Pskov-Passagerare

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 januari 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Station
Pskov-Passagerare
Oktyabrskaya järnväg

Utsikt över stationen från torget
57°48′15″ N sh. 28°21′45″ E e.
avdelning för d. St Petersburg-Vitebsk filial
Operatör ryska järnvägarna
öppningsdatum februari 1859 [1]
Tidigare namn Pskov-Warszawa
Sorts passagerare
Antal plattformar 3
Antal stigar 6 + 3 återvändsgränder
Form av plattformar rak, böjd i slutet
Plattformens längd, m 515
Plattformens bredd, m åtta
Nuvarande Saknas
Avsluta till Järnvägsstationstorget
Överföra till buss 1,2,2a,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2t,14t,306
Avstånd till Moskva 687 km Yandex.Schedules
Avstånd till St Petersburg 274 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 070605
Kod i " Express 3 " 2004500
Granne om. P. 648 km , Moglino , Chernyakovitsy och Pskov-Touristskiy [d]
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse
reg. Nr 611310001490005 ( EGROKN )
Art.nr 6000000493 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Pskov-Passagerar-  järnvägsstationen St. Petersburg - Vitebsk filial av October Railway , belägen i staden Pskov . Stationen Pskov-Varshavsky på den 257:e verst (274 km) av Petersburg-Varshavskaya-järnvägen öppnades 1859. 1889, med öppnandet av Pskov-Rizhskaya-järnvägen, blev den ett nav.

Historik

Det första tåget från S:t Petersburg anlände till Pskov den 10 februari 1859. Samma år utarbetade den franske ingenjören Pirel en typisk förstaklassstation för fyra städer: Vladimir , Pskov , Vilna och Dinaburg . Den 26 mars godkändes projektet av sällskapets tekniska nämnd och 1860 påbörjades bygget av en ny stationsbyggnad i sten vid Pskov station.

Pskov-Zheleznodorozhny-stationen ligger i köpcentret Pskov-City 2024

Stationsbyggnaden (passagerarbyggnaden) byggdes 1863 av I. N. Golenevitj [2] enligt den franske arkitekten Pirels design. Projektet för Pskov-stationen, sammanställt av Pirel, lagras i Russian State Historical Institute . Ritningarna visar två fasader och en plan över entréplanet, texten är på franska med blyertskorrigeringar på ryska. Byggnaden är enplans utan källare med tvåvånings centraldel och sidoprojektioner .

Enligt projektet har båda fasaderna på huvudvåningen endast dörröppningar (deras totala antal är 76) och saknar fönster. Den centrala delen av bottenvåningen är en stor lobby med en trappa på övervåningen och ett litet postkontor. Östra flygeln upptas av telegrafkontoret, kontoren för chefen för stationen och hans ställföreträdare, då - lokalerna för tredje klass passagerare, ett väntrum, en buffé, ett damrum. På första våningen i östra risalit finns: ett registreringskontor, servicelokaler för ett postkontor och flera reservlokaler.

Den västra flygeln på första våningen är upptagen av lokalerna för första och andra klass passagerare: ett väntrum, en matsal och en buffé, en damsalong och latriner. Den första våningen i den västra risalit gavs för att rymma "högt uppsatta" passagerare. Det var inte för inte som uppvärmning bara skulle finnas där - eldstäder i tre rum. De återstående lokalerna på stationen var inte tänkta att värmas upp.

Tågdrift

Sedan augusti 2014 har pendeltåg nr 6803/6804 Pskov  - Skangali / Pechory ställts in .

Den 4 augusti 2018 lanserades den dagliga Lastochka ES2GP till St. Petersburg under nr 809/810.

Den 24 augusti samma år lanserades ytterligare ett dagligt par under nr 811/812

Sedan den 22 februari 2019 har dagstidningen " Lastochka ES1P " lanserats med meddelandet nr 819/820 Pskov  - Petrozavodsk och dessa ES1P är i allmän cirkulation med tåg till St. Petersburg

Sedan 1 mars 2019 har ytterligare ett dagligt par lanserats under nr 813/814 till St. Petersburg

Från 27 juni till 1 juli 2019 ( Hanse Days ) lanserades ett dagligt direkttåg " Lastochka ES1P " nr 927/928 med linjen Pskov  - Pechory

Från den 3 augusti 2019 sjösattes två par tåg (förlängda) nr 809/812 / 813/814 St. Petersburg  - Pechory (809/814 lör / sön, 812/813 fre-sön)

Från den 2 november 2019 lanserades dagliga flyg nr 815/816 St. Petersburg  — Pskov

Från 29 februari till 1 december 2020 återlämnades pendeltåg nr 6803/6804 Pskov  - Skangali på fredagar och lördagar, men tidtabellen var obekväm, tåget var olönsamt och det ställdes in.

Den 17 juli 2020 lanserades RA2 på en ny rutt nr 6721/6722/6723/6724 Pskov  - Velikiye Luki och RA2 dök först upp i Pskov

Den 29 juli 2020 sjösattes vagnarna för direktmeddelandet Evpatoria - Pskov  och anlände till sin destination den 31 juli 2020 . Tåget från Chudovo station till Pskov går under nr 489/490, de åkte tillbaka till Krim den 2 augusti .

Från 18 oktober till 31 oktober 2020 ändrar tåg nr. 664/663 till Moskva-Rizhskaya sitt nummer till nr. 264/263 och rutten genom Rzhev-Belorussky , istället för Baltiysky järnvägsstation och Volokolamsk , är den sista Leningradsky-järnvägen station . Dessutom kommer restiden att ta en timme till.

I den nya tidtabellen för 2020-2021 har tåg nr 664/663 bytt nummer till nr 064/063 och går enligt samma tidtabell [3] .

Från den 1 mars 2021 kommer tåg nummer 64/63 att sakta ner med 2 timmar [4] .

Stationsbyggnad

Byggnaden av passagerarstationen separerar och förbinder samtidigt järnvägsspåren med det intilliggande området. Utformningen och layouten av byggnadens volymer är helt beroende av kraven och karaktären av dess syfte. Den volym-spatiala kompositionen bygger på principen om den klassiska traditionen med en symmetrisk tredelad uppdelning av volymer och framhävning av mitten, vilket gjorde det möjligt att undvika intrycket av monotoni av en låg, mestadels envåningsbyggnad starkt utsträckt stigarna.

Den mellersta delen i form av en utskjutande risalit med en mezzanin är den centrala kärnan i hela kompositionen, och är också markerad funktionellt: det är här som huvudentrén till stationen ligger. På båda sidor om den sträcker sig envåningsvingar, upptagna av lokaler för passagerare. Vingarna kompletteras av två risaliter kraftigt utskjutande mot kvadraten, vilka begränsar och balanserar den tredimensionella sammansättningen, och även bildar en liten kvadrat i förhållande till den totala längden i kvadrat. Stationsbyggnaden har således tre tvärgående axlar: längs den centrala delen och längs med sidorisaliter, vars volymer inte bara är framskjutna vad gäller huvudflyglarnas linje, utan också har höghus i form av mezzaniner . Dessutom gjorde den ganska höga höjden på sidorisaliterna och mitten det möjligt att dela upp sidovolymerna i tre våningar.

Fasaden med utsikt över järnvägsspåren är enklare i sin sammansatta lösning: den är förlängd längs hela plattformen, mitt- och sidomezzaninerna kompletterar väggbandet endast vertikalt.

Den dekorativa designen av stationen bestämdes i en anda av stilisering av tidigare stilar, främst klassicism . Fasadernas huvudrytm skapas av fönsteröppningar på huvudvåningen av samma form med en cirkulär komplettering, fördelade på lika avstånd från varandra längs hela byggnadens omkrets och separerade från varandra av pilastrar . Öppningarna är inramade av profilerade gipslister , sammankopplade i de nedre delarna till en enda sicksacklinje. Mezzaninernas fönster är mindre och enklare till formen - med välvda överliggare, också dekorerade med arkitraver och åtskilda av pilastrar. Öppningarnas slutstenar är markerade med volymetriska voluter . Fasadernas vertikala artikulationer förenas av en horisontellt krönande taklist med komplex form ovanpå och en enda grundremsa under, som tillsammans bildar en ytterligare ramram för öppningarna. Den centrala entrén till byggnaden är dekorerad med en figurerad metalltak som stöds av gjutjärnsstolpar.

Stationshuset är täckt med valm- och sadeltak med låg lutning.

Nuvarande tillstånd

På stationen finns:

Passagerartrafik

Långdistanståg

Pendlartjänst

Från och med 2020 betjänar stationen följande destinationer:

Järnvägsstationstorget

Kollektivtrafik

Stationen är slutstoppet för:

Mellanstopp för:

Också inom en fem minuters promenad ligger Pskov busstation , varifrån du kan åka till vilken stad som helst i Pskov-regionen . Det finns en busslinje till större städer i andra regioner i Ryssland och främmande länder: Moskva , St. Petersburg , Veliky Novgorod , Smolensk , Kursk , Minsk , Vitebsk , Novopolotsk , Pinsk , Riga , Tallinn , Kiev och Odessa .

Arkivkällor

Källor

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Baranovsky G. V. Golenevich, Iustin Nikolaevich // Jubileumssamling av information om verksamheten hos tidigare studenter vid Institutet för civilingenjörer (byggnadsskola). 1842-1892. - St Petersburg. : Typo-Lithography av N. L. Pentkovsky, 1893. - S. 85.
  3. ↑ Tåg nr 063Р Moskva - Pskov. Nyårs Pskov 2021 - YouTube . www.youtube.com . Hämtad 25 januari 2021. Arkiverad från originalet 30 augusti 2021.
  4. ↑ Tåget mellan Moskva och Velikiye Luki kommer att ändra tidtabellen och stationen . pskov.aif.ru (22 januari 2021). Hämtad 25 januari 2021. Arkiverad från originalet 25 januari 2021.
  5. ↑ Museets öde avgörs. (inte tillgänglig länk) . Hämtad 27 juni 2011. Arkiverad från originalet 18 maj 2015. 

Länkar