| Arktisk polarstation | |
| Nordpolen-1 | |
|---|---|
| Land | |
| Stiftelsedatum | 6 juni 1937 |
| slutdatum | 19 februari 1938 |
| Handledare | Ivan Dmitrievich Papanin |
| Medlemmar |
geofysiker: Evgeny Konstantinovich Fedorov radiooperatör: Ernst Teodorovich Krenkel hydrolog: Pyotr Petrovich Shirshov |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Drivstationen "North Pole" ("North Pole-1", "SP", "SP-1") är världens första sovjetiska drivstation för polarforskning .
Expeditionen landade på isen den 21 maj 1937. Den officiella invigningen av "SP" ägde rum den 6 juni 1937 (nära Nordpolen ), när planen som levererade polarforskarna och utrustningen lämnade isflaket. Sammansättning: stationschef Ivan Dmitrievich Papanin , meteorolog och geofysiker Evgeny Konstantinovich Fedorov , radiooperatör Ernst Teodorovich Krenkel , hydrobiolog och oceanograf Pyotr Petrovich Shirshov .
Efter 9 månaders drift (274 dagar) söderut flyttades stationen "SP" som skapades i regionen vid Nordpolen till Grönlandshavet , isflaket seglade mer än 2000 km.
De isbrytande fartygen Taimyr och Murman tog bort de fyra övervintringarna den 19 februari 1938, bortom den 70:e breddgraden , några tiotals kilometer från Grönlands kust .
Den 13 februari 1936, i Kreml , vid ett möte om organisationen av transportflyg , skisserade Otto Yulievich Schmidt , chefen för den sovjetiska arktiska expeditionen, den utvecklade planen för en flygexpedition till Nordpolen och upprättandet av en station i sitt område. Stalin och Voroshilov , på grundval av planen, antog ett regeringsdekret som instruerade huvuddirektoratet för den norra sjövägen (Glavsevmorput) att organisera en expedition till Nordpolsregionen 1937 och leverera vetenskaplig stationsutrustning och övervintrar dit med flyg. Ledarskapet tilldelades Schmidt.
Att välja en plats ( flygfält ) för att skapa en mellanbas för att storma stolpen på ungefär. Rudolph ( Franz Josef Land ) våren 1936 gick piloterna Vodopyanov och Makhotkin på spaning. I augusti begav sig det isbrytande skeppet " Rusanov " (chef för expeditionen I. D. Papanin ) dit med last för byggandet av en ny polarstation och flygfältsutrustning. På stationen ca Rudolf - norra spetsen av skärgården Franz Josef Land lämnade 24 personer, Papanin återvände till Moskva.
Expeditionsmedlemmar: Ivan Papanin - chef för polarstationen North Pole-1 , Ernst Krenkel - en radiooperatör som blev allmänt känd efter att ha räddat 107 personer från Chelyuskin- ångaren som krossats i Chukotkas is i februari 1934; hydrobiolog Pyotr Shirshov - också från ångbåten Chelyuskin och meteorolog-geofysiker Evgeny Fedorov.
Tältet för bostadslägret utvecklades vid NIIRP och tillverkades vid Moskva - fabriken "Kauchuk" . Dess ram är gjord av lätt demonterade aluminiumrör; väggarna är av canvas, mellan dem läggs två lager ejderdun , golvet är gummi, uppblåsbart. En vestibul är fäst vid tältet. Vikt - 160 kg, längd - 2 meter, höjd - 2,5 meter, bredd - 4 meter.
Centrala radiolaboratoriet i Leningrad tillverkade två radiostationer - en kraftfull 80-watts och en 20-watts nödstation. Huvudströmkällan var 2 uppsättningar alkaliska batterier, laddade från en liten väderkvarn eller från en dynamo av en lätt bensinmotor (det fanns också en handdriven motor). All utrustning, från antennen till de minsta reservdelarna, gjordes under personlig övervakning av Krenkel och under direkt övervakning av radioingenjör Nikolai Nikolaevich Stromilov. Vikten på all radioutrustning ryms i ett halvt ton.
Enligt specialritningar, varvsfabriken uppkallad efter. Karakozova (Leningrad) byggde speciella ask -slädar , de vägde 20 kg. Institute of Public Catering Engineers har förberett livsmedelsförsörjning i ett och ett halvt år för vintergäster, som väger cirka 5 ton.
Vintrarna tog inte med sig en läkare, hans uppgifter tilldelades Shirshov.
Den 13 februari 1937, vid ett möte i Kreml (Stalin, Molotov , Kaganovich , Voroshilov, Ordzhonikidze, Mikojan , Yezhov ), rapporterar Schmidt om det utförda arbetet och om valet av expeditionsmedlemmar. Regeringen gick med på att delta i Schmidts expedition själv.
Flygexpeditionens skvadron bestod av fyra fyrmotoriga flygplan ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" och ett tvåmotorigt spaningsflygplan R-6 (ANT-7).
Vice Schmidt - chef för polär luftfart (ställföreträdande chef för Glavsevmorput) Mark Ivanovich Shevelev . Befälhavaren för flygavdelningen är Sovjetunionens hjälte Mikhail Vasilyevich Vodopyanov , flaggnavigatören för expeditionen är Sovjetunionens hjälte brigadbefälhavare Ivan Timofeevich Spirin .
Flaggskeppsflygplanet leddes av Vodopyanov (biträdande pilot - M. S. Babushkin ). Det andra planet flögs av Sovjetunionens hjälte brigadbefälhavare Vasily Sergeevich Molokov . Tredje - Anatoly Dmitrievich Alekseev . Fjärde - Ilya Pavlovich Mazuruk . Spaningsflygplan - Pavel Georgievich Golovin . Vid expeditionens spaning, assisterades polarflygets R-5- flygplan, det kontrollerades av piloten L. G. Kruse [1] .
Expeditionens prognosmakare - Boris Lvovich Dzerdzeevsky . Izvestia specialkorrespondent E. Vilensky (Alekseevs besättningskock). Expeditionens kameraman är Mark Troyanovsky .
Schmidt utvecklade matematiska metoder för att bestämma isdriftens riktning och hastighet. Redan då, när han observerade driftens natur, drog Schmidt slutsatsen att isflaket skulle föras till Grönlands stränder.
De flög från Amderma till Archangelsk dagen då ANT-25 , kontrollerad av V.P. Chkalov , flög över Nordpolen.
Isflakens storlek: 3x5 km, tjocklek 3 m. Varje månad skickades rapporter om det vetenskapliga arbetet som utförts till Moskva.
Sedan slutet av januari 1938 har isflaket kontinuerligt minskat, och snart var polarforskarna tvungna att skicka ett radiogram:
”Som ett resultat av en sexdagarsstorm klockan 8 på morgonen den 1 februari slets fältet sönder av sprickor från en halv kilometer till fem i stationsområdet. Vi befinner oss på ett fragment av en åker 300 meter lång och 200 meter bred. Två baser skars av, samt ett tekniskt lager ... Det var en spricka under boendetältet. Vi ska flytta till snöhuset. Koordinater kommer att informera ytterligare idag; Om anslutningen avbryts, oroa dig inte.
De fyra skickades för att rädda: piloten Vlasovs plan, ångbåten " Murmanets ", och sedan " Murman " med " Taimyr ". De två sista tog bort papaniterna från isflaket.
”... Vid denna timme lämnar vi isflaket vid koordinaterna 70 grader 54 minuter norr, 19 grader 48 minuter vind och passerar över 2500 km på 274 dagars drift. Vår radiostation var den första som tillkännagav nyheten om erövringen av Nordpolen, säkerställde pålitlig kommunikation med fosterlandet, och detta telegram avslutar sitt arbete.”
De vetenskapliga resultaten som erhölls i en unik drift presenterades för generalmötet för USSR Academy of Sciences den 6 mars 1938 och uppskattades mycket av specialister. Alla expeditionsmedlemmar tilldelades doktorsexamen i geografi.
För en enastående bedrift i utvecklingen av Arktis tilldelades alla fyra polarforskarna titeln Sovjetunionens hjälte. Denna titel tilldelades också de piloter som levererade expeditionen till Nordpolen - A. D. Alekseev, P. G. Golovin, I. P. Mazuruk och M. I. Shevelev.
Flygplan för expeditionen (5 stycken) hyrdes formellt av regeringen. Enligt historien om M. I. Shevelev, när efter expeditionens slut frågan om vad man skulle göra med att betala för flygplanen diskuterades, fick han veta att filmen " På Nordpolen ", inspelad av M. Troyanovsky , gav inkomster i utländsk valuta, flera gånger täckande alla kostnader för expeditionen och därmed den ekonomiska frågan diskuterades inte vidare.
1938 . En serie frimärken tillägnad driftstationen "SP-1"
1958 minnesblock