Station | |||
Novocherkassk | |||
---|---|---|---|
Likhaya – Rostov-on-Don | |||
norra kaukasiska järnvägen | |||
| |||
47°24′19″ s. sh. 40°07′05″ E e. | |||
DCS | DCS-1 Rostov | ||
Område d. | Rostov | ||
öppningsdatum | 1863 [1] | ||
Sorts | Mellanliggande | ||
Antal plattformar | 2 | ||
Antal stigar | 6 | ||
Plattformstyp | Lateral och ö | ||
Form av plattformar | böjd | ||
Avsluta till | Vokzalnaya st. | ||
Plats | Novocherkassk , Rostov oblast | ||
Avstånd till Moskva | 1173 km | ||
Avstånd till Rostov-on-Don | 52 km | ||
Stationskod | 513503 | ||
Kod i ASUZhT | 513503 | ||
Kod i " Express 3 " | 2064230 | ||
Granne om. P. | Khotunok och Tsikunovka | ||
|
|||
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Novocherkassk är en järnvägsstation i Rostov-regionen i norra kaukasiska järnvägen , belägen i staden Novocherkassk , Rostov-regionen . Den har status som en mellanstation.
Järnvägsstationen i staden dök upp 1864 , när, på begäran av chefen för Donskoy-armén, Mikhail Khomutov , järnvägen Aksai -Novocherkassk- Alexandrovsk -Grushevsky (nu Shakhty ) byggdes i namn av krigsministern . Ataman Khomutov underbyggde detta förslag med behovet av att leverera kol från gruvorna i området för den nuvarande staden Shakhty (då byn Grushevskaya) till pråmar på Don . Redan i mitten av maj 1860 utfärdades ett dekret om byggandet av järnvägen Grushevsko-Don. En särskild kommitté inrättades för bygget. Valerian Alexandrovich Panaev , ingenjör-överste i Donskoy Army Region , utsågs till ansvarig för byggandet av vägen . Bygget påbörjades den 2 april 1861 [2] .
Stora industrimän och köpmän i Novocherkassk tog på sig uppdraget att förse byggarbetsplatsen med slipers och metallmaterial. Rullande materiel , hydrauliska kranar och ångmaskiner köptes från Belgien . Byggandet av motorvägen kritiserades upprepade gånger av Novocherkassk-kosackerna. De förklarade att järnvägen skulle störa betesmarker för boskap, hämma kosackernas huvudstad och skära av alla åker- och slåtterfält från vattenförsörjningen i floden Grushevka . 364 invånare i Novocherkass skrev under protestdokumentet. Den populära uppropet hade dock ingen effekt på arbetets framsteg. Den storslagna invigningen av vägen som förband byarna Grushevskaya och Aksayskaya (nu Aksai ) ägde rum den 29 december 1863, och den reguljära tågtrafiken började den 1 januari 1864. Sedan 1 februari har trafiken på vägen blivit daglig, förutom söndagar. Tåget från Novocherkassk till Grushevskaya avgick kl 14:15 och från Grushevskaya till Novocherkassk kl 15:30. Sammansättningen var prefabricerad och bestod av vagnar för godstransport och personvagnar [2] .
På 70-talet av XIX-talet förlängdes vägen till Moskva. Nu går den viktigaste järnvägslinjen (tvåspårig, elektrifierad med växelström) genom staden, som förbinder landets centrum med norra Kaukasus [3] . Till en början byggdes en träjärnvägsstation i Novocherkassk, och en tvåvånings permanent stenbyggnad uppfördes snart i dess ställe. Under kriget förstördes den. Byggnaden av järnvägsstationen byggdes om i början av femtiotalet, den tjänar passagerare idag [2] .
Genom Novocherkassk-stationen, st. Novocherkassk-tåg går i riktning mot sådana bosättningar som: Anapa, St. Petersburg, Novorossiysk, Irkutsk, Yeysk, St. Petersburg, Adler, Jekaterinburg, Tambov, Moskva, Murmansk, Perm, Kirov, Moskva, Barnaul, Moskva, Archangelsk, Vladikavkaz , Nizjnij Novgorod, Kaliningrad, Moskva, Gomel, Minsk, Grodno, Cherepovets, Varna, Vorkuta, Usinsk, Moskva, Tjeljabinsk, Rostov-on-Don, Mineralnye Vody, Groznyj, Samara, Sukhum, Nalchik, Simferopol, Stavropol, Sotji , Tolyatti.
I 2020 års tidtabell går följande fjärrtåg genom stationen:
Rostov-regionen, Novocherkassk, Khotunok-stationen; Telefonnummer: +7 (8635) 25-62-07, +7 (8635) 25-62-65;