Lätt kryssare i tigerklass

Lätt kryssare i tigerklass
Tigerklass lätta kryssare

Lätt kryssare "Tiger"
Projekt
Land
Tidigare typ Swiftshur-klass lätta kryssare
År i tjänst 1959-1979
Byggd 3
Skickat på skrot 3
Huvuddragen
Förflyttning standard 9550 t
full 11 700 t
Längd 163,98/169,32 m
Bredd 19,5 m
Förslag 7,0 m
Bokning bälte - 76 mm
traverser - 25 ... 51 mm
källare - 51 mm
torn - 25 ... 51 mm
Motorer 4 mal Parsons
Kraft 80 000 l. Med. ( 58,8MW )
hastighet 31,5 knop (~58 km/h )
marschintervall 6500 mil i 13 knop
Besättning 880 personer
Beväpning
Artilleri 2 × 2 - 152 mm 6"/50 QF Mark V
Flak 3 × 2 - 76 mm 3"/70 Mark 6 [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Lätta kryssare av Tiger-klassen  är den senaste typen av lätta kryssare från Royal Navy of Great Britain . De lades ner 1941-1942 som lätta kryssare av Minotaur-klassen, men på grund av en radikal förändring av projektet försenades bygget till 1959-1961. Totalt byggdes 3 fartyg: "Tiger" ( eng.  Tiger ), "Lion" ( eng.  Lion ), "Blake" ( eng.  Blake ). 1965 - 1972 byggdes  " Tiger" och "Blake" om till helikopterfartygskryssare . Skrotades i slutet av 1970-talet; skrotades på 1980-talet.

Historik

Under andra världskriget var den brittiska flottan ytterst oroad över att stärka luftförsvaret av sina kryssare. Luftfarten hade vid denna tid redan etablerat sig som det huvudsakliga sättet att förstöra ytfartyg. Samtidigt var den brittiska flottan inte längre villig att bygga specialiserade luftvärnskryssare beväpnade endast med lätta universalvapen; med alla fördelarna med sådana fartyg som ett medel för luftförsvar, var de ineffektiva i strid med fiendens fartyg eller vid beskjutning av kusten.

Lösningen på problemet var att skapa en ny typ av universellt artilleri av stor kaliber – ett som kunde användas lika effektivt mot luftmål och fientliga ytfartyg. Den brittiska flottan hade tidigare försökt skapa universella tunga kanoner - dessa skulle vara 152 mm BL Mark XXIII kanoner, som placerades på lätta kryssare av Linder- och Aretuza-typerna - men som det visade sig kunde manuellt laddade kanoner helt enkelt inte upprätthålla rätt eldhastighet för att användas som luftvärn. Det blev tydligt att universella tunga kanoner borde ha helt mekaniserad laddning, arbeta i vilken höjdvinkel som helst.

Design

1941-1942 lade den brittiska flottan ner den sista stora serien av lätta kryssare av Minotaur-klass. Dessa lätta kryssare var en utveckling av den tidigare kronkoloniklassen, med förbättrade beväpning och eldledningssystem. Även under konstruktionen beslutades det att endast färdigställa de fyra första kryssarna enligt det ursprungliga projektet [2] ; fyra efterföljande, kallade Tiger-underklassen, skulle ta emot kvalitativt nya vapen från universella tunga 152 mm kanoner.

Efter fientligheternas slut avbröts byggandet av Minotaur-klassens fartyg. I slutändan, enligt slutprojektet, beslutades det att endast färdigställa tre fartyg. Fyra kryssare av Tigerklass fanns kvar på lagren fram till 1947, då man beslutade att färdigställa tre av dem enligt en förbättrad design. I 1947-projektet skulle kryssarna vara beväpnade med tre trekanonstorn med universella 152 mm kanoner; deras luftvärnsbeväpning skulle bestå av dubbla Bofors i STAAG automatiska installationer.

Arbetet på fartygen fortskred dock mycket långsamt. Anledningen till detta var den mycket trånga, trånga centrala delen som ärvts från tidigare typer (redan färdig på ofärdiga fartyg), som inte tillät betydande uppgraderingar. Många amiraler föreslog att demontera de ofärdiga tigrarna för skrot, och istället lägga ner nya kryssare med ett större deplacement - men detta förslag fick inte stöd i samband med efterkrigstidens budgetnedskärningar.

1949 gjordes kryssningsdesignen om igen. Ett antal projekt för deras slutförande förbereddes; bland annat som rena luftvärnskryssare med ett stort antal 76 mm automatkanoner. De flesta amiraler ansåg dock att det fortfarande var viktigt att behålla 152 mm kanonerna. Som ett resultat av detta ledde 1949 års projekt till bevarandet av två av de tre ursprungligen planerade huvudkalibertornen och installationen av 76 mm luftvärnskanoner istället för det tredje. Ett projekt övervägdes också, där båda 152 mm-tornen skulle placeras linjärt upphöjda på fartygets fören, och tre dubbla 114-mm-installationer installerades i aktern, liknande de som används på jagare. Detta projekt avvisades på grund av amiralernas önskan att ha en cirkulär eld med huvudkaliberkanonerna. Samtidigt beslutades att byta från trekanonstorn till tvåkanonstorn.

Situationen förblev oklar fram till 1954, då den sovjetiska flottan började ta i bruk nya lätta kryssare av Sverdlov-klass , betydligt överlägsna de gamla brittiska militärbyggda fartygen. Sverdlovernas förmågor, överdrivna av rykten, orsakade allvarlig oro i det brittiska amiralitetet, som fortfarande tänkte i tröghet i termer av klassiskt kryssningskrig mot brittisk kommunikation. Den 5 november 1954 beslutades det att slutföra konstruktionen av kryssarna i Tiger-klassen som höghastighets-eskortfartyg för hangarfartygsformationer, kapabla att även utföra uppgifterna att demonstrera flaggan i fredstid och skydda kommunikationen i krigstid. Det diskuterades om att färdigställa kryssarna som missilkryssare – beväpnade med Sea Slug luftvärnsmissiler – men brittiska missilvapen var fortfarande på ett tidigt stadium av utvecklingen, och projektet avvisades med motiveringen att det skulle försena färdigställandet av kryssarna. .

1957 förbereddes slutligen det slutliga utkastet till kryssarna i Tiger-klassen - med två torn av 152 mm universalkanoner, vid fören respektive aktern, och luftvärnsvapen från de nya 76 mm kanonerna.

Konstruktion

Ursprungligen konstruerade som lätta kryssare av Minotaur-klassen, Tiger-klasskryssarna hade samma längd på 169,3 meter, men var något bredare (20 meter breda) och hade en och en halv meter mer djupgående (7,1 meter). Deras totala deplacement var 11 700 ton.

Arkitekturen för deras tillägg i huvudkomponenterna upprepade den för Minotaur-klassen; en massiv rektangulär bågeöverbyggnad inkluderade en bro och ansluten till bogskorstenen. Mellan rören fanns en lucka som användes för att rymma kranar och båtar. Efter var den andra skorstenen, bakom vilken fanns den aktre masten och den aktre överbyggnaden. De huvudsakliga skillnaderna från Minotaurerna var en högre akteröverbyggnad och nya pyramidformade gittermaster.

Beväpning

Universal huvudkaliber

Huvudbeväpningen för kryssarna i Tiger-klassen var universella 152 mm 50-kaliber QF [3] Mark V-kanoner, med helautomatisk laddning. Utvecklingen av dessa kanoner började under kriget, med målet att radikalt öka de nya lätta kryssarnas luftförsvarsförmåga, samtidigt som de inte förvandlas till specialiserade luftvärnskryssare. Det antogs att de nya kanonerna skulle vara lika effektiva både på yt- och kustnära och på luftmål; Men på grund av projektets tekniska komplexitet försenades deras utveckling kraftigt.

Vapen av denna typ designades för en imponerande eldhastighet på upp till 20 skott per minut. Eftersom eldning i en sådan takt ledde till kraftig överhettning av tunnorna sattes de på vattenkylda höljen. Snäckor och laddningar i metallhöljen matades av hydrauliska hissar från tvåvåningskällare under tornen; i stridsavdelningen i tornet laddades granater och laddningar om på foderbrickan och laddades i pistolen. Omladdning var tillgänglig i alla vertikala höjdvinklar. Vapnen kunde avfyra en pansargenomträngande projektil som vägde 58,9 kg och en högexplosiv fragmenteringsprojektil, även använd som luftvärnskanon, som vägde 59,9 kg. Den maximala skjutvidden var 23 000 meter. Ammunition per pistol var 400 skott.

Varje kryssare bar två dubbla Mark 26 kanontorn, en vid fören och en i aktern. Tornen var av två olika modeller; hälften använde det hydrauliska styrsystemet RP15, den andra hälften använde det elektriska styrsystemet RP53. Man tror att tigern bar två hydrauliska torn, Blake hade två elektriska torn och lejonet hade ett av varje typ.

QF Mark V-pistolerna visade sig vara mycket kraftfulla och exakta vapensystem, men samtidigt extremt komplexa och nyckfulla i drift. Mekanismerna i sig var ganska tillförlitliga, men krävde en lång och högt kvalificerad tjänst. En stor mängd hydraulik som användes under intensiv skjutning ledde till att det inne i tornen var ett riktigt "regn" av olja, vilket tvingade personal att bära paraplyer med sig. Mekanikens komplexitet var huvudorsaken till den långa utvecklingen av vapen och ett av de främsta klagomålen mot kryssare.

Luftvärnsvapen

Kryssarnas luftvärnsbeväpning representerades av dubbla 76 mm 50-kaliber luftvärnskanoner av märket 6. Dessa kanoner utvecklades efter kriget som lovande vapen för nya fartyg, kapabla att bekämpa jetflygplan och styrda missilvapen. Pipan på pistolen och ammunitionen som användes utvecklades tillsammans med amerikanerna och är identiska med de som används i den amerikanska 3"/70 Mark 37 luftvärnskanonen, men själva pistolen var rent brittisk.

Vapnen var designade för en eldhastighet på 90 skott per minut; det ursprungliga projektet skapades under 95-115 omgångar per minut, men dessa krav kunde inte uppfyllas. För kylning försågs faten med vattenkylningsjackor. Taket för luftmål var 11 800 meter. De avfyrade en enhetlig projektil som vägde 5,6 kilogram (tillsammans med en laddning - 16,4 kg), utrustad med en radarsäkring. Ammunition i tornet var 68 granater; den totala ammunitionsladdningen per pistol var 851 skott, som matades av två kedjehissar med en hastighet av 25 skott per minut.

Varje kryssare av Tiger-klass hade tre tvillinginstallationer av denna typ, varav en var placerad i fören och sköt över det universella kalibern för förtornet, två på sidorna, mellan akterröret och aktermasten. Vapensystem av denna typ var mycket effektiva, men - liksom andra automatvapen på den tiden - led de av frekvent störning i ammunitionsförsörjningssystemet och krävde mycket skickligt underhåll.

Radio-elektronisk utrustning

Kryssare av typen "Tiger" bar avancerad elektronisk utrustning. Den ursprungliga sammansättningen av sådana under byggandet av kryssare reviderades upprepade gånger med hänsyn till de senaste landvinningarna på detta område.

Det huvudsakliga medlet för att upptäcka luftmål var en typ 960 trekoordinatradar monterad på aktermasten. Under uppgraderingarna ersattes den av den modernare radarn Type 965. Eftersom denna radar hade otillräcklig förmåga att upptäcka lågt flygande mål, installerades radarn Type 992Q på kryssarnas bogmast, som användes för att detektera luft och lågt flygande luft. mål. En radarhöjdmätare av typ 278 monterades också på utsprånget av kryssarens bakre mast, utformad för att bestämma målens höjd.

Guidning av huvud- och luftvärnskaliberkanonerna utfördes med hjälp av fem artilleridirektörer med dubbla ändamål utrustade med radar av typ 903. Direktörerna kunde utfärda målbeteckningar för både yt- och luftmål. Två direktörer monterades på taket av den främre överbyggnaden (utför målbeteckning för fören 152 mm respektive 75 mm fästen), två monterades på höga stöd i mitten av skrovet (målbeteckning för de ombordvarande 75 mm kanonerna) och den sista på taket på akteröverbyggnaden (för aktre 152 mm torn).

Bokning

Pansarskyddet för kryssarna av Tiger-klassen var baserat på ett pansarbälte som sträckte sig i en smal remsa från fören till aktertornet av huvudkalibern. I centrum av skrovet, intill maskinrummet, fanns ett övre bälte 51 millimeter tjockt. Bältets tjocklek varierade från 83 till 89 millimeter: det kunde motstå en 152 mm projektil från ett avstånd av mer än 10 000 meter.

Kryssartornen skyddades av tunna pansarplåtar 20 till 55 millimeter tjocka. Barbets under tornen täcktes med 51 mm plattor. Horisontellt skydd gavs av ett pansardäck 50 millimeter tjockt.

I allmänhet var skyddet av Tiger-klasskryssarna ganska svagt, vilket gav tillräckligt skydd endast till de vitala delarna av fartyget.

Kraftverk

Fartygen i Tiger-klassen drevs av fyra Parsons ångturboväxlar, som drev fyra propellrar. Ånga tillhandahölls av fyra inbyggda pannor av Amiralitetsmodellen. Vid full kraft utvecklade kryssarna en hastighet på upp till 31,5 knop; räckvidden för en ekonomisk 13-knopsbana var cirka 12 000 kilometer.

Tjänst

Efter en extremt utdragen konstruktion togs kryssarna i tjänst i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet. Deras första tjänst åtföljdes av många problem på grund av de höga kraven på deras vapen, på grund av vilka deras stridsförmåga var mycket begränsad.

De var dock de mest moderna kryssarna i den brittiska flottan och traditionellt användes de flitigt för att visa flaggan. "Tiger" och "Lyon" 1962 var en del av Medelhavsflottan och under den karibiska krisen med bas i Gibraltar, redo för handling. Kort därefter, 1963, sattes Blake i reserv. "Tiger" 1965-1966 skickades till Fjärran Östern i samband med spänningen i internationella relationer kring Indonesien och Malaysia; 1966 sattes han också i reserv.

I september 1964 sändes lejonet för att representera Storbritannien vid Maltas självständighetsfirande; men på väg ut till havet kolliderade kryssaren med fregatten Lovestoff och lyckades knappt slutföra reparationerna. 1965 deltog hon i firandet av Gambias självständighet, varefter hon återvände till Storbritannien och var en del av hemmaflottan fram till 1967. 1967 sattes hon, liksom resten av fartygen i sin klass, i reserv.

Modernisering till helikopterfartyg

År 1964, mot bakgrund av den snabba utvecklingen av kärn- och missilvapen, kom den brittiska flottans befäl till slutsatsen att rent artillerikryssare var värdelösa under de nya förhållandena. Tigrarnas luftvärnsvapenkapacitet, som var imponerande vid designtillfället, uppfyllde inte längre kraven för att bekämpa överljudsflygplan och kryssningsmissiler; artillerivapenens betydelse i sjökrigföringen ifrågasattes också. Missiljagare/kryssare [4] av typen County, som togs i tjänst nästan samtidigt med tigrarna, hade mycket större luftförsvarsförmåga och kunde använda sitt Sea Slug luftvärnsmissilsystem för att förstöra fiendens fartyg. Uppgifterna att beskjuta kusten, som man trodde på den tiden, kunde lösas mer effektivt av bärarbaserade flygplan med hjälp av taktiska kärnvapen.

I detta avseende ifrågasattes möjligheten att behålla Tiger-klasskryssarna i flottan. Dessa fartyg var dock nästan nya, var i utmärkt tekniskt skick och deras avveckling såg irrationell ut.

1966 utvecklades ett projekt för att bygga om kryssare av Tigerklass till helikopterbärande kryssare. Samtidigt skulle det aktre 152 mm tornet och båda akter 76 mm installationerna behöva demonteras och ersättas med en stor däckshangar och en helikopterplatta. Fartygens förmåga när det gäller självförsvar var tänkt att stärkas genom installationen av Sea Cats kortdistansluftförsvarssystem. De moderniserade kryssarna i Tigerklass skulle enligt amiralerna kombinera funktionerna hos antiubåtsfartyg, flottans flaggskepp och kraftfulla ytstridsenheter och därigenom frigöra utrymme på hangarfartygens däck för attack- och stridsflygplan.

Arbetet med fartygen började 1968. Tiger och Blake sattes in för modernisering; man beslutade att inte modernisera det mer slitna lejonet, utan att plocka isär det för reservdelar. Under moderniseringen demonterades det bakre tornet av den huvudsakliga universella kalibern från kryssarna, och i stället för det och en del av den bakre överbyggnaden monterades en hangar för fyra anti-ubåtshelikoptrar. Den aktre delen byggdes om till ett flygdäck. Den aktre masten demonterades och ersatte den med ett koniskt stöd för den nya radarn av typ 965. Två 76-mm-installationer ombord monterades också, och två fyrhjuliga utskjutare av Sea Cat-luftvärnsmissilsystemet monterades i deras ställe.

Efter att ha byggts om till kryssar-helikopterbärare "Tiger" och "Blake" började ha följande ändrade egenskaper:

Ytterligare service

1969 slutfördes Blake-uppgraderingen; 1972 anslöt sig "Tiger" till honom. De moderniserade kryssarna skulle bli grunden för anti-ubåtsformationer som opererade i Atlanten mot sovjetiska ubåtar. "Blake" 1969 sändes till Gibraltar som en varning till general Franco i samband med kylningen av spansk-brittiska relationer. 1970 användes den för experiment med Harrier VTOL-flygplan. 1977 deltog "Blake" och "Tiger" i sjöparaden med anledning av firandet av 25-årsdagen av kröningen av drottning Elizabeth II.

Servicen för de uppgraderade kryssarna var dock kortlivad. Ytterligare minskningar av marinbudgeten, förknippade med de betydande kostnaderna för att bygga en flotta av atomubåtar och missilbärande jagare, ledde till att underhållet av de gamla kryssarna i tjänst - som krävde en betydande besättning - visade sig vara för dyrt för deras begränsade stridsförmåga. Dessutom har Royal Navy slutfört moderniseringen av de gamla hangarfartygen Hermes och Bulvark till anti-ubåtshelikopterfartyg, som har märkbart större kapacitet än de uppgraderade Tigers.

1978 sattes Tigern i reserv. Blake avvecklades 1979. Den 6 december 1979, vid en ceremoni, avfyrade Blake, den sista kryssaren i Royal Navys historia, sina 152 mm kanoner för sista gången innan hon sänkte flaggan. Båda fartygen var malpåse vid Fleet Reserve Storage Base i Chatham.

Falklandskriget

1982, när Argentina invaderade de omtvistade Falklandsöarna, började den brittiska flottan en brådskande mobilisering av alla tillgängliga styrkor. I väntan på eventuella förluster genomfördes en inspektion av fartygen i reserv, bland vilka var de två sista kryssarna i den brittiska flottan - Tiger och Blake. Inspektionen visade att båda fartygen (som renoverades i början av 1970-talet) är i mycket gott skick, och kan snabbt tas i bruk igen.

Arbetet med att återaktivera fartygen började omedelbart; kryssarna lades i torrdocka och restaureringen av deras mekanismer och system påbörjades. Anhängare av att återföra dessa fartyg till tjänst påpekade att deras kraftfulla 152 mm kanoner (för vilka det fortfarande fanns ett betydande utbud av granater) skulle vara ett utmärkt sätt att stödja amfibieoperationer och stora flygdäck - vid den tiden, det tredje största i Royal Navy - skulle kunna tjäna en främre plattform för tankning av "Harriers" som opererar från de återstående hangarfartygen baktill.

Återgången av Tiger och Blake till tjänst avbröts i maj, när det stod klart att kriget snart skulle ta slut, och kryssarna skulle inte längre ha tid att delta i det. Dessutom fanns det andra faktorer "mot"; Kryssarnas beväpning och elektroniska utrustning är föråldrade och uppfyller inte längre tidens krav. Deras användning som främre platser för utplaceringen av Harriers var också ifrågasatt - på grund av bristen på en språngbräda på kryssarna kunde Harriers bara lyfta från dem vertikalt, vilket avsevärt begränsade deras stridsbelastning och räckvidd. Men den främsta anledningen var behovet av nästan två tusen utbildade sjömän för att bemanna besättningen på kryssarna.

Efter kriget var kryssarna återigen malpåse. 1982 uttryckte Chile ett visst intresse för att förvärva dessa fartyg (redan i ett betydande skede av återaktivering), men affären gick inte igenom. 1982 såldes Blake för skrot; 1986 demonterades Tigern.

I serien

ligg ner tömd trädde i tjänst Uttagen från truppen avvecklade
" Tiger " 1 oktober 1941 25 oktober 1945 18 mars 1959 20 april 1978 1986
" Lyon " 24 juni 1942 2 september 1944 20 juli 1960 1972 1975
" Blake " 17 augusti 1942 20 december 1945 8 mars 1961 6 december 1979 1982

Det bör noteras att fartygen döptes om flera gånger under bygget. Så "Tiger" lades ner som "Bellerophon"; Lion var ursprungligen försvar. Intressant nog lades "Blake" ursprungligen till "Blake", döptes sedan om till "Tiger" och sedan tillbaka till "Blake".

Projektutvärdering

De lätta kryssarna i Tigerklass var de sista kryssarna från den brittiska kungliga flottan och de sista tunga gevärsfartygen som någonsin byggts. Designade under andra världskriget, representerade de ett radikalt steg i utvecklingen av militär skeppsbyggnad - tyvärr föråldrade långt innan fartygen togs i bruk.

Den största nackdelen med kryssarna i Tiger-klassen var det extremt utdragna färdigställandet. När de äntligen kom in i flottan i början av 1960-talet, gjorde framsteg inom teknik dem föråldrade eftersom jetflygplan, taktiska kärnvapen och styrda missiler avancerade. Deras tunga universella artilleri, det bästa i sin klass, var avsevärt sämre vad gäller kapacitet än de redan utbredda luftvärnsmissilerna; artilleristrid till sjöss är nästan helt ett minne blott med utvecklingen av bärarbaserade flyg- och anti-fartygsmissilvapen. Även funktionerna att beskjuta kusten såg inte längre så relevanta ut på grund av förmågan hos taktiska kärnvapen. De avslöjade problemen med vapensystem spelade också ut sin roll.

Som ett resultat var tjänsten för dessa kryssare en förlorad kamp för att rättfärdiga deras kvarhållande i flottan, i en situation med kontinuerligt minskad militärbudget. Efter mindre än tio års tjänst skrotades en av dem, medan de andra två sattes i reserv och sattes på en radikal modernisering – som i sin tur inte heller var tillräckligt radikal för att motivera kostnaden för deras drift. Ironiskt nog sattes båda dessa fartyg slutligen i reserv två år före Falklandskriget - en konflikt där deras stridsegenskaper kunde ha varit mycket efterfrågade!

Anteckningar

  1. ↑ Alla data ges vid idrifttagning.
  2. ↑ I själva verket, enligt två projekt - åtta Minotaur-klasskryssare lades ner av fyra grupper om två fartyg, som var tänkta att skilja sig åt i detaljer.
  3. ↑ Snabb avfyring
  4. ↑ Klassificeringen av dessa fartyg har ändrats.


Litteratur

  • Conways All the World's Fighting Ships, 1947-1995. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996. - ISBN 978-155-75013-25 .
  • Osborne EW Cruisers och Battle Cruisers. En illustrerad historia av deras inverkan. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
  • Tiger -klass kryssare
  • Tigerklass på Uboat.net