Magny-Cours (bana)

Circuit Magny-Cours (Nevers) ( fr.  Circuit de Nevers Magny-Cours ) användes för Formel 1 franska Grand Prix , GP2-serien och WTCC (World Touring Car Championship - världsmästerskap för touringbilar). 1995-1996 var hon värd för bortaetapper av DTM . Banan byggdes nära städerna Nevers och Magny-Cours , Frankrike . Kallas ibland för Nevers-spåret.

Sedan 2009 har det franska Grand Prix inte hållits på Circuit Nevers. Bernie Ecclestone (ägare av de kommersiella rättigheterna till Formel 1 ) har sagt att 2008 års franska Grand Prix kommer att bli det sista på Circuit Nevers.

Historik

Jean Bera -banan (uppkallad efter föraren som dog vid tyska Grand Prix 1959) öppnades 1961 enligt Jean Beringhos design och användes till en början endast på nationell nivå. Banans ursprungliga längd är cirka 2 km och en bredd på endast 7 meter. De franska lagen Martini och Ligier var baserade och testade på kretsen , Winfield-skolan var baserad, vars elever var sådana piloter som Francois Sever , Jacques Laffite och andra piloter. Gradvis började banan förändras - en bro dök upp för att komma in i paddocken, ett enkelt komplex av lådor, ett domartorn och läktare.

I slutet av 1960-talet byggdes kretsen om - 1971 dök en stor slinga upp med svängarna "Estoril", "180". Men Formel 1 kom fortfarande inte hit - vid det laget hade Paul Ricard öppnat . 1980 byggdes den första svängen - "Grande Courbe".

1981 blev Francois Mitterrand , en infödd från dessa platser, Frankrikes president. Ett program lanserades för att stödja regionerna, dit även Nevers hamnade. 1984 byggdes en ny stor parkeringsplats och 1988 stängdes kretsen av för en större översyn. En ny uppsättning lådor byggdes, asfalt lades, skyddsbarriärer installerades. 29 april 1989 öppnades banan.

I uppslagsverk kan du läsa att konfigurationen var sammansatt av olika delar av svängar av de berömda spåren. Detta är dock inte riktigt sant. I synnerhet Adelaide-hårnålen, uppkallad efter den berömda australiska stadsbanan, brukade vara en dubbelsväng.

Banan visade sig dock inte vara den mest intressanta, och mycket svår att köra om. 2003 modifierades den sista kurvan och chikanen för att skapa ett omkörningsområde. Banan har en mycket kort in- och utfart till pitlane, och som ett resultat av en liten tidsförlust i pitlane, går lagen ofta efter en strategi med ett stort antal stopp (till exempel vid den franska Grand Prix 2004 vann Michael Schumacher med taktiken med fyra depåstopp).

Konfiguration

Bankonfigurationen ändrades något 3 gånger.

Vinnare av franska Grand Prix på Circuit Nevers

Länkar

• Autodrome hemsida
• Google kartor