Kurgans barnjärnväg

Kurgans barnjärnväg är en smalspårig barnjärnväg i Kurgan . Öppnade 13 augusti 1989 .

Enterprise-kurator: South Ural Railway  - en gren av JSC "Russian Railways" . Kurgan ChRW är en gren av Chelyabinsk ChRW .

Aktiviteter:

• Professionell orientering av barn för studier och arbete i utbildningsinstitutioner och järnvägstransportföretag.
• Skapande av optimala förutsättningar för utveckling av barns förmåga till kognition och kreativitet.
• Genomförande av utbildningsprogram i syfte att utveckla barnets personlighet.

Historik

Bygget startade 1986 .

Öppnade 13 augusti 1989.

1997 fungerade inte Kurgans barnjärnväg, eftersom frågan om dess överlåtelse till kommunalt ägande övervägdes. 1998 fortsatte arbetet som en del av South Ural Railway.

2010-2011 genomfördes en större översyn av ban- och stationsbyggnaderna. Betongslipers har lagts längs hela sträckan.

Rullande materiel

1987 levererades ett diesellokomotiv TU2-047 till Kurgan från Shilda-depån (Orsk-grenen av South Ural Railway). Tidigare arbetade loket på den smalspåriga järnvägen Schilda - State Farm Ozerny.

Resten av den rullande materielen i Kurgan ChRZD togs emot 1989 från den stängda kazakiska smalspåriga järnvägen Bulaevo -Molodogvardeyskaya i slutet av 80-talet  , som också tillhörde Petropavlovsk-grenen av South Ural Railway - diesellokomotivet TU2 -159. som 2 personbilar PAFAWAG .

Från det att järnvägen öppnades fram till slutet av 90-talet användes TU2 -047. Sedan togs hans plats av TU2-159, som arbetade fram till hösten 2011. Hela denna tid var två PAFAWAG- personbilar i 3Aw-serien, tillverkade i den polska folkrepubliken i slutet av 50-talet, i drift.

I september 2011 levererades ett nytt diesellokomotiv TU10-007 till Kurgan och våren 2012 levererades två VP750- vagnar tillverkade av Kambarka Machine-Building Plant . De började användas i början av den nya säsongen - 4 maj 2012.

Spåra

Sträckan för den smalspåriga järnvägen på cirka 250 meter går genom Central Park of Culture and Recreation. 50-årsdagen av den stora oktoberrevolutionen (TsPKiO) . På gränsen till parken finns en armerad betongbro över Bityovka (den gamla bädden av Tobolfloden ), vars längd är 55 meter. Bron är lågvatten och översvämmas periodvis under vårfloden i Tobolfloden. Sedan finns det ett svårt avsnitt - med en lutning på 19 ‰ stiger den smalspåriga järnvägslinjen till vallen-dammen, återfylld längs Tobolflodens strand för att skydda staden från översvämningar. Nära passagerarfärjan över Tobolfloden och Babi Sands-stranden finns Zvyozdochka-stationen, den södra ändstationen. Det var planerat att från Zvezdochka station skulle den smalspåriga järnvägslinjen förlängas till Lokomotiv - stadion och vidare till Sintez- fabriken.

Stationer

• Pionerskaya  - beläget i den nordöstra delen av TsPKiO . En tågstation och två höga påstigningsplattformar har uppförts vid stationen.
• Asterisk  - belägen i den sydöstra delen av Shevelevka-mikrodistriktet. Den har en hög landningsplattform, en plattform med en kapell av polykarbonat.
  

Vägchefer

• Fram till 2009 Usoltsev Vladimir Grigorievich
• Sedan 2009 Kashcheev Sergey Nikolaevich

Intressanta fakta

1991 hände den första incidenten på vägen - vid en bilkorsning (korsning med en inomparkerad väg) kolliderade ett diesellokomotiv med en VAZ-2109- bil , vars förare somnade vid ratten.

Länkar

• http://www.dzd-ussr.ru/towns/kurgan/index.html
• http://rzd.ru/enterprise/err404/rzd?STRUCTURE_ID=5010&layer_id=5040&id=694

Anteckningar