Nordvästra tunneln

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 6 november 2021; kontroller kräver 4 redigeringar .
North-West Tunnel (Serebryanoborskie Tunnels)
Northwest Tunnel [1]

Ingång till tunneln från sidan av regionen
Applikationsområde väg, tunnelbana
Springer under Moskva , Serebryany Bor
Plats Moskva
Sorts djup
Design tvådelade tunnlar, två huvud + en service
total längd 3126 m inklusive 360 ​​m rampdel
Tunneldiameter huvud - 13,75 m, service - 6 m
öppningsdatum 27 december 2007 (för tunnelbanetåg - 7 januari 2008)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den nordvästra tunneln (Serebryanoborskiye-tunnlarna)  är en djup tunnel (upp till 27 m) [2] i nordvästra Moskva , bestående av tre "trådar". Det ligger under naturskyddszonen för Serebryanoborsky-skogsbruket , börjar vid korsningen mellan Krylatskaya och Höstgatorna och slutar i Troitse-Lykovo . Tunneln är en del av Krasnopresnensky Prospekt . Tunneln invigdes den 27 december 2007 .

Konstruktion

En egenskap hos dessa tunnlar är deras design - tunnlar i två nivåer. Den nedre nivån är avsedd för förflyttning av tåg på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskvas tunnelbana , den övre är för fordon. I tunnelns övre valv finns metallventilation och rökutsugslådor . För kommunikation och evakuering av människor mellan huvudtunnlarna byggdes en liten servicetunnel med en diameter på 6,2 m, sammankopplad med evakueringsavbrott mellan tunnelerna . Tunneln är utrustad med moderna automatiska system för avsändning , videoövervakning , gasanalys , brandsläckning , gasrening , radarhastighetskontroll.

Tunnlarnas motortransportnivå har tre körfält för fordonstrafik och två servicefotgängarbänkar: körfälten längst till vänster är 3,25 meter breda och 4,2 meter stora, för förflyttning av bilar är körfälten i mitten och längst till höger 3,5 meter breda och 4,5 meter i storlek meter, för förflyttning av andra fordon. Tunnelns höjddimension - 3,9 m tillhandahålls vid ingångarna till tunneln av två typer av röjningsgrindar - "mjuk" och "stopp". Att ta sig in i tunneln för överdimensionerade transporter leder till allvarlig förstörelse av tekniska system som finns i tunnlarnas båge [3] . Förare som är ouppmärksamma på vägskyltar hamnar ofta under röjningsgrindarna [4] .

Längden på huvudtunnlarna är 3126 meter, inklusive rampdelen 360 meter lång, tunnlarnas diameter är 13,75 meter. Det maximala djupet för förekomsten är 44 meter.

Historik

De första och andra tunnlarna byggdes med en tunnelsköld från Moskvas regering [5] tillverkad av Herrenknecht , vägande 150 ton och 14,2 meter i diameter. Den totala längden på arbetet med en tunnelsköld under utläggningen av varje tunnel är 3010 meter. Huvudentreprenören för bygget är Mosmetrostroy , kunden är OOO Organizator , konstruktören är OAO Metrogiprotrans , huvudentreprenörerna är OOO InzhTeploStroy, Tunnel-2001, SMU-1 Metrostroy, SMU-3 Metrostroy. Priset på anläggningen, som också inkluderar Zhivopisny-bron , vägar, gångtunnel, byggnader och kommunikationer, är mer än 36 miljarder rubel.

Tunnelanläggning "D"

"Pritonnelenoye D" (inofficiellt namn - "Tunnelnaya Station") - en nödutgång på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen i Moskvas tunnelbana, som ligger nära den så kallade. "D-punkter" i avsnittet Krylatskoye - Strogino (PK 183 + 00), det vill säga vid den södra portalen av de nordvästra tunnlarna. Behovet av denna utgång beror på säkerhetsstandarder, eftersom längden på Krylatskoye - Strogino-sektionen är mer än 6 km (en annan nödutgång på samma sektion är Trinity-Lykovo tekniska plattform ). "D" är en smal böjd plattform ca 40 m lång längs var och en av spåren med en stege till ytan. Det är omöjligt att bygga om "D" till en fullfjädrad passagerarstation (till skillnad från "Troitse-Lykov"), detta är inte tillåtet av banans profil och krökning i denna sektion.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Dekret från Moskvas regering av den 26 juli 2005 nr 551-PP "Om namngivning av motorvägen, bron och tunneln som är under uppbyggnad på sträckan från Zvenigorodskoye-motorvägen till korsningen mellan Novorizhskoye-motorvägen och Moskvas ringväg" Arkiverad den 3 februari 2014.
  2. ↑ Tidsfristen för färdigställandet av tunneln under Serebryany Bor är hotad. RusTunnel.ru Arkiverad 2 april 2012.
  3. ↑ Kamaz fast i tunneln under Serebryany Bor
  4. ↑ Incident när man körde in i tunneln från Moskvas ringväg . Hämtad 15 mars 2010. Arkiverad från originalet 28 december 2011.
  5. ↑ "Vi kommer att bygga vägar, oavsett vad" (otillgänglig länk) . Hämtad 15 mars 2010. Arkiverad från originalet 10 september 2013. 

Länkar

länk till kml  Northwestern Tunnel (Moskva)  Google Maps   KMZ ( KMZ - etikettfil för Google Earth )

 Moskvas tunnlar