Jet tåg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 november 2018; kontroller kräver 9 redigeringar .

Ett jettåg är ett jetdrivet tåg som drivs av en jetmotor .

Jettåg designades för att lösa problemen med höghastighetsresor. Under hela tiden gjordes flera experimentella höghastighetståg (eller separata bilar).

Jettågens historia

1966 skapades den experimentella M-497 "Black Beetle" i USA . Bilen användes för sjöförsök på en järnvägslinje mellan Butler , Indiana och Stryker , Ohio , som valdes på grund av sin direkta rutt och goda skick och inte byggdes om specifikt för dessa försök. Under testerna nåddes en maxhastighet på 296 km/h, vilket fortfarande är rekord i USA än i dag [1] [2] .

År 1972 skapade Sovjetunionen , enligt samma schema, baserat på standardbilen ER22 , en höghastighetslaboratoriebil (SVL) genom att lägga till en vindruta, brandsäkert takskydd, ett förstärkt bromssystem och en raketgevär från Yak- 40 flygplan . 1972, på sträckan Novomoskovsk - Dneprodzerzhinsk , nådde han en hastighet av 250 km/h [3] , utan att slå hastigheten för den amerikanska prototypen. 1975, efter lanseringen av ER200 , försvann behovet av SVL med dess glupska och krävande jetmotorer och projektet inskränktes.

I mitten av 1960 -talet testade Kyunojo Ozawa (小沢 久之丞), dekanus för fakulteten för naturvetenskap och teknik vid Meijo University i Nagoya och skaparen av Mitsubishi Ki-67 Hiryu bombplan , ett antal modeller av raket- och jettåg med Mitsubishi och JR Railways. Jetmodell 1967 året flyttade längs en speciell rullöverfart . Sålunda rullade tåget dels på rullar, dels flög. Under testet uppnåddes en hastighet på 848 km/h (527 mph) [4] . Följande år uppnådde Ozawa en hastighet på 925,4 km/h (575 mph) [5] . 1969 placerade uppfinnaren ett tåg redan med en nitroglycerinraketmotor i en vakuumtunnel och uppnådde en hastighet på 2300 km/h [6] . Tågets längd var 22 m, diameter - 5 m. Ett år senare lanserade Ozawa försöksdjur på detta tåg [7] . Testerna fortsatte in på 70-talet, men saktade ner på grund av g-kraftsvårigheter som resulterade i att levande organismer dör av g-krafter. 1988 stannade projektet upp på grund av Ozawas död.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Det är en Jet! Det är ett tåg! Det är M-497 . Dark Roasted Blend: Weird and Wonderful Things (12 januari 2007). Hämtad 21 mars 2008. Arkiverad från originalet 11 mars 2012.
  2. ↑ Wojdyla, Ben Retro: New York Centrals M-497 jetdrivna tåg . Jalopnik.com (21 februari 2008). Hämtad 21 mars 2008. Arkiverad från originalet 11 mars 2012.
  3. ↑ Notera "Flying on Rails", tidningen Pravda daterad 7 mars 1972 (otillgänglig länk) . Hämtad 1 juli 2006. Arkiverad från originalet 1 juli 2006. 
  4. ↑ Brown R. Japans "sonic glider" tåg  (engelska)  // Meccano Magazine  : magazine. - 1968. - Nej . 11 . - s. 613-614 . Arkiverad från originalet den 28 december 2012.
  5. ↑ Bacon, W. Stevenson . Science Newsfront  (engelska) , Popular Science  (september 1968), s. 20, 22. Arkiverad från originalet den 2 april 2015. Hämtad 12 mars 2015.
  6. ↑ Ozawa K. Experimentet på det överljudsrakettåg  (japanska)  // Journal of the Japan Society of Mechanical Engineers: Journal. - 1970. -第73 (618) 数. —第1000-1005頁.
  7. ↑ Fedorov Yu. Tåget kör om ljudet // Teknik för ungdomar  : magasin. - 1971. - Nr 3 . - S. 40-41 . — ISSN 0320-331X .
 Typer av lok
Småtryck inom parentes indikerar specifika varianter av respektive loktyper