| "Seger" | |
|---|---|
| PeremogaAlekseevskaya linje | |
| Charkiv tunnelbana | |
| stationsplattform | |
| Område | Shevchenkovskiy |
| öppningsdatum | 19 augusti 2016 [ 1] |
| Projektnamn | Victory Avenue |
| Sorts | kolumn trespann grund |
| Djup, m | 8 m |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Plattformens längd, m | 102 m |
| Plattformens bredd, m | 10 m |
| Ut på gatorna | Victory Avenue, Ludwig Svoboda Avenue |
| Marktransport |
trolleybuss nr 2, 40; spårvagn nummer 20; bussnummer 55, 119, 217, 263, 271, 282 [2] [3] |
| Närliggande stationer | Alekseevskaya |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pobeda ( ukrainska: Peremoga , ( lyssna ) ) är den 30:e stationen i Charkivs tunnelbana . Det ligger på tunnelbanelinjen Alekseevskaya bakom Alekseevskaya - stationen. För tillfället, den sista öppna tunnelbanestationen i Ukraina. Nära stationen planeras att bygga en busstation i norrlig riktning.
Enligt tunnelbanebyggnadsprogrammet skulle stationen öppnas 2014. På grund av den ekonomiska krisen och bristen på finansiering avbröts byggandet [4] . Den 21 januari 2015, vid mötet i Charkivs kommunfullmäktige, beslutades det att anslå 40 miljoner hryvnia för fortsättningen av byggandet av Alekseevskaya-Pobeda-sektionen [5] , men detta belopp täckte inte alla kostnader för att slutföra Konstruktionen. Den 15 augusti 2015 finansierade stadens budget mer än 60 miljoner UAH, och staden investerade ungefär lika mycket före årets slut. Utformningen av stationen reviderades i samband med lagen om dekommunisering i Ukraina [6] .
Den stora invigningen av stationen ägde rum den 19 augusti 2016 med deltagande av Ukrainas president Petro Porosjenko [1] [7] . Från 15.00 den 25 augusti 2016 är Pobeda-stationen öppen för passagerartrafik [8] [9] .
Förberedande arbete med byggandet av stationen började 1984 , tillsammans med starten av arbetet med att bygga alla stationer på Alekseevskaya-linjen. Enligt planen från 1984 skulle sträckan av linjen från stationen "prospekt Lenina" till stationen "pr. Victory" var tänkt att levereras i en skur 1993 (enligt planen från 1989 - 1995). Därefter flyttades driftsättningen av stationen till den tredje etappen. År 1993 var tunneln mellan "International" (nu - "Alekseevskaya") och "Prospect Pobedy" halvklar.
Enligt programmet från Charkiv Regional Council skulle byggandet av stationen vara klart 2009 , men på grund av bristande finansiering sköts datumet upp många gånger. I mars 2010 beslutade borgmästaren i staden, Mikhail Dobkin , att överge byggandet av stationen [10] till förmån för utökade sidospår för tågparkering, och anslå gratis medel för byggandet av tunnelbanan mot flygplatsen, men ändrade hans sinne en vecka senare [11] [12] .
Av de mer än 300 miljoner hryvnian som behövs för att slutföra byggandet av stationen var 254 planerade att användas 2011 och 53 2012. Från och med januari 2011 var tunnlarna nästan klara, de måste förlängas med 300 m [13] .
Den 31 januari 2011 ägde ceremonin av att gjuta den första kubikmetern betong och lägga en minneskapsel [14] . På grund av otillräcklig finansiering (3 miljoner istället för 20 miljoner per månad), lite senare, sköts öppningen av stationen upp till den 23 augusti 2012 [15] .
Den 16 augusti 2011 tilldelade Ukrainas ministerråd 101,363 miljoner UAH till Charkivs regionala statsförvaltning. att fortsätta byggandet av en del av den tredje linjen av Kharkovs tunnelbana till Pobeda-stationen [16] . Slutet av 2012 tillkännagavs som den nya deadline för driftsättning av stationen [17] . De första 50 miljoner trancherna togs emot av tunnelbanebyggnadsdirektoratet den 27 september [18] . Två månader senare kom en andra subvention på 51 miljoner [19] . Dessa pengar var planerade att användas på en transformatorstation och annan utrustning som var nödvändig för driften av stationen.
Den 6 december 2011 meddelade borgmästaren i Kharkov, Kernes , när han besökte stationen, att dess beredskap var 45 % [20] .
Den 1 februari 2012 uppgav chefen för KP "Kharkiv Metro Construction Directorate" Natalya Linnik att beredskapen för tunnelbanestationen Pobeda hade nått 58 % [21] . Hon sa också att de 101 miljoner hryvnian som tilldelades 2011 utnyttjades fullt ut.
Den 22 augusti 2012 beordrade Ukrainas president Viktor Janukovitj, baserat på resultaten av sin arbetsresa till Charkiv-regionen, att säkerställa tillhandahållandet av statligt ekonomiskt stöd 2012-2013 för byggandet av Charkivs tunnelbana för att sätta Prospekt Pobedy station i drift, samt att fortsätta design och förberedande arbete på den nya delen av tunnelbanan från stationen "Metrobuilders uppkallade efter G. I. Vashchenko" till stationen "Odesskaya" [22] . Det var tänkt att tilldela 150 miljoner UAH 2012 och 250 miljoner UAH 2013.
I slutet av maj - början av juni 2013 återupptogs byggnadsarbetet, och det beräknade öppningsdatumet flyttades till 2014 [23] [24] . Under konstruktionen flyttades vägbanan på Pobedy Avenue tillfälligt mot trolleybussens vändcirkel, och spårvagnsspåren demonterades tillfälligt [25] .
I slutet av juli 2014 var det planerat att spendera mer än 300 miljoner hryvnia på byggandet av stationen [26] .
I februari 2014 började utsmyckningen av dess lobbyer [27] . Sedan, efter upphörandet av byggnadsarbeten i samband med maktskiftet i Ukraina och den ekonomiska krisen som följde det, frystes bygget till januari 2015 . I slutet av februari-början av mars avbröts bygget igen och återupptogs sedan den 23 april 2015.
I slutet av augusti 2015 öppnades avsnittet av Pobeda Avenue nära korsningen med Ludwig Svoboda Avenue, som blockerades på grund av byggandet av stationen - vägbanan och spårvagnsspåren återställdes. Efter ett tvåårigt uppehåll återupptogs spårvagnstrafiken längs Pobeda Avenue [28] .
I början av september 2015 påbörjades läggningen av räls (cirka en och en halv kilometer lång) på sträckan från den nya stationen till Alekseevskaya- stationen [29] .
Från den 25 december 2015, som en del av förlanseringsarbetet och för att organisera ett effektivt transportsystem i samband med öppnandet av en ny tunnelbanestation, öppnades trafik längs en ny trådbusslinje i sträckan från den nya stationen till den slutliga stationen. hållplats för spårvagnslinje nr 20. Spårvagnslinjerna nr 2 och nr 40 har utökats till en ny ändstation.
Den 21 december 2010, vid öppningen av Alekseevskaya- stationen, utnämnde Ukrainas vice premiärminister Boris Kolesnikov 7-8 maj 2012 som datum för öppningen av Prospekt Pobedy-stationen [30] .
I slutet av 2011 krävdes minst 245 miljoner UAH för att slutföra bygget av stationen. (cirka 30 miljoner dollar ) [31] .
Sedan var lanseringen planerad att ske till den 9 maj 2013 [32] , därefter meddelade borgmästaren i Kharkov, Gennadij Kernes, att öppnandet av stationen skulle skjutas upp till Stadsdagen (23 augusti 2013 [33] ) eller till och med till vintern 2013 [34] [35] .
I juni 2013, under återupptagandet av byggnadsarbetet, tillkännagavs ett nytt troligt datum för öppnandet av stationen - andra halvan av 2014 [23] [24] . I januari 2015 tillkännagavs nya tidsfrister - till slutet av 2015 [36] [37] .
Den stora invigningen av stationen ägde rum den 19 augusti 2016 med deltagande av Ukrainas president Petro Porosjenko [1] [7] . Men de första dagarna efter öppningen betjänade stationen inte passagerare: detta krävde ett lämpligt beslut av kommunfullmäktiges verkställande kommitté att överföra stationen från resten av tunnelbanekonstruktionen till resten av KP "Kharkiv Metro" [ 38] [39] . Den 23 augusti gav Ukrainas ministerkabinett tillstånd att sätta stationen i drift [40] . För passagerartrafik var stationen öppen från klockan 15:00 den 25 augusti 2016 [8] .
Pobeda är en tvåvåningsstation med balkonger på sidorna, genom vilken människor kommer att kunna ta sig över från ena sidan av Pobeda Avenue till den andra, samt gå ner i en hiss för personer med nedsatt rörlighet.
Temat för stationen är Segerdagen över nazismen i andra världskriget . Dekorativa paneler i emaljtekniken, som ligger på reselinjerna, gjordes av de hedrade konstnärerna i Ukraina, makarna Igor Morgunov och Olga Erofeeva med sin dotter Alena. Av 15 skisser valdes en - ett galler med kopparblommor och emaljinsatser. I centrum skulle beställningarna "Victory" placeras , gjorda av koppar och emalj [41] .
Den 11 mars 2011 godkände stadsbyggnadsrådet den slutliga utformningen av tunnelbanestationen Pobeda [42] .
2015, i samband med antagandet av lagar om avkommunisering i Ukraina , togs en del av symbolerna för sovjettiden bort från stationsprojektet - de sovjetiska orderna på stationens väggar ersattes med namnet på stationen "Victory" [43] , medan den komplexa designen av stationen för att hedra Kharkovs befriare från nazisterna förblev oförändrad stora fosterländska kriget [44] .
| Charkiv tunnelbana | ||
|---|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaya | ||
| Saltovskaya |
| |
| Alekseevskaya |
| |
| Saltovsko-Zavodskaya * |
| |
| Elektrodepot | ||
| ytterligare information | ||
| * Under uppbyggnad är projekterade eller planerade tunnelbaneanläggningar i kursiv stil | ||