Queensboro Plaza (New Yorks tunnelbana)
| " Queensboro Plaza " Queensboro Plaza      Flushing Line, IRTAstoria Line, BT | ||||
|---|---|---|---|---|
| New Yorks tunnelbana | ||||
| | ||||
| Platser för plattformar | 40°45′02″ s. sh. 73°56′25″ W e. | |||
| öppningsdatum | 5 november 1916 | |||
| Boro | Queens | |||
| grevskap | Long Island City | |||
| Typ (enligt MTA ) |
viadukt | |||
| Antal plattformar | 2 (en per nivå) | |||
| Plattformstyp | trångsynt | |||
| Ut på gatorna | Court Square, 27th Street | |||
| Passagerartrafik (2019) |
▼ 5 018 211 (91 av 424) [1] |
|||
| Stationskod | 461 | |||
| Närliggande stationer |
33rd Street - Rawson Street ( 7  ) 39th Avenue ( N W ) 61st Street - Woodside ( <7> )   Court Square( 7 <7> ) Lexington Avenue - 59th Street ( N W ) 57th Street [ sv ] (demolerad)
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
dygnet runt
dygnet runt, utom på natten
dygnet runt, utom vardagar under dagen (eller rusningstid) i toppriktningen
på vardagar under dagen (och eventuellt på kvällen)
på vardagar dygnet runt
under rusningstid
på vardagar under dagen (eller under rusningstid) i toppriktningen
på vardagar under dagen (eller under rusningstid) i motsatt riktning mot toppen
på helgen
på natten
på natten och på helger (och eventuellt kvällar)
ingen tågtrafik
|
Queensboro Plaza är en tunnelbanestation i New York City som ligger på linjerna Flushing, I-R-T och Astoria, B-M-T . Beläget i Queens nära Queens Plaza, utanför den östra änden av Queensboro Bridge . Öster om torget ligger Queens Boulevard och under den ligger tunnelbanelinjen med samma namn . Stationen ligger på överfarter och har två plan. Totalt finns det två övergångsstationer med två nivåer i systemet (andra West Eighth Street - New York Aquarium ). Följande rutter stannar vid stationen: 7 (dygnet runt), <7> (under rusningstid i toppriktning), N (dygnet runt) och W (på vardagar under dagen och på kvällen fram till 23:00 ). Från norra sidan av öns plattformar passerar tåg på väg N och W på båda nivåerna av stationen och från söder - väg 7 och <7> (på den övre nivån till Manhattan och på den nedre nivån till Queens) . [2]
Stationsbeskrivning
Stationen har en mezzanin under nedre plan. Denna station är den enda där tåg med både alfabetiska och digitala rutter anländer till samma plattform.
Öster om stationen finns en järnvägsknut där ett norrgående (geografiskt östgående) tåg kan gå från Astoria-linjen till Flushing-linjen eller vice versa. Det är den enda kopplingen av Flushing-linjen till resten av systemet och används endast av tåg utan passagerare, eftersom de två linjerna är i olika indelningar och Flushing-linjens vagnar har en något smalare bredd än den som beräknas fr.o.m. avståndet från rälsen till perrongen på Astoria-linjen och genom hela den tillhörande delen av tunnelbanan.
Ännu längre österut, på båda linjerna, övergår två spår till tre: på Flushing-linjen ett expressspår (ingen reguljär trafik) och två lokala (väg 7 ), och på Astoria-linjen även ett expressspår (ingen reguljär trafik) och två lokala (vägar N och W ).
Historik
Queensboro Plaza Station: 1919 1942 1949
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationen och de två övergångslinjerna österut drevs gemensamt av båda företagen som drev stadsjärnväg i New York: IRT och BC . Stationen bestod av två delar, mellan vilka det inte fanns någon fri övergång. Den nuvarande 4-spårsstationen tog emot IRT-tåg, och norrut parallellt med den fanns en liknande tvåvånings 4-spårsstruktur som tog emot BC-tåg. Längre österut, på Flushing- och Astoria-linjerna, var varje plattform på varje station uppdelad på längden i två halvor, där IRT- och BC-tågen stannade, också utan fri passage mellan dem. De två företagen använde bilar med olika bredd , men på de linjer som serverades gemensamt var bilens bredd enhetlig - bilar av en smalare standard användes, som de från företaget Ai-art-ti.
De två spåren på södra sidan av stationens södra ände, den övre och den nedre, användes av IRT-tågen som körde igenom, som de gör idag, på Flushing Line. De två spåren från norra sidan av södra änden av stationen användes av IRT-tåg som körde österut till Astoria Line och västerut över Queensboro Bridge till Second Avenue Trestle Line . De två spåren på södra sidan av norra änden av stationen användes av BC-tåg som gick västerut till Broadway-linjen genom tunneln, och denna station var deras ändstation eftersom stationens spårvidd i öster var av en annan vagnstandard. De två spåren på norra sidan av den norra änden av stationen användes av BC-tåg som kom in från den östra änden av Flushing-linjen, ändrade riktning och gick till Astoria-linjen, eller vice versa.
1940 slogs de tre tunnelbanenäten (IRT, BC och det senare etablerade IDN -nätet ) samman under stadsledning. Därefter revs övergångslinjerna på Manhattan, 1942 likviderades filialen som gick dit. 1949 förenklades Flushing- och Astoria-linjen: Flushing-linjen användes endast av IRT-tåg, och Astoria-linjen (efter att ha konverterats till bredare vagnar) användes endast av BMT-tåg från Broadway-linjen. På denna station flyttades alla tåg till dess södra halva, och slutligen, 1964, revs dess norra halva.
Galleri
-
Spår öster om stationen
-
Väster om stationen
-
Två nivåer av stigar
-
Övre nivån
-
Lägre nivå
-
Resten av övergången som gick till norra halvan av stationen
Anteckningar
- ↑ Årlig tunnelbaneåkare
- ↑ Schema för banutveckling i det beskrivna området på webbplatsen nycsubway.org. Spolarlinjens banor visas i lila; Astoria-linjens spår är i gult.
Länkar
- nycsubway.org - Queensborough Plaza
- nycsubway.org - Queensborough Plaza
- BMT-Lines.com - Astoria & Flushing Lines
- Subwaynut.com - Queensboro Plaza Arkiverad 3 mars 2016 på Wayback Machine
- MTA:s Arts For Transit - Queensboro Plaza
- Queensboro Plaza-ingång från Google Maps Street View
- Queensboro Bridge-ingång från Google Maps Street View
