| Det sista slaget vid Bismarck | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Operationsövning på Rhen | |||
| Sjunkande "Bismarck", foto från styrelsen för den brittiska flottans fartyg | |||
| datumet | 26 - 27 maj 1941 | ||
| Plats | Atlanten , väster om Brestapog | ||
| Resultat | Brittisk seger | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Det sista slaget om slagskeppet " Bismarck " varade faktiskt från kvällen den 26 maj till morgonen den 27 maj 1941 i Atlanten . Slaget ägde rum cirka 560 km väster om franska Brest , när det tyska slagskeppet tog kampen mot de överlägsna styrkorna från den brittiska flottan och sjöflyget. Förlisningen av Bismarck markerade misslyckandet med Operation Teaching on the Rhine Kriegsmarine . Denna strid har inget officiellt namn i historieskrivningen av andra världskriget .
"Bismarck" gick till strid med allvarliga skador: den 24 maj, under slaget i det danska sundet , fick fartyget tre träffar, under vilka rörledningen till förens bränsletankar och turbogeneratorfacket skadades [2] . Som ett resultat av dessa skador beslutade amiral Günther Lutyens , som var ombord på fartyget, att återvända till Brest för reparation [3] . I ett försök att bryta sig loss från slagskeppet Prince of Wales och kryssarna Norfolk och Suffolk som förföljde honom , beslutade operationens befälhavare, amiral Lutyens, att separera från kryssaren Prinz Eugen . Den 25 maj förlorade britterna kontakten med slagskeppet, som var på väg öst-sydost mot den franska kusten, och på grund av felaktiga antaganden om att slagskeppet skulle avgå till Norge , gick de nordost.
Tidigt på morgonen den 26 maj upptäckte en Catalina -flygbåt från 209 :e RAF Squadron slagskeppet, och senare flygplan från Formation H , på väg norrut från Gibraltar , anslöt sig till observationen . Hela operationen skedde i fyra steg. Först, på kvällen den 26 maj , attackerade Swordfish- torpedbombplanen , som lyfte från hangarfartyget Ark Royal , Bismarck och, tack vare två torpedträffar, inaktiverade dess ratt, vilket ledde till att fartyget inte längre kunde kontrolleras normalt. Ytterligare på natten den 26/27 maj attackerades slagskeppet av en grupp jagare utan att lida någon skada. Sedan, tidigt på morgonen den 27 maj, öppnade slagskeppen King George V och Rodney eld på skeppet, med stöd av kryssarna. Efter en strid som varade i 100 minuter sjönk Bismarck, som fick en rad allvarliga träffar och inte längre kunde ge tillbaka eld.
Av Bismarcks besättning på över 2 200 räddades endast 116 sjömän. Av dessa plockades 111 upp av brittiska fartyg, som snart övergav slagfältet i rädsla för tyska U-båtsattacker . Ytterligare fem personer plockades upp av en tysk ubåt och ett meteorologiskt fartyg. Resten dog antingen i strid eller drunknade i kallt vatten efter deras skepps död.
Runt klockan 5 på morgonen den 24 maj 1941 fick den tyska tunga kryssaren Prinz Eugen och slagskeppet Bismarck, som seglade genom Danmarkssundet , kontakt med den brittiska slagkryssaren Hood och slagskeppet Prince of Wales . Till en början beordrades befälhavaren för de tyska styrkorna, amiral Günther Lütjens , som var ombord på Bismarck, att inte gå in i strid om det inte var absolut nödvändigt, och han försökte undvika förföljelse. Tyskarna hade dock inte en sådan möjlighet, och klockan 5:52 öppnade "Hood" eld mot det tyska slagskeppet [4] . Efter påtryckningar från kaptenen på Bismarck, Ernst Lindemann , beslutade Lütjens att gå med i striden , och slagskeppet började skjuta tillbaka vid 5:55 [5] . Totalt, under striden, sköt Bismarck fem salvor mot slagkryssaren Hood [6] : som ett resultat av den femte salvan träffade en av granaten akterkällaren på det brittiska skeppet, vilket ledde till en kraftig explosion som splittrade slagkryssare på mitten [7] .
"Hood" gick till botten och tog livet av 1416 människor, tillsammans med amiral Lancelot Holland . Omedelbart kom även prinsen av Wales under beskjutning från tyskarna, som fick sju träffar och tvingades dra sig tillbaka [8] . Lutyens gav order om att inte avsluta det retirerande slagskeppet, efter hans tidigare order att inte delta i strid utan ett bra skäl, och gick längre söderut för att bli av med jakten [9] . Trots tyskarnas slutgiltiga framgång fick Bismarck tre allvarliga träffar från granater av stor kaliber, vilket ledde till en ökning av trimningen på fören och rullningen till babords sida, och skadade även turbingeneratorfacket, vilket minskade den totala fartygets hastighet [2] .
Den 24 maj 1941, på order av amiral Günter Lütjens, separerades kryssaren och slagskeppet. "Prinz Eugen" separerades från "Bismarck" med instruktioner att hålla en direkt kurs i tre timmar ("Bismarck" var vid den tiden tvungen att vända västerut under täckmantel av ett regnbyx), och sedan agera självständigt [10] . På grund av britternas upptäckt stannade dock fartygen tillsammans till kl. 18.00, tills Bismarck och Eugen slutligen skildes åt: samtidigt ägde en annan kort skärmytsling rum mellan Bismarck och Suffolk och prinsen av Wales, till ingen nytta för båda sidor 10] . Samma kväll klockan 22:00 lyfte åtta Swordfish tvåplanstorpedbomber från hangarfartyget Victories , som prestandamässigt var underlägsna många liknande flygplan [11] , men åtföljdes av ett flygplan av samma typ, istället för en torped som bär en ASV Mk II luftburen radar [12] . Efter att ha hittat Bismarck tappade de torpeder, varav en träffade undervattensdelen av skrovet i förmastområdet, täckt av huvudpansarbältet. Träffen orsakade inga allvarliga skador, men hjärnskakningen som orsakades av den ledde till en ökning av vattenflödet genom hålen från skalen, vilket resulterade i en ökning av trimningen på fören och en tillfällig minskning av hastigheten på fören. fartyg. Tyskarna trodde att fem flygplan sköts ner under striden, men i själva verket återvände alla svärdfiskar säkert till hangarfartyget. Tyskarna korrigerade snabbt de skyddande dukmattorna som hindrade vatten från att komma in i fören, och lyckades öka farten till 20 knop. Klockan 01:30 den 25 maj bytte Bismarck och Prince of Wales igen salvor utan resultat, men branden stoppades nästan omedelbart på grund av dålig sikt. I ett försök att bli av med förföljarna ledda av Suffolk, gjorde Bismarck en 270° sväng åt styrbord och bröt radarkontakten och styrde mot St. Nazaire , fortfarande fruktade att den var inom brittisk radars räckvidd [13] .
På morgonen den 25 maj klockan 09:00 skickade Lutyens ett långt radiomeddelande som varade i ungefär en halvtimme: han rapporterade om attacken av brittiska torpedbombplan, skador, radarövervakning och slut på bränsle. Western Naval Command beordrade radiosändningar att stoppa, och från klockan 10:00 upprätthöll Bismarck fullständig radiotystnad. Den brittiska flottan, som avlyssnade Lutyens radiogram, lyckades fastställa de exakta koordinaterna för Bismarck, men de överfördes av befälhavaren för de brittiska styrkorna till amiral John Tovey med ett fel, på grund av vilket det drogs slutsatsen vid hans högkvarter att Det tyska slagskeppet var på väg mot sundet mellan Island och Färöarna , vilket ledde till att de brittiska fartygen för ett tag rörde sig i en helt annan riktning. Trots alla ansträngningar (vid det här laget var 46 brittiska fartyg och ett antal flygplan inblandade i operationen mot Bismarck), under den 25 maj kunde inte britterna hitta Bismarck [14] . Samma dag, i samband med händelsernas ogynnsamma utveckling, talade Lutyens till besättningen med följande tal [15] [16] :
Besättningen på Bismarck! Ni täckte er med stor ära! Sänkningen av slagkryssaren "Hood" har inte bara militärt utan också moraliskt värde, eftersom "Hood" var Englands stolthet. Från och med nu kommer fienden försöka samla sina krigsskepp och kasta dem på oss. Så igår vid middagstid skickade jag Prinz Eugen friflytande för att leda jakten på transportfartyg. Han lyckades ta sig förbi fienden. Vi fick order [a] att ta oss till den franska hamnen i samband med träffarna. Motståndare kommer att samlas på vår väg, som kommer att starta en kamp med oss. Det tyska folket är med dig, och vi kommer att skjuta tills pistolpiporna är glödheta och tills den sista granaten avfyras. För oss soldater kan det bara bli seger eller död!
Originaltext (tyska)[ visaDölj] Soldaten vom Schlachtschiff Bismarck! Ihr habt euch großen Ruhm erworben! Die Versenkung des Schlachtkreuzers Hood hat nicht nur militärischen, sondern auch moralischen Wert, den Hood war der Stolz Englands. Der Feind wird nunmehr versuchen, seine Streitkräfte zusammenziehen und auf uns anzusetzen. Ich habe daher Prinz Eugen gestern Mittag entlassen, damit er eigenen Handelskrieg im Atlantik führt. Ihm ist es gelungen, dem Feind zu entweichen. Wir dagen haben Befehl enthalten, in Anbetracht der erhaltenen Treffer einen französischen Hafen anzulaufen. Auf dem Wegdorthin wird sich der Feind sammeln und uns zum Kampf stellen. Das deutsche Volk ist bei euch, und wir werden schießen, bis die Rohre glühen und bis das letzte Geschoß die Rohre verlassen hat. Fur uns Soldaten heißt es jetzt: Siegen oder Sterben!Enligt vittnesmålen från de överlevande besättningsmedlemmarna på slagskeppet blev de chockade över vad de hörde: Lutyens försökte inte stärka moralen hos de tyska sjömännen. Tvärtom antydde han i sitt tal den sorgliga sanningen att fartygets situation är bedrövlig, och det kommer inte att ta sig till närmaste vänliga hamn. Detta väckte allvarlig oro bland alla besättningsmedlemmar, oavsett rang. Sjömännen drog slutsatsen att amiral Lutyens inte var säker på att de alla skulle överleva alls. Kapten Ernst Lindemann , som erkände skadorna på fartyget, försökte hitta åtminstone några plus i den aktuella situationen. Så en timme senare höll han ett tal och sa att ubåtar och Luftwaffe-styrkor skulle komma till hjälp av fartyget, men bara delvis lyckades uppmuntra sjömännen. Samma dag fick Lutyens lyckönskningar från Hitler och Raeder, och från det första meddelandet var det ganska kort och skarpt. Lutyens skrynklade ihop radiogrammet från Hitler och stoppade det i fickan utan några kommentarer [17] .
Klockan 10:30 den 26 maj lyckades brittisk flygspaning äntligen nå fartyget. Spaningsflygplanet "Catalina" från 209:e skvadronen av RAF ( 18th Group RAF Coastal Command ), som lyfte från flygbasen Arkdale genom Donegal Corridor [18 ] , lyckades upptäcka slagskeppet vid oljespåret det lämnade : detta spaningsflygplan lotsades av RAF-pilotofficer (förste löjtnant) Dennis Briggs [19] och US Navy reservobservatörspilot Ensign Leonard Smith 20] . Baserat på piloternas rapport fastställdes det att Bismarck var på väg 150 ° och var 690 nautiska mil från Brest: britterna beslutade att skicka hangarfartyget Ark Royal från Compound H i jakten på slagskeppet. Hela dagen höll flygplan från hangarfartyget kontakt med slagskeppet. Det första attackförsöket gjordes vid 15-tiden i tät dimma, när 15 Swordfish-torpedbombplan lyfte, som av misstag attackerade Sheffield -kryssaren , vars närvaro piloterna inte var medvetna om. Lyckligtvis för britterna träffade ingen av de 11 avfyrade torpederna målet. Klockan 17:24 upptäcktes denna kryssare av tyskarna och bröt igenom stridslarmet; i sin tur fick den brittiska kryssaren också kontakt med det tyska slagskeppet [21] .
Det andra attackförsöket gjordes klockan 19:10, då 15 torpedbombplan återigen lyftes från Ark Royal. Enligt attackplanen skulle de först nå Sheffield och sedan följa dess signaler om platsen för Bismarck. Efter några överlagringar upptäckte torpedbombplanen det tyska slagskeppet och vid 20:47 inledde en attack, som låg under tungt molntäcke och betydande havsvågor. Brittiska plan attackerade från aktern i formationer av tre fordon, medan formationerna i molntäcke inte alltid kunde hålla formationen, och som ett resultat gick från ett till fyra flygplan till attack. "Bismarck" gjorde aktivt motstånd, manövrerade energiskt och sköt från alla vapen, inte exklusive huvudkalibern. Attacken varade ungefär en halvtimme, totalt släpptes 13 torpeder på det tyska slagskeppet, varav två eller tre träffade. Inte ett enda brittiskt flygplan sköts ner, även om fyra flygplan skadades svårt. En eller två torpeder träffade aktern, i området för det vänstra turbinrummet, något under pansarbältet, vilket ledde till översvämning av babords propelleraxeltunnel. Men ytterligare en träff visade sig vara ödesdiger för fartyget - på sidan under rorkultsutrymmena framför vänster roderaxel. Som ett resultat översvämmades styrrummen och båda roderen kilade in i 12°-läget mot babords sida. På grund av skador började vatten rinna ut på huvuddäcket. Medan fartygets befälhavare Lindemann och chefsmekaniker Leman diskuterade hur man skulle fixa det misslyckade rodret, och var säkra på möjligheten att göra det i princip, hade Lutyens redan kommit överens med vad som hade hänt och accepterat de värsta konsekvenserna av denna attack. Inom en halvtimme efter attacken skrev Lutyens en lapp till det tyska befälet och besättningen [22] .
Intensiva försök att reparera skador på styrningen misslyckades. Med stort besvär kunde höger ratt kopplas bort från styrväxeln och föras till neutralläge, men inget kunde göras med vänster. Arbetet med dykare i det vänstra rorkultsfacket var inte framgångsrikt på grund av den kraftiga rörelsen av vatten i kupén orsakad av ett stort hål. Tanken på att använda dykare på utsidan övergavs på grund av den tunga sjön, liksom förslaget att lossa de fastklämda rodren med sprängladdningar, eftersom detta skulle kunna skada propellrarna. Officerarna föreslog att man skulle använda sjöflygplanets hangardörrar som provisoriska roder [6] , men alla dessa diskussioner ledde inte till något vettigt. Strax efter midnatt övergavs alla försök att återställa styrningen [23] [24] .
Torpedträffen berövade helt skeppet styrbarheten, och han kunde inte längre göra annat än att gå i cirklar på vattnet (medan reparationerna pågick lyckades Bismarck göra två sådana cirklar) [24] . Besättningen försökte styra fartyget genom att justera propellrarnas rotationshastighet, men detta ledde inte till någonting - vinden och vågorna vände fartyget från erforderlig sydväst till den oönskade nordvästliga kursen, vilket ledde Bismarck till de brittiska fartygen . Hastigheten på det tyska fartyget minskade först till 14 och sedan till 7 knop totalt. Runt klockan 06.00 den 27 maj stoppades fartygets fordon helt - tydligen såg Lindemann inte så stor skillnad mellan rörelse i oönskad riktning och enkel drift utan rörelse, men efter mekanikernas rapport om det oönskade med ett långt stopp av fordonen vid 07:00, gav han kommandot att starta dem igen för låg hastighet [11] [6] [25] . Lutyens rapporterade sin svåra situation och fullständig förlust av manövrerbarhet till kommandot klockan 21:40 den 26 maj [6] . Klockan 23:58 sände Lutyens följande radiomeddelande till den västra gruppen och sjöhögkvarteret [26] :
Vi kämpar in i det sista med tro på dig, min Führer, och med en stenhård tro på Tysklands seger.
Originaltext (tyska)[ visaDölj] Wir kämpfen bis zum Letzten im Glauben an Sie, mein Führer, und im felsenfesten Vertrauen auf Deutschlands Sieg.Den 27 maj, klockan 01:53, skickade Führern ett svarsradiogram: "Tack på vägnar av hela det tyska folket. Adolf Gitler". Senare skickades ytterligare ett radiogram: "Till besättningen på slagskeppet Bismarck: hela Tyskland är med er. Som inte har kunnat undvikas. Ditt engagemang för din plikt kommer att stärka vårt folk i kampen för överlevnad. Adolf Hitler" [27] .
Under attacken av torpedbombplan närmade sig Bismarck Sheffield och vid 21:40 avfyrade flera salvor med sin huvudkaliber. Skalen från en av dem föll nära sidan av kryssaren, deras fragment dödade tre brittiska sjömän och skadade ytterligare nio och inaktiverade också radardriften. Kryssaren tvingades sätta upp en rökskärm och dra sig ur striden [24] .
Innan kontakten förlorades, vidarebefordrade Sheffield koordinaterna för Bismarck till den brittiska 4:e jagarflottiljen, under befäl av kapten Philip Vian . Flottiljen, bestående av jagarna " Kossak ", " Sikh ", " Maori ", " Zulu " och den polska jagaren " Pörun " [28] , som vaktade konvojen WS-8B, på morgonen den 26 maj instruerades hon att ansluta sig till brittiska slagskepp. Efter att ha fått ett radiomeddelande om platsen för det tyska slagskeppet stod Vian inför ett dilemma - att följa ordern att röra sig mot sina slagskepp eller på egen risk och risk (flottiljen observerade radiotystnad och kunde inte kontakta högkvarteret) att attackera fiende. Intressant nog var Tovey så säker på flottiljchefens moral att han ansåg att det inte var nödvändigt att ge honom ytterligare instruktioner och sa till stabsofficeren att "Detta är helt överflödigt. Jag känner Vian, han har redan ignorerat ordern och går till fienden. Klockan 22.38 den 26 maj var Perun den första att etablera kontakt med slagskeppet, som djärvt, men utan resultat, närmade sig och sköt från 120 mm kanoner. Bismarck öppnade också eld och uppnådde en nära träff som tvingade den polska jagaren att tillfälligt dra sig tillbaka; därefter förlorade han kontakten med slagskeppet, och trots sitt aktiva sökande kunde han inte inleda en ny attack. Resten av jagarna omringade under tiden slagskeppet från alla håll och klockan 23:25 radiosände Bismarck att han var omringad av brittiska lätta styrkor, samt slagkryssaren Rinaun (som i verkligheten inte var i närheten). Runt 23:30 försökte jagarna att samtidigt attackera slagskeppet med torpeder, men det tunga havet och Bismarcks retureld frustrerade dessa planer. Klockan 23:42 dödade fragment av en 150 mm projektil radioantennerna på Kossak, klockan 23:50 föll Zulu under tak, på vars förslot stridsspetsen från en 380 mm projektil som exploderade överbord flög, och fragment av en annan skadade regissören. Efter det insåg Vian att en koordinerad attack inte fungerade, och beordrade jagarna att agera på egen hand. Klockan 01:21 närmade sig maorierna Bismarck med 2,5 miles och avfyrade två torpeder, sedan sköt zulu två torpeder, vid 01:40 sköt Kossak tre torpeder, sedan fyra till från sikherna. Klockan 03:55 avfyrade Kossak den återstående torpeden. Torpedattackerna stoppades klockan 7:00, då de två sista torpederna avfyrades från ett avstånd av 8 km av maori. De brittiska sjömännen var övertygade om att de hade uppnått flera träffar, men i verkligheten var det enda materiella resultatet av attacken en liten och snabbt släckt eld på Bismarcks förslott, orsakad av en träff av en lysande projektil. Dessutom utmattade jagarnas kontinuerliga nattattacker besättningen på Bismarck allvarligt. Efter att ha förbrukat sina torpeder började jagarna från den 4:e flottiljen (förutom Perun som skickades till basen, som var slut på bränsle) observera det tyska slagskeppet [29] [25] [30] .
Felet med att rita upp platsen för Bismarck på kartan korrigerades först på kvällen den 25 maj. Vid det här laget stod det klart att några av de brittiska fartygen (Prince of Wales, Repulse och de flesta av eskortfartygen) var ur spelet på grund av brist på bränsle. Tovey kunde bara förlita sig på slagskeppen King George V och Rodney, som runt 18:00 samma datum beordrades att ändra kurs för att avlyssna det tyska skeppet, samt på Compound H som en del av slagkryssaren Rinaun och hangarfartyget " Ark Royal. Men "Rodney" var vid den tiden 150 mil akter om "Bismarck", dessutom var det tyska slagskeppet mycket snabbare; Kung George V var ännu längre bort. De brittiska fartygen fortsatte dock sin jakt i hopp om att luftangrepp skulle tvinga Bismarck att sakta ner. Klockan 18:26 den 26 maj slog kung George V och Rodney ihop och fortsatte att jaga tillsammans. Klockan 21:42 beordrade Tovey slagskeppen King George V och Rodney att ta en kurs på 180° och engagera tyskarna så snart som möjligt. Men på grund av stormarna som bröt ut kunde slagskeppen inte snabbt ta sig till Bismarck och ge ett avgörande slag mot det tyska skeppet [31] [32] .
Tovey var inte helt säker på om hans huvudfartyg skulle ha tillräckligt med bränsle för att fortsätta kampen. Situationen komplicerades av rapporter om upptäckten av fiendens ubåtar i stridsområdet [33] . Amiralen bestämde sig för att inte engagera slagskeppen i en riskabel nattstrid, utan att först försöka slita ner Bismarck-besättningen med jagareattacker, och först då i gryningen avsluta det tyska skeppet, inse riskerna med beslutet [34] . Sent på kvällen den 26 maj skickade Tovey ett radiomeddelande till amiralitetet där han meddelade att han drar tillbaka slagskepp till positioner nordost om Bismarck. Som svar på detta skickade amiral Sir Dudley Pound , på order av Winston Churchill, ett svarsradiogram, som angav följande [31] :
Vi kan inte föreställa oss situationen utifrån ditt meddelande. Bismarck måste sänkas till varje pris, och i så fall måste kung George V stanna kvar på slagfältet. Han måste göra det, även om han måste släpas dit.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Vi kan inte visualisera situationen från din signal. Bismarck måste sänkas till varje pris och för att göra detta är det nödvändigt för kung George V att stanna kvar på scenen som hon måste göra även om det senare innebär att bogsera kung George V.Budskapet kom dock med en enorm fördröjning: Tovey läste det först på morgonen, efter stridens slut. Inledningsvis trodde han att det var ett skämt, eftersom att kasta ett "oersättligt" slagskepp från den brittiska flottan i ett öppet möte var förhastat, med tanke på rapporterna om närvaron av fiendens ubåtar. Senare sa Tovey till sina underordnade att han inte skulle ha utfört en sådan order, ens under hot om att ställas inför en domstol, men han skulle också ha försökt ta reda på vem som skickade ett sådant meddelande [31] .
Efter midnatt den 27 maj fick det brittiska högkvarteret information om att Bismarck uppenbarligen var utom kontroll. Först rapporterade svärdfisken som skickades för spaning detta, sedan bekräftade Catalinas besättning detta och rapporterade att det tyska slagskeppet beskrev cirklar. De brittiska skeppen började förberedelser för strid. Förutom slagskeppen King George V och Rodney deltog även kryssarna Norfolk och Dorsetshire i den efterföljande morgonattacken på Bismarck , som närmade sig slagfältet separat från de brittiska slagskeppen [35] [36] . Tovey beordrade också slagkryssaren Rinaun , hangarfartyget Ark Royal och den lätta kryssaren Sheffield att under natten inta positioner 20 miles söder om Bismarck, vilket skulle vara idealiskt för efterföljande torpedattacker . I allmänhet gjorde Bismarcks nästan fullständiga brist på framsteg och dess förutsägbara bana britternas uppgift lättare, och Lutyens var väl medveten om allvaret i situationen. Prinzen Eugen var för långt borta för att återvända och bogsera Bismarck tillbaka till Frankrike .
På natten fortsatte Bismarck att utbyta radiogram med stranden. Särskilt skickades en idé från fartyget om att tilldela riddarkorset för förlisningen av artilleriofficeren Adalbert Schneider "Hood", och fick ett positivt gensvar, och det rapporterades att förutom Schneider även Lindemann fick priset. Eftersom han inte hade något hopp om utgången av den kommande striden, beordrade Lutyens att skeppets logg, filmen av striden med Hood och ett antal hemliga dokument skulle lastas på Arado Ar 196 -sjöflygplanet för att evakuera dem. Försök att lansera flygplanet, gjorda från 5 till 6 på morgonen, misslyckades dock: på grund av skador på katapulten för sjöflygplan (tillförselledningen för tryckluft skadades) lyfte inte flygplanet. Som ett resultat kastades fordonet, som hade blivit värdelöst, helt enkelt i havet för att undvika en brand i det kommande slaget [38] [39] . Lutyens skickade under tiden ett radiogram till West-gruppen med en begäran om att skicka en ubåt för att välja ut dokument (inklusive fartygets logg) [38] . Detta var det sista radiomeddelandet han avslutade med orden [40] [26] :
Fartyget kan inte längre manövrera. Vi kämpar till sista skottet. Ära till Führern!
Originaltext (tyska)[ visaDölj] Schiff manovrierunfähig. Wir kämpfen bis zur letzten Granate. Es lebe der Fuhrer!Lutyens kritiserades för sina smickrande meddelanden till Führern och en ed att kämpa till det sista under förhållanden där det helt enkelt inte fanns någon chans att överleva. Författarna till den officiella tyska historieskrivningen till amiralens försvar sa att han inte borde kritiseras för att ha uttryckt lojalitet mot Führern, och inte heller hyllas som en mycket insiktsfull amiral som kunde analysera operationer i detalj. Lutyens försökte hålla sig så långt borta från politiken som möjligt, men att följa den tyska officerstraditionen att inte lämna ett skepp redo för strid. Efter att skeppet " Admiral Graf Spee " sänkts, beordrade amiral Raeder de tyska sjömännen på huvudfartyg att slåss till sista granaten, även om skeppet var kraftigt skadat. Lutyens meddelanden, enligt tyska historiker, måste betraktas endast i sammanhanget av hur han utförde sin militära plikt [41] . Det förblir ett mysterium om Lutjens eller Lindemann övervägde att sänka skeppet och rädda besättningen på tröskeln till striden [42] . Lutyens beslutade själv att inte dölja det öde som väntade henne för besättningen och beordrade att öppna alla lager på fartyget, vilket gav besättningen möjlighet att göra vad som helst: alla ombord insåg att fartyget inte var avsett att överleva [43] .
Det tyska kommandot kunde inte hjälpa det dödsdömda slagskeppet på något sätt. På kvällen den 26 maj beordrades alla närliggande ubåtar att gå till hjälp för Bismarck, men ingen av dem hann närma sig tidpunkten för striden. Befälhavaren för ubåtsflottan av Kriegsmarine Karl Dönitz beordrade ubåten U-556 under befäl av kommendörlöjtnant Herbert Wohlfarth att ta bort Bismarck-loggboken från fartyget. Han, med hänvisning till brist på bränsle, omdirigerade klockan 7:10 ordern till ubåten U-74 , men hon lyckades inte ta sig till Bismarck i tid, och fartygets stock hamnade så småningom på havets botten. Tysk luftfart ("Bismarck" var nära gränsen till radien av sin handling) på natten kunde inte heller hjälpa på något sätt [44] [45] .
Stämningen hos besättningsmedlemmarna innan den senaste striden var annorlunda. Sjömannen Adolf Eich ( tyska: Adolf Eich ) gick upp på däck för att få lite luft och bestämde sig för att gå upp till bron, eftersom ingen störde honom. Lindemann skakade hand med Adalbert Schneider vid den tiden och gratulerade honom till att han tilldelades riddarkorset, och även amiral Lütjens såg nöjd ut. Men stämningen förändrades: Baron Müllenheim-Rechberg lade märke till att kapten Lindemann hade tagit på sig en flytväst och noterade att kaptenen tyst åt frukost, utan att ignorera Müllenheim-Rechbergs hälsning. Amiralen, som gick till kaptenens brygga, hälsade baronen tyst: det föreföll honom som om Lutyens och Lindemann, de viktigaste personerna på Bismarck, tycktes vara slutna i "sina egna små världar". De flesta av besättningen hälsade morgonen med förtvivlan, förvärrad av trötthet efter en sömnlös natt [46] [47] .
På morgonen den 27 maj började de brittiska slagskeppen avancera till slagfältet. Eftersom jagarna periodvis förlorade kontakten med det tyska slagskeppet, klockan 05:09, sjösattes Walrus -sjöflygplanet från kung George V för spaning , vars flygning misslyckades på grund av dåliga väderförhållanden. Ark Royal höll på att förbereda en grupp på tolv svärdfiskar för en torpedattack, men på grund av tung sjö och risken att attackera sina egna fartyg i dålig sikt ställdes flygningen in. Klockan 07:08 den 27 maj lät Tovey Rodney köra på egen hand och höll ett avstånd på minst 6 kablar från King George V. Klockan 07:53 upptäcktes Bismarck av den tunga kryssaren Norfolk, som överförde sina koordinater till de brittiska slagskeppen, som klockan 08:20 fick visuell kontakt, först med henne och sedan 08:42 med målet. Ungefär samtidigt upptäcktes Norfolk först på det tyska slagskeppet och sedan de brittiska slagskeppen. Klockan 08:30 ombord på Bismarck ljöd stridslarmet för sista gången [47] .
Den brittiska taktiken var att snabbt närma sig Bismarck vid förens hörn, där de brittiska slagskeppen hade en stark volley, med den äldre och långsammare, men bättre beväpnade och erfarna Rodney-besättningen, som gick först i leden. Klockan 8:47 öppnade Rodney eld, en minut senare anslöt sig kung George V till den, och en minut senare svarade Bismarck med sin eld och sköt mot Rodney. Klockan 08:54 anslöt sig Norfolk i striden, och klockan 09:04 anslöt sig även Dorsetshire i striden. Klockan 09:05 öppnade de brittiska slagskeppens hjälpartilleri eld [6] . Till en början var Bismarcks skjutning mycket exakt - tyskarna uppnådde täckning med sin tredje salva, och ett av granaten föll bara 20 meter från sidan av det brittiska skeppet, vilket tvingade Rodney att göra en manöver som slog ner fiendens mål. Britterna visade också omedelbart hög noggrannhet i elden - "Rodney" uppnådde en träff redan på tredje volley. Fem minuter efter starten av striden uppnådde kung George V också den första träffen i Bismarcks främre överbyggnadsområde [48] . Klockan 8:53 träffade en granat Bismarcks kaptensbro: förmodligen var det i detta ögonblick som amiral Günter Lütjens dog [37] . Enligt von Müllenheim-Rechberg kunde amiralens död ha inträffat mellan 8:45 och 9:00 [49] , och vid tiden för döden borde Lutyens ha varit på sin post [50] .
Klockan 08:58, efter den artonde salvan av slagskeppet Rodney, var ett av Bismarcks fyra kanontorn, Anton-tornet, tillfälligt inaktiverat. Samtidigt uppnådde det tyska slagskeppet täckning för sista gången och satte också 150 mm artilleri i aktion. Men klockan 08:59 träffade ett granat från Norfolk den främre kommando- och avståndsmätarposten och dödade Adalbert Schneider. Efter det sjönk effektiviteten av Bismarcks eld kraftigt och återhämtade sig aldrig. Klockan 09:02 genomborrade en brittisk granat frontplattan på Bruno-tornet och satte det ur funktion (Anton-tornet avfyrade sedan bara en salva kl. 09:27). En träff från Rodney in i conning-tornet följde snart, vilket förstörde bogseldskontrollposten, såväl som de flesta av skeppets högre officerare [51] [27] [52] . Eldledningen överfördes till den aktre artilleriposten, men kl. 09:13 förstörde ytterligare en träff den roterande delen av den aktre lednings- och avståndsmätarposten, varefter de återstående kanonerna på det tyska slagskeppet övergick till lokal kontroll. Klockan 09:21 i Dora-tornet exploderade ett eget granat i höger pistol, varefter vänster pistol avlossade endast två skott. Klockan 09:31 träffade en 356 mm projektil Caesar-tornet, som, även om den inte penetrerade pansarskapet, orsakade en hjärnskakning som gjorde tornet ur funktion. Allt artilleri av Bismarcks huvudkaliber var således ur spelet, och striden gick till slut in i fasen av avrättningen av det dömda skeppet ostraffat. Några vapen av mindre kaliber fortsatte att skjuta, men klockan 0940 slutade 150 mm-artilleriet att skjuta, och klockan 1000 var endast en 20 mm luftvärnskanon aktiv ombord på Bismarck [53] .
De brittiska slagskeppen mötte inget motstånd och fortsatte att närma sig. Klockan 09:23 reducerades avståndet mellan Rodney och Bismarck till 7 km, och det brittiska slagskeppet inledde en torpedattack och avfyrade tio 622 mm torpeder i tur och ordning mot det tyska slagskeppet (det sista - redan ca kl. 10:00 från en sträcka på 3,7 km), efter att ha uppnått, förmodligen, en träff. De sista salvorna på den hjälplösa men envist ovilliga att sänka Bismarck gjordes av Rodney klockan 10:14 och King George V klockan 10:22, och det brittiska flaggskeppet närmade sig målet upp till 3 km. Vid det här laget var Bismarck ett brinnande vrak, som hamnade på babords sida: cirka kl. 10.00 gav fartygets senior assisterande befälhavare, kapten av 2:a rangen (fregattkapten) Hans Oels ( tyska: Hans Oels ) för att sänka slagskeppet [54] . Översvämningsarbetet utfördes inte bara av Oels, utan också av den högre skadekontrolltjänstemannen, kapten 3:e rang Emil Jahreis ( tyska: Emil Jahreis ). Oels ledde en stor grupp sjömän som befann sig i den främre matsalen och väntade på ordern att lämna fartyget när en projektil av stor kaliber exploderade där och trängde in i slagskeppets 145 mm övre bälte (Oels och cirka 100 sjömän dog som en resultatet av explosionen). Rivningsladdningarna detonerade strax efter 10:20, varefter fartyget började hamna i hamn [6] [55] .
Klockan 10:15 beordrade amiral Tovey, med tanke på bristen på bränsle och bristen på retureld från det tyska slagskeppet, slagskeppen att återvända till basen, och alla fartyg som hade torpeder för att avsluta den döende Bismarck [56] . Dorsetshire-kryssaren avfyrade tre torpeder mot slagskeppet - de två första avfyrades klockan 10:25 från ett avstånd av 3000 m till styrbords sida och den tredje klockan 10:36 från ett avstånd av 2200 m till babords sida. Om Bismarck fortfarande var flytande efter att ha träffat de två första, började den, efter att ha träffat den tredje torpeden, snabbt rulla åt babords sida medan den sjönk akterut. Klockan 10:39 föll han i babord och sjönk cirka 560 km eller 300 nautiska mil utanför den franska ön Ouesant ( 48°10′ N 16°12′ W ) [6] [57 ] : britterna kunde inte fastställa de exakta koordinaterna för översvämningen på grund av dåliga väderförhållanden på stridsdagen) [58] .
Totalt, under striden, avfyrade Rodney 380 406 mm och 716 152 mm granater, samt 10 torpeder. Kung George V förbrukade 339 356-mm och 660 133-mm granater, Norfolk - 527 203-mm granater och 4 torpeder (avskjutna från långt avstånd, inga träffar), Dorsetshire - 254 kaliber granat 203 mm och tre torpeder [57] . En roll i förlisningen av slagskeppet spelades inte bara av träffar från torpeder och artillerigranater, utan också av Els beslut att sänka skeppet [59] . Enligt Yu.V. Davydov och N.I. Pechukonis, under hela operationen dechiffrerade inte britterna något av de radiogram som fångats upp från Bismarck, och själva förstörelsen av Bismarck kunde vara ett enkelt sammanträffande "med det goda arbetet från den brittiska sjöledningen och underrättelsetjänsten" [6] .
Under och efter striden dödades 2 106 Bismarcks besättningsmedlemmar tillsammans med amiral Lütjens och kapten Ernst Lindemann. De brittiska slagskeppen, som hade ont om bränsle, lämnade striden utan att vänta på att Bismarck skulle sjunka och deltog inte i räddningsoperationer. 86 överlevande sjömän lyftes ombord på Dorsetshire, av vilka en dog dagen efter av sina skador, och ytterligare 25 var ombord på jagaren Maori och observationsfartyget " Sachsenwald " [44] . Efter slagskeppets förlisning befann sig omkring 800 personer i vattnet, men britterna lade märke till ett konstigt föremål som liknade ett periskop, och britterna, som var rädda för tyska ubåtsattacker, inskränkte snabbt räddningsinsatsen [57] , som en följd av detta , hundratals tyska sjömän som överlevde döden av deras skepp drunknade i kallt vatten [60] . I staden Sachsenwald restes ett monument över de döda sjömännen - medlemmar av besättningen på Bismarck [6] . Jagaren Kossak tog också ombord skeppets katt Oscar, senare känd som " Unsinkable Sam " [61] . Fram till slutet av kriget hölls de som räddades från Bismarck fångna. Direkt under operationen förlorade inte britterna ett enda skepp, men dagen efter slaget, den 28 maj 1941, slog Luftwaffe till mot jagarna " Tartar " och " Mashona ". Som ett resultat sjönk jagaren "Mashona": 47 personer dog, 171 personer, ledda av befälhavaren för fartyget, räddades av "Tartaren" som kom till undsättning [62] .
Samma dag, vid ett möte i underhuset , gjorde Winston Churchill en rapport om tillståndet vid fronten och nämnde brittiska fartygs nattstrid mot Bismarck: Churchill talade ungefär vid det ögonblick då amiral Tovey beordrade att avsluta slagskeppet med torpeder. En tid senare, mitt under mötet, bekräftade Churchill officiellt att Bismarck hade sänkts . Det brittiska amiralitetet skickade följande tackbrev till deltagarna i denna operation [64] :
Deras herrskap gratulerar flottans överbefälhavare, hemmaflottan och alla deltagare i den hänsynslösa jakten på den framgångsrika förstörelsen av fiendens mäktigaste krigsfartyg. Cruiser Hood och hennes personal, vars förlust vi djupt beklagar, hämnades på så sätt; Atlanten har blivit säkrare för våra allierades rutter för konvojer och handelsfartyg. Av den information som lämnats till deras Lordships följer förvisso att om det inte hade varit för modet, skickligheten och hängivenheten hos vår marinflyg, hangarfartygen Victories och Ark Royal, hade vi inte kunnat uppnå vårt mål.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Deras Lordships gratulerar C.-in-C., Home Fleet, och alla berörda i den obönhörliga jakten och framgångsrika förstörelse av fiendens mäktigaste krigsfartyg. Förlusten av HMS Hood och hennes sällskap, som är så djupt ångrad, har därmed hämnats och Atlanten gjorts säkrare för vår och våra allierades handel. Utifrån den information som för närvarande är tillgänglig för deras herrar kan det inte råda något tvivel om att om det inte hade varit för galanteriet, skickligheten och hängivenheten för plikten hos Fleet Air Arm i både Victorious och Ark Royal, så kanske vårt mål inte hade uppnåtts.Amiralitetet tillät inte amiral Tovey, som hade för avsikt att hylla fienden, att göra ett offentligt uttalande "av politiska skäl", även om representanter för amiralitetet sa att de beundrade den "heroiska kampen" [65] . Tovey skrev själv följande i sina memoarer [66] :
"Bismarck" gav den mest heroiska striden under de mest omöjliga förhållanden, värdig den kejserliga tyska flottans svunna dagar, och gick under vattnet med höjd flagga.
Originaltext (engelska)[ visaDölj] Bismarck hade utkämpat en högst tapper kamp mot omöjliga odds som var värdiga den kejserliga tyska flottans gamla dagar, och hon gick ner med sina färger.Förberedelserna för sökandet efter resterna av skeppet började 1985 efter att Robert Ballards expedition upptäckt resterna av Titanic. Insamlingen av pengar för sökandet efter Bismarck började våren 1988, och snart begav sig Star Hercules-skeppet med specialutrustning ombord (inklusive Argo-djuphavsdopparen) ut på en expedition. Den 5 juni 1989 upptäckte expeditionen det sjunkna fartygets torn, som tydligen hade fallit ur sin egen vikt och låg separat på havsbotten. Under de följande två dagarna upptäckte forskare också skrovet på slagskeppet, vars första fotografier togs den 8 juni. Man fann att resterna av slagskeppet ligger på ett djup av 4670 till 4750 m, cirka 960 km väster om Frankrikes kust. Skrovet föll på sluttningen av en undervattensvulkan med en lutning på 14,5° och gled längs den nästan 1500 m väster om haveriplatsen: det var halvt nedsänkt i bottenslammet och låg på botten nästan på en jämn köl [ 67] [58] .
I stället för katapulten för att sjösätta sjöflygplan gapade ett hål och en del av aktern bröts av från huvuddelen av skrovet; slagskeppet förlorade också den övre delen av den främre överbyggnaden, röret, stormasten, båda kranarna, sköldar av 105 mm kanoner och ett antal andra strukturella element. Under de expeditioner som följde på 2000-talet genomfördes flera dykningar, under vilka resterna av slagskeppet undersöktes närmare. Dock har inte ett enda lyftprojekt ännu godkänts, vilket skulle göra det möjligt för oss att exakt svara på frågan om vad som exakt blev den direkta orsaken till slagskeppets död - träffad av granater och torpeder eller översvämning av fartyget av besättningen [58 ] .
Handlingen i den brittiska filmen " Sink the Bismarck" från 1960 är operationen "Teachings on the Rhine", som täcker både striden i det danska sundet och britternas efterföljande jakt på Bismarck och dess förstörelse [68] .