bära 80 kg verktyg och nå en höjd av 200 km. Kappa-9L - den första japanska trestegsraketen - nådde i april 1961 en höjd av 310 km. Kappa-10, som exporterades till Jugoslavien och Indonesien i framtiden , nådde en höjd av 700 km 1965. Därefter började utvecklingen av en ny, kraftfullare klass av meteorologiska raketer "Lambda", som ersatte "Kappa". Detta gjordes för att uppnå suborbital flyghöjd , d.v.s. flygningar över 3 000 km. [2]

Inledningsvis utfördes meteorologiska raketuppskjutningar från en isolerad strand nära staden Michikawa i Akita Prefecture . Men med det ökade utbudet av missiler fanns det en möjlighet för deras krasch i Kina i händelse av en misslyckad uppskjutning. Itokawa började leta efter en plats vid Stillahavskusten i Japan med bra infrastruktur, men en liten befolkning och ett milt klimat. Efter två års forskning föll valet på en plats nära staden Uchinoura i Kagoshima Prefecture (på den sydligaste ön Kyushu ), trots det stora transportavståndet (tågresan till Tokyo tog 31 timmar) och protester från lokala fiskare. För att lugna lokalbefolkningen beslutades att endast två tidsperioder skulle tilldelas under året under vilka sjösättningar skulle genomföras (preliminärt i februari och september), och det totala antalet lanseringsdagar skulle inte överstiga 90. Detta infört allvarliga restriktioner för uppskjutningar, särskilt för uppskjutning av rymdsonder. Trots den mycket oländiga terrängen fortsatte byggandet av det 510 hektar stora komplexet i en accelererad takt och den första lanseringen av Lambda-3, som nådde en höjd av 1 000 km, ägde rum i juli 1964. [3]

Den första japanska satelliten "Osumi" (1965-1970)

Förmodligen var Lambda-3 det maximala som kan uppnås från en meteorologisk raket. Nästa logiska steg var uppskjutningen av en konstgjord satellit i låg omloppsbana om jorden. 1965 gav National Space Council ISAS klartecken för att påbörja sådan forskning. Itokawa föreslog att utveckla en ny bärraket "Mu" för detta ändamål. Tillstånd att utveckla den fick i augusti 1966. Parallellt började Itokawa designa den slutliga versionen av Lambda-4S-raketen, som enligt hans plan kunde sätta den enklaste satelliten i omloppsbana redan innan Mu togs i drift. [4] Lambda-4S vägde 9,5 ton, nådde 16,5 meter i längd och hade fyra etapper, som var och en använde en fastbränslemotor. Raketen hade 2 små sidoförstärkare , vilket gav ytterligare acceleration under flygningens första 7 sekunder. Den största skillnaden från tidigare modeller var närvaron av det fjärde steget, innehållande 88 kg fast bränsle, som började arbeta i det ögonblick som raketen nådde sin maximala höjd och gav acceleration i horisontellt läge för att uppnå omloppshastighet . Liksom alla missiler i denna familj, lanserades den från en lutande uppskjutningsramp orienterad i önskad riktning. Det sista steget var utrustat med ett system av gyroskop, som gjorde det möjligt att styra orienteringen i rymden under övergången till den ballistiska fasen efter separationen av det tredje steget och innan man tänder sin egen motor. [5]

Massan av den uppskjutna satelliten kunde inte överstiga 12 kg, vilket var en bra indikator för det lättaste bärraket som någonsin skapats. Totalt, mellan september 1966 och april 1967, genomfördes 3 uppskjutningar, som alla slutade i misslyckande. USA, vars tjänstemän uppmärksammade japansk forskning inom området för motorer med fasta drivmedel, föreslog vid den tiden att den japanska regeringen skulle använda amerikanskt tillverkade bärraketer, men Itokawa var starkt emot detta och hävdade att Japan kunde självständigt bemästra denna teknik. Detta orsakade missnöje i NASA- administrationen , och den inflytelserika japanska tidningen Asahi Shimbun inledde en ganska aggressiv presskampanj mot honom, varefter han avgick och lämnade rymdforskningen. Ett fjärde uppskjutningsförsök, som gjordes i september 1969, slutade också i misslyckande. Slutligen lyckades det femte uppskjutningsförsöket och gjorde att den första japanska satelliten kunde placeras i omloppsbana, kallad " Osumi ". Uppskjutningar av Lambda-klassraketer för suborbitala flygningar fortsatte till 1977, men satelliter visades inte längre med deras hjälp - detta tilldelades nästa generation av Mu -klassraketer . [6]

Första vetenskapliga uppdrag (1971-1979)

Mu-raketer använde samma fasta drivmedelsteknik, men var mycket mer massiva. Således vägde trestegs Mu-4S 43,8 ton, deras basdiameter var 1,41 m och deras höjd var 23,6 m. De kunde skjuta upp en 100 kg nyttolast i låg omloppsbana om jorden. [5] Den första uppskjutningen 1970 misslyckades, men nästa försök lyckades och den 16 februari 1971 sköt Mu-4S-raketen upp Tansei-satelliten som vägde 62 kg i omloppsbana. Denna uppskjutning var mer av en demonstration av tekniska möjligheter, men redan den 28 september samma år lanserades vetenskaplig utrustning i omloppsbana för att studera solvinden och kosmisk strålning . Med dess hjälp var det möjligt att upptäcka ett nytt strålningsbälte. Totalt 10 vetenskapliga satelliter sköts upp av Mu-raketer under 1970-talet. De första versionerna av raketerna i denna familj var ostyrda och omloppsbanan de nådde var felaktig. [7] Mu-3C-missilen, varav den första avfyrades 1974, var den första i serien som styrdes av radiokommandon från marken. Det blev möjligt att styra raketens orientering med hjälp av boosters i det andra steget. Den 21 februari 1979 skickade en raket av denna klass upp Hakucho- satelliten (alias CORSA-B), det första japanska rymdteleskopet dedikerat till röntgenforskning , i omloppsbana . Det utvecklades på initiativ av Minoru Oda , som senare hade ett betydande inflytande på den vetenskapliga delen av det japanska rymdprogrammet fram till sin död 2001. Det är tack vare honom som detta forskningsområde har blivit ett "visitkort" för Japan. [åtta]

Skapandet av NASDA

Under ISAS ledning var Japans rymdaktiviteter rent vetenskapliga. I slutet av 1960-talet uppmärksammade den japanska industrin regeringens bristande ambition inom rymdsektorn och inrättade 1968 Space Promotion Council, som omfattade 69 rymdrelaterade företag vars uppgift var att utveckla den praktiska tillämpningen av rymdteknik, t.ex. inom telekommunikationsområdet. Som svar skapade den japanska regeringen Japan National Space Development Agency (NASDA) 1969, vars första president var Hideo Shima , en järnvägsingenjör som var aktiv i utvecklingen av höghastighetståg från Shinkansen . NASDA:s uppgifter var utveckling av bärraketer, satellitteknik och själva satelliterna. Meteorologiska raketer och vetenskapliga satelliter förblev inom ISAS ansvarsområde; dessutom kunde de utveckla sina egna bärraketer, förutsatt att deras diameter inte översteg 1,41 m. Denna uppdelning av civila rymdaktiviteter ledde till en ökning av parallell utveckling och fortsatte i 30 år, vilket är ett unikt exempel bland alla länder. Större delen av budgeten tilldelades NASDA (cirka 80 % i genomsnitt), medan ISAS andel under vissa år inte var mer än 8 %. [9]

I mitten av 1960-talet försökte den amerikanska regeringen övertyga japanska och europeiska partner att överge utvecklingen av sina egna bärraketer för att skjuta upp telekommunikationssatelliter, istället för att erbjuda sig att använda amerikanska uppskjutningstjänster eller skaffa sina designlicenser. Den japanska regeringen avvisade till en början dessa förslag, men reviderade sin ståndpunkt efter ett toppmöte som hölls i oktober 1967 med USA:s president Lyndon Johnson : den sistnämnde föreslog 1972 att återföra kontrollen över ön Okinawa och Ogasawara-skärgården , som har varit under kontroll av USA:s armé sedan 1945, i utbyte mot vilken japanerna gick med på att köpa en licens för produktion av Tor -raketen . Avtalet ratificerades hösten 1970, varefter utvecklingen av Q- och N-raketer stoppades, istället för att tillverkningen av raketer påbörjades på licens från USA. Mitsubishi tillverkade raketen, som fick namnet NI . Kostnaden för licensen var cirka 6 miljarder yen. [tio]

Utveckling av praktiska satelliter

Den 9 september 1975 lanserade NASDA framgångsrikt sin första satellit i omloppsbana med hjälp av NI -raketen . Kiku-1 , som vägde 83 kg och placerades i en omloppsbana på 1000 km, var den första i en serie satelliter som utvecklades för att testa telekommunikationsteknik. Den 23 februari 1977 lanserades Kiku-2 , vilket gjorde Japan till det tredje landet i världen som framgångsrikt placerade en satellit i geostationär omloppsbana . För att få den nödvändiga kunskapen om principerna för att bygga nätverk av telekommunikationssatelliter vände sig japanska organisationer till USA för att få hjälp. Avtal tecknade med amerikanska företag om gemensam utveckling och lansering ledde till uppkomsten av satellitfamiljerna Juri (TV-sändningar) och Sakura (kommunikationssystem). För Japan, vars elektronik hade tagit över världen vid den tiden, men som förlitade sig på utländsk utrustning i sina satelliter, var detta tillstånd paradoxalt. [elva]

Egenskaperna hos NI-raketen, som gör det möjligt att placera en nyttolast på 130 kg i geostationär omloppsbana och har ett kontrollsystem, överträffades redan vid tidpunkten för dess första uppskjutning 1975. Därför, för att kunna placera mer avancerade satelliter i geostationär omloppsbana, beslutade NASDA att köpa en licens för Tor-Delta- raketen . Den nya bärraketen, vars japanska version fick namnet N-II , gjorde det möjligt att placera en satellit som väger upp till 360 kg i geostationär omloppsbana.

Utveckling av HI -boostern (1981–1986)

Efter att ha önskat en kraftfullare bärraket, samt mindre beroende av amerikansk teknologi, började NASDA i februari 1981 utveckla en förbättrad version av bärraketen N-II, vars andra steg var att köras på en bränsleblandning helt utvecklad i Japan från flytande syre och väte.. På den tiden introducerade bara USA och Europa, inte utan svårigheter, denna teknik. Utvecklingen av andrastegsmotorn var en gemensam ansträngning mellan ISAS och NASDA. Resultatet blev HI -boostern , som kan placera en nyttolast på 550 kg i en geostationär omloppsbana. Den kryogena motorn fick namnet LE-5 ; dess dragkraft var 10,5 ton och dess specifika impuls var 447 sekunder. Den första uppskjutningen av den nya bärraketen ägde rum den 13 augusti 1986: 3 satelliter sköts upp i låg omloppsbana, inklusive den geodetiska Ajisai- satelliten som vägde 685 kg. Under den andra uppskjutningen lanserades Kiku-5- satelliten som vägde 550 kg i geostationär omloppsbana. Den japansktillverkade apogee-motorn användes för första gången. [12]

Vetenskapssatelliter på 1980-talet och tidiga sonder

År 1971 hade ISAS blivit för stort för att vara en del av Tokyos universitet och delades ut som ett separat nationellt forskningsinstitut mellan universitet och under ministeriet för utbildning, vetenskap och kultur. Dess huvudcampus ligger i Sagamihara . Trots de blygsamma resurser som tilldelats det japanska rymdprogrammet lyckades ISAS under flera decennier - från 1970- till 1990-talet - genomföra ett vetenskapligt program och genomföra flera rymduppdrag för att studera solsystemet, som tack vare sin underhållning kunde för att fånga allmänhetens uppmärksamhet. För att skjuta upp sina satelliter och vetenskapliga sonder använde ISAS Mu bärraketer med fasta drivmedel, som har förbättrats och blivit kraftfullare om och om igen. Satelliterna som sänds upp i jordens omloppsbana inkluderade ASTRO-serien - rymdobservatorier/teleskop; EXO - satelliter för att studera den övre atmosfären och rymden nära jorden, och SOLAR-n för att studera solen. [13]

Mu-3S-boostern som användes av ISAS i början av 1980-talet gjorde att en nyttolast på 300 kg kunde placeras i låg omloppsbana. Med dess hjälp, mellan 1981 och 1983, lanserades Hinotori (ASTRO-A) teleskopen för att studera röntgenstrålar, Tenma (ASTRO-B) och Ozora (EXOS-C) teleskop. En sådan sällsynt händelse som passagen av Halleys komet lämnade inte världssamfundet åt sidan, inklusive ISAS. För att skjuta upp sonden till kometen har ISAS utvecklat en ny version av sin bärraket, Mu-3SII, som kan bära dubbelt så mycket nyttolast (700 kg) tack vare större sidoförstärkare och ett speciellt arrangemang av de övre stegen. 1985 lanserade en 61-tons raket framgångsrikt två rymdsonder som var på väg mot Halleys komet: Sakigake (alias MS-T5) - Japans första interplanetära sond - var avsedd att tillhandahålla kommunikation, och Suisei (aka PLANET-A) var tänkt att få så nära som möjligt kometens kärna och överföra dess bilder. Suisei närmade sig den på ett avstånd av 151 000 km och lyckades den 8 mars 1986 fotografera vätemolnet som omgav kometen och bestämma dess rotationshastighet. Kommunikation med sonderna genomfördes genom en 64-meters parabolantenn byggd speciellt för detta uppdrag, belägen i staden Usuda, en förort till Nagano , 170 km nordost om Tokyo . [fjorton]

Utveckling av den tunga bärraketen H-II (1986–1994)

I mitten av 1980-talet fattade NASDA ett principbeslut att utveckla en tung bärraket baserad enbart på japansk teknologi för att få ett slut på beroendet av den amerikanska rymdindustrin. Starten av utvecklingen av missilen, kallad H-II , godkändes 1986.

En serie bakslag på 1990-talet (1994–1999)

Framgången varade inte länge – snart ställdes den japanska rymdorganisationen inför en rad motgångar som ledde till en radikal revidering av dess rymdprogram. Den andra uppskjutningen av H-II, som bar den experimentella Kiku-6-satelliten, misslyckades på grund av fel på apogee-motorn. Två år senare, i februari 1996, förlorade NASDA HYFLEX miniatyrskyttel efter att den utfört en suborbital flygning. Han stänkte ner utanför den anvisade platsen och kunde inte evakueras. Mindre än ett år senare, i augusti 1996, gick den massiva jordobservationssatelliten ADEOS förlorad på grund av problem med utformningen av solpanelerna. Och slutligen, under den femte uppskjutningen av H-II, fungerade det andra steget av raketen mindre än förväntat och COMETS-satelliten, avsedd att testa ny rymdkommunikationsteknik, lanserades i en oanvändbar bana. [femton]

Programrevision

H-II bärraketen utvecklades med målet att ta marknadsandelar inom kommersiella satellituppskjutningar. Men till en lanseringskostnad på 188 miljoner euro - dubbelt så mycket som konkurrenterna ( Proton och Ariana ), lyckades den japanska bärraketen inte nå kommersiell framgång. I slutet av 1990-talet beslutade NASDA att göra om raketen för att öka tillförlitligheten, samt minska kostnaden för dess produktion till 80 miljoner euro, för att i framtiden uppta 17 % av marknaden. Minskningen av kostnaden för raketen uppnåddes genom en betydande minskning av antalet delar i motorerna; dogmen om den "exklusivt japanska" fyllningen förkastades också - amerikansk teknik användes i sidoacceleratorerna för att förbättra dragkraften; stegen blev lättare; billigare material användes; nyttolastskydd och boosters optimerades för varje specifik lansering. Efter ett svårt jobb med att uppdatera motorer, ägde den första lanseringen av den nya H-IIA bärraketen rum den 29 augusti 2001. [16]

Skapar JAXA

År 2001 inledde Koizumis första regering en omfattande reform av den offentliga sektorn. En av dess konsekvenser var en sammanslagning av flera ministerier, däribland utbildningsministeriet, som ISAS tillhörde, och teknologiministeriet, som NASDA tillhörde, samt NAL (aerospace development). Den 1 oktober 2003 beslutade ministeriet för utbildning, kultur, sport, vetenskap och teknik , som uppstod som ett resultat av dessa reformer, att omorganisera verksamheten för ISAS, NASDA och NAL under en byrå - Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) ). Under fusionsåret hade NASDA en personal och en budget på 1 090 personer och 1,11 miljarder euro; ISAS - 294 personer och 139 miljoner euro; NAL - 417 personer och 176 miljoner euro. 2004 blev en medlem av den privata telekommunikationssektorn president för den kombinerade byrån, vilket gjorde att den privata sektorn fick en mer framträdande roll i rymdprogrammet. Som ett resultat av detta överfördes alla H-IIA- uppskjutningsaktiviteter till Mitsubishi Heavy Industries , och utvecklingen av GX-medelkraftig bärraket och QZSS- satellitpositioneringssystemet började genomföras på grundval av ett offentlig-privat partnerskap. År 2005 presenterade JAXA ett dokument som definierar organisationens huvudmål för två decennier framöver.

Utveckling av nästa generations bärraket

Samma år avbröts utvecklingen av Mu-5 lätt bärraket , som visade sig vara särskilt dyrt. År 2010 tillkännagav ledarna för det japanska rymdprogrammet dess ersättning - Epsilon -raketen , som, liksom sin föregångare, är utformad för att skjuta upp vetenskapliga satelliter. Den första uppskjutningen genomfördes den 14 september 2013, under vilken ett litet japanskt rymdteleskop SPRINT-A [17] sköts upp i omloppsbana . Samtidigt beordrade den japanska regeringen utvecklingen av en ny bärraket för att ersätta H-IIA för att halvera lanseringskostnaderna. Den nya raketen, vars utveckling anförtroddes Mitsubishi Heavy Industries, förväntas vara klar i början av 2020. Raketens grundläggande struktur, såväl som dess bärförmåga, kommer att förbli på H-IIA-nivån, men dess fyllning och den teknik som används i den kommer att förändras, vilket kommer att leda till ökad tillförlitlighet och lägre slutkostnad. En förbättrad flytande bränslemotor kommer att användas, som redan har blivit japanernas signum. Samtidigt kommer fastdrivna sidoboosters att användas, vars teknologier testades under utvecklingen av Epsilon-raketer (olika konfigurationer antas med olika antal sidoboosters för olika behov) [18] .

Den 27 januari 2020 planerades en H2A 41F-raket med en statsägd optisk spaningssatellit att skjutas upp från en rymdhamn i sydvästra Japan, men sköts upp till den 28 januari. På grund av strömavbrottet den 28 januari skedde inte heller uppskjutningen av raketen. [19] Lanserades den 9 februari 2020 [20] .

Infrastruktur

Rymdbyrån JAXA har sitt huvudkontor i Tokyo . Tsukuba Space Center ligger i Tsukuba , 50 km nordost om Tokyo, och upptar 530 000 m² forsknings-, utvecklings- och testutrymme.

Japan Space Agency har två startramper:

• Uchinoura lanseringskomplex
• Tanegashima lanseringskomplex

Starta fordon

Deltagande i uppdrag för att studera nära jordens rymd

JAXA är en viktig bidragsgivare till International Space Station- projektet och bidrar med 12,8 % till utvecklingen och underhållet av dess amerikanska segment. Logistiktjänster inkluderar lansering av uppdrag för att återförsörja mat och bränsle med HTV- lastfartyg . Hon levererade också rymdlaboratoriet Kibo , stationens största hermetiska modul, till ISS. Deltagande i programmet ger en japansk astronaut rätt att delta i den permanenta besättningen på ISS under cirka 6 månader om året.

Vetenskapligt program

Utforska solsystemet

Rymdteleskop och observatorier

Den militära komponenten i programmet

1994 började Japan att revidera sin långvariga politik som förbjöd användningen av yttre rymden för militära ändamål. Den 31 augusti 1998 sköt Nordkorea upp en raket med satelliten Gwangmyeongseong-1 , vars flygväg korsade den japanska skärgården - detta orsakade en stark reaktion i det japanska parlamentet. Utan samråd med deras främsta allierade, USA, beslutade japanska lagstiftare att skapa sitt eget rymdunderrättelsesystem. Vid denna tidpunkt hade Japan liten erfarenhet av satellitövervakning: den första civila fjärranalyssatelliten MOS-1 lanserades först 1987.

Rymdindustriföretag

• Mitsubishi Heavy Industries - Ansvarig för montering och support av H-IIA- missiler .
• Kawasaki Heavy Industries
• IHI Corporation är specialiserat på fasta drivmedelsmotorer och ansvarar för montering och uppskjutning av Epsilon lätta uppskjutningsfordon och fasta raketsteg (det finns också utvecklingar inom området kemisk framdrivning för behoven hos satelliter eller andra delsystem).
• Mitsubishi Electric och NEC Corporation håller på att montera japanska satelliter.

Privat astronautik

Japans privata raketindustripionjär Interstellar Technologies grundades 2003. Företaget påbörjade utvecklingen av en kompakt bärraket för uppskjutning av satelliter i omloppsbana. Företagets första försök att skjuta upp raketer 2017 och 2018 slutade i misslyckande, men den tredje uppskjutningen av MOMO-3- raketen 2019 var en framgång. [21]

Se även

• Japan Aerospace Exploration Agency
• japansk industri

Länkar

• Japan kommer att skjuta upp mördarsatelliter // NG , 2019/09/18

Anteckningar

1. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 4-8.
2. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 9-11.
3. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 11-14.
4. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 14-15.
5. ↑ 1 2 N. Brugge. Mu  (tyska) . rymdraketer . Hämtad 2 augusti 2019. Arkiverad från originalet 16 september 2019.
6. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 15-16.
7. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 18-19.
8. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 20-21.
9. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 22-23.
10. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 23-24.
11. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 24-27.
12. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 31-32.
13. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 37.
14. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 38-47.
15. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 71-73.
16. ↑ Rise of Space Powers, 2010 , s. 74-78.
17. ↑ Startresultat för Epsilon 1 med SPRINT-A ombord  (eng.)  (otillgänglig länk) . JAXA (14 september 2013). Hämtad 27 augusti 2019. Arkiverad från originalet 7 april 2014.
18. ↑ Val av huvudentreprenör för utveckling och uppskjutningstjänster av nytt nationellt  flaggskeppsuppskjutningsfordon . JAXA (25 mars 2014). Hämtad 27 augusti 2019. Arkiverad från originalet 7 april 2014.
19. ↑ Japan försenar uppskjutningen av satellit för att spionera på Nordkorea . Rysk tidning (28 januari 2020). Hämtad 3 februari 2020. Arkiverad från originalet 28 januari 2020. (ryska)
20. ↑ Lansering av IGS Optical 7 | Mitsubishi
21. ↑ Japan lanserar framgångsrikt sin första privata MOMO-raket . iXBT.com (5 maj 2019). Hämtad 16 september 2019. Arkiverad från originalet 5 maj 2019. (obestämd)

Litteratur

• Brian Harvey, Henk H.F. Smid och Theo Pirard. Framväxande rymdmakter: De nya rymdprogrammen i Asien, Mellanöstern och Sydamerika  (engelska) . - 2010. - ISBN 978-1-4419-0873-5 .
• Giles Sparrow. Erövringen av rymden = La conquête de l'espace  (fr.) . - 2008. - ISBN 2854283112 .
• F. Verger, R Ghirardi, I Sourbes-Verger, X. Pasco. The New Space Frontier: An Atlas of Satellites and Space Policies = L'espace nouveau territoire : atlas des satellites et des politiques spatiales  (fr. ) – 2002.