Självgående rälskranar skiljer sig från järnvägs- eller allmänt använda tornkranar i sin design, ökade lastmoment och behovet av speciella rälsspår . Spårbredden är från 10 till 15 m , bärförmågan är från 75 till 130 ton [1] .
Jib självgående järnvägskranar av typen "SKR" började tillverkas i Sovjetunionen sedan 1970 . Dessa kranar har sitt utseende tack vare uppkomsten av en ny progressiv metod för att installera beläggningar på stora byggarbetsplatser - en installationsmetod för transportörer eller bänkar, som består i att montera strukturer på marken med efterföljande installation i stora block som väger 40 - 100 ton . Under byggandet av Kama Automobile Plant var det nödvändigt att skapa en ny speciell järnvägskran SKR-1500 . Framgångsrik erfarenhet av driften av SKR-1500 förutbestämde skapandet av ett antal rälskranar av SKR-typ med lastmoment från 1500 till 3500 tm [ 2 ] .
Alla kranar av typen "SKR" har en elektrisk drivning på växelström 380 V och drivs från ett externt nätverk. I analogi med beteckningen för tornkranar är 1500 värdet på lastmomentet för huvudtornfockversionen i ton•meter [2] .
Installation och demontering utförs i enlighet med Instruktioner och Säkerhetsregler och SNIP. Stegen kan skilja sig åt för kranmodeller.
Kranar tillverkades i små partier av Ramensky Mechanical Plant och Zuevsky Energy Mechanical Plant [1] .
| Typer av kranar | |
|---|---|
| bom |
|
| kabel- | |
| fribärande | |
| trottoar |
|