Selivanov, Ivan Pavlovich

Ivan Pavlovich Selivanov
Födelsedatum	25 maj ( 7 juni ) 1903( 1903-06-07 )
Födelseort	byn Pokrovskoye , Mamoshinskaya volost , Ruza uyezd , Moskva Governorate , Ryska imperiet
Dödsdatum	2 oktober 1984 (81 år)( 1984-10-02 )
En plats för döden	Moskva , Sovjetunionen
Anslutning	ryska imperiet  USSR
Typ av armé	flygvapen
År i tjänst	1924 - 1954
Rang	generalmajor för luftfart
Del	Flygvapen från 52:a armén , 8:e luftarmén , 1:a luftarmén
Slag/krig	Sino-japanska kriget Sovjet-finska kriget Stora fosterländska kriget
Utmärkelser och priser	Utländska priser:

Ivan Pavlovich Selivanov ( 25 maj ( 7 juni )  , 1903 , byn Pokrovskoye , Mamoshinskaya volost , Ruza-distriktet , Moskva-provinsen, Ryska imperiet  - 2 oktober 1984 , Moskva , USSR ) - Sovjetunionens flygnavigatör ( Sovjetunionens Hero- navigator ) 22 februari 1939 ), generalmajor för luftfart (1943), hedrad militärpilot i Tjeckoslovakien (1970).

Medlem i tre krig: det japansk-kinesiska kriget (1937-1945), det sovjetisk-finska kriget (1939-1940), det stora fosterländska kriget (1941-1945) [1] .

Klarade alla stadier av navigationstjänsten: från flygplanets navigatör till flygarméns chefsnavigatör . Han flög på olika typer av bombplan under en mängd olika förhållanden: han flög mycket på natten, i molnen, ovanför molnen, under olika meteorologiska förhållanden.

Biografi

Han föddes den 25 maj (7 juni), 1903 i byn Pokrovskoye , Mamoshinsky volost , Ruza-distriktet , Moskva-provinsen . Enligt den moderna administrativa indelningen: byn Pokrovskoye , Ruzsky-distriktet , Moskva oblast .

Han tog examen från församlingsskolan på första steget i byn Pokrovskoye och fortsatte sedan sina studier vid skolan för andra stadiet i Ruza . Första världskriget avbröt hans studier: 1914 kallades hans far till fronten och som äldste son tvingades han hjälpa sin mor.

1924 klarade han inträdesproven, klarade alla uppdrag och antogs som kadett vid Moskvas militära ingenjörskola uppkallad efter Komintern. Sedan dess har hans liv för alltid varit förknippat med Röda armén .

Enligt Selivanov var det mycket svårt att studera: kadetterna var tvungna att studera mycket, de var involverade i olika arbeten för att återställa den nationella ekonomin , och bröd var aldrig "överflödigt" på deras bord i skolans cafeterian.

På den militära ingenjörsskolan i kretsen av Osoaviakhim blev kadetten Selivanov intresserad av flyg . 1928, efter att ha tagit examen från skolan, försökte han övergå till Röda arméns flygvapen , men misslyckades - han utsågs till posten som plutonchef för ett separat sapperkompani i en gevärsdivision i Orel .

Och ändå blev han en flygare : 1930 undertecknade folkkommissarien för militära och sjöfartsfrågor i Sovjetunionen K. E. Voroshilov en order om att rekrytera människor från Röda arméns ledningspersonal till flygskolor .

"Från vår division lämnade 5 plutonchefer in rapporter . Sommaren 1930 skickades vi först till Lipetsk för en urvalskommitté och sedan för praktik i 10:e flygskvadronen i Orel . På tre månader avslutade vi en förstudie av flygteorin och den första flygövningen.

Innan praktikperioden på flygplatsen slutade inträffade en katastrof. Vid start av R-1 passerade motorn, planet kraschade i mitten av flygfältet med fulla tankar bensin och en full uppsättning patroner med stridskulsprutor. Planet antändes omedelbart, patroner, bensintankar började explodera, och framför våra ögon brann piloten och flygobservatören, krossade av motorn, ut inom 5 minuter.

Den här andra sidan av tjänsten inom flyg gjorde ett starkt intryck på praktikanterna: två i vår grupp vägrade ytterligare tjänstgöring inom flyget , och de tre återstående, inklusive jag själv, reste till Orenburg i höstas " [2] .

1932 tog han examen från Orenburg 3:e militärskolan för piloter och pilotobservatörer och lämnades där som instruktör på bombplansavdelningen.

Vintern 1933 skickades han för att arbeta som instruktör för korttidskurser för tunga flygnavigatörer i Monino nära Moskva .

Hösten 1933 omorganiserades "Monin"-kurserna till de högre kurserna för tunga luftfartsnavigatörer med en ettårig utbildningstid och permanent baserad i Yeysk vid Military School of Naval Pilots and Observer Pilots of the Red Army Air Force. efter I. V. Stalin .

Efter den första examen, på en brådskande personlig begäran, inkluderades han i listan över studenter på dessa kurser. 1935 tog han examen från dem och utnämndes till posten som navigatör för den 45:e skvadronen av tunga flygbrigaden i Monino . Så Selivanovs plats blev sann - att tjänstgöra i stridsflygenheterna i Röda arméns flygvapen .

”1936 hade jag två allvarliga flygolyckor som nästan slutade i katastrof.

Den första är när man återvänder från ett reguljärflyg till Moninos militärflygfält . Sedan stannade motorerna i R-6- flygplanet och de fick landa på en tallskog.

Den andra - när man testar DB-1 . Efter start från Central Aerodrome i Moskva , misslyckades även motorerna . Höjd - 300 meter. Klockan är 11 på eftermiddagen. Nedanför oss ligger Leningradskoe shosse . Vi sänkte höjden ännu mer för att inte falla i en " tailspin " och började dra oss tillbaka till flygfältet. Ovanifrån kunde jag tydligt se att planeringens glidbackar , och detta är 120 km/h, helt klart inte räcker för oss. Vid denna tidpunkt närmade sig taket på ett litet hus nära motorvägen glidbacken . De landade på den. Ingen av de boende - varken huset eller stadsdelen - skadades" [2] .

1937 utsågs han till posten som skvadronnavigatör i flyggarnisonen i Kalinin .

"På något sätt under vintern 1938 kallades flygbesättningen på vår skvadron till Moskva . Vi erbjöds att ge militär hjälp till folket i Kina ... Tidigt på våren reste flyg- och teknisk personal från vår skvadron , cirka 50 personer, i civila kläder, utan pass och dokument, till Irkutsk . Där fick de nya SB -flygplan , genomförde flygträning och flög i stridsformation genom Mongoliet till Kina . En flygning över ett så stort avstånd på den tiden var ett svårt och allvarligt test. Gobiöknen korsades på en höjd av 4000 meter: det var en stark sandstorm nedanför , och sanden borde inte ha kommit in i motorerna ... Vi hade inte tidigare flugit på sådana rutter, och till och med som en del av skvadroner . Men allt var övervunnit, och några dagar senare landade de i den centrala delen av Kina på flygplatsen i staden Hankou " [2] .

Från 12 maj till 1 september 1938 deltog kapten Selivanov i strider med de japanska inkräktarna i Kina . Han var navigatör för Special Purpose High-Speed ​​Bomber Squadron av Republiken Kinas flygvapen . Han flög 22 sorteringar på ett SB - bombplan . Han utförde bombningar från en höjd av 8000 meter.

För mod och hjältemod som visades vid utförandet av militära plikter i Folkrepubliken Kina tilldelades överste Selivanov Ivan Pavlovich titeln Sovjetunionens hjälte genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 22 februari 1939 med tilldelningen av Leninorden . Guldstjärnan medalj nr 124 delades ut den 7 mars 1940 (efter inrättandet av denna speciella utmärkelse den 1 augusti 1939).

Hösten 1938 utnämndes han till chefsnavigatör för en skvadron i flyggarnisonen i Kalinin .

Från februari 1939 - navigatör för flygbrigaden för tunga bombplan som en del av Special Purpose Army - 1 ( Kalinin ).

I juli 1939 ledde han en grupp ingenjörer och specialister från Röda arméns forsknings- och testinstitut för att hjälpa till vid flygningar Khabarovsk  - Kamchatka  - Sakhalin .

Medlem av det sovjetisk-finska kriget 1939-1940 som flaggnavigatör för den 13:e flygbrigaden av tunga bombplan . Han gjorde 12 sorteringar på DB-3 flygplanet .

I februari 1940 utsågs han att tjänstgöra i stridsutbildningsdirektoratet för huvudstaben för Röda arméns flygvapen .

Från hösten 1940 till våren 1942 - seniorinspektör för flygvapeninspektionen under huvudinspektionen för folkets försvarskommissarie i Sovjetunionen .

Det stora fosterländska kriget hittade Selivanov i Fjärran Östern i Khabarovsk , där han utförde huvudinspektionens uppgift för omplacering av regementen på TB-3- och SB -flygplan till den centrala delen av Ryssland.

Den 5 augusti 1942, en av dagarna för förberedelserna för Stalingrad-operationen , i området för bosättningen Bolshiye Chapurniki , medan han utförde en observationsflygning på ett kommunikationsflygplan, sköts han ner av två tyska ME -109 kämpar , skadade - ett granatfragment förblev i lungan till slutet av hans liv.

Från juli 1942 till maj 1945 - Chefsnavigator för 8:e luftarmén ( sydvästra , Stalingrad , södra , 4:e ukrainska fronterna ). Han passerade en svår men segerrik väg, från Stalingrad till Rostov-on-Don , Melitopol , Krim , Karpaterna , Transkarpaterna, Ukraina , Tjeckoslovakien .

Den tillgängliga stridserfarenheten och kunskapen, såväl som hjälp från arméns kommando, gjorde det möjligt för honom att organisera navigationstjänsten väl, framgångsrikt introducera nya, mer avancerade instrument, nya metoder för flygplansnavigering och välriktad bombning . Som ett resultat av ett antal djärva och innovativa åtgärder tog 8:e luftarméns navigationstjänst 1943 första platsen bland luftarméerna och militärdistrikten , 1944 - den andra.

1943, efter slaget vid Stalingrad , tilldelades den militära rangen " Major General of Aviation ".

Under det stora fosterländska kriget var inte ett stridsflygplan tänkt att vara huvudnavigatören i staten , men Selivanov flög upprepade gånger ut på stridsuppdrag tillsammans med unga piloter , direkt i strid förmedlade sin stridserfarenhet och kunskap till dem, lärde dem lugnet , uthållighet och den komplexa militära konsten - att hitta en förklädd militär utrustning och fiendens trupper under dag- och nattförhållanden, att bomba fienden med välriktade salvor.

I början av maj 1944, medan han utförde dykbombning på en Pe - 2 bombplan , sänkte han en fiendetransport med ett deplacement på 3 000 ton vid utgången från Sevastopolbukten .

På PO-2- planet bombade de tyskarnas positioner i Sevastopol -området och på A-20G "Boston" -planet  - på Sapun Mountain .

Totalt genomförde han 16 sorteringar under kriget .

Han avslutade det stora fosterländska kriget i Tjeckoslovakien , i staden Moravian Ostrava .

Efter kriget var han chefsnavigatör för 1:a luftarmén ( det vitryska militärdistriktet ).

1946-1947 tjänstgjorde han i huvudinspektionen för de väpnade styrkorna i Sovjetunionen som biträdande generalinspektör för de luftburna styrkorna .

Åren 1947-1949 var han höginspektör för bombplansflyg av markstyrkorna .

1949 utsågs han till chefsnavigatör för USSR Air Defense Fighter Aviation .

Sedan augusti 1954 - i reserv .

Tjänstgöringstid i den sovjetiska armén  - 42 år (vilket motsvarar kalendern - 29 år och 10 månader).

Bodde i Moskva . Han deltog aktivt i det sociopolitiska livet i staden: under ett antal år var han vice ordförande i Assistanskommissionen vid distriktets militärkommissariat , arbetade på frivillig basis i distriktets folkkontrollkommitté .

Han var medlem i Society of Soviet-Chinese Friendship under Moskvakommittén för krigsveteraner.

En av författarna till boken "In the Sky of China" (publicerad 1980).

Död 2 oktober 1984.

Han begravdes på Kuntsevo-kyrkogården i Moskva .

Politiska och sociala aktiviteter

• Medlem av RKSM sedan 1922;
• Medlem av SUKP (b) sedan 1926;
• Delegat för den fjärde regionala Kalininkonferensen för Bolsjevikernas Allunions Kommunistiska Parti  - 1939;
• Delegat från SUKP:s XVIII kongress (b) med avgörande röst  - 1939;
• Biträdande för Frunzensky-distriktsrådet i Moskva vid den 4:e konvokationen (vald den 22 februari 1953 från valkrets nr 245).

Utmärkelser och titlar

Sovjetunionen

• Sovjetunionens hjälte (dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 22 februari 1939);
• medalj "Guldstjärna" nr 124;
• två Leninordnar (1939-02-22, 1950-11-15);
• fyra beställningar av Röda banern (1943-02-3, 1944-05-17, 1944-11-3, 1954-11-5);
• Fosterländska krigets orden, 1:a graden (1943-09-30);
• Röda stjärnans orden (1940-01-15);
• medalj "För försvaret av Moskva" (1944-08-31);
• medalj "För Stalingrads försvar" (3.06.1943);
• medalj "För segern över Tyskland i det stora fosterländska kriget 1941-1945" (1945-09-14);
• medalj "20 år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945" (9 oktober 1965);
• medalj "30 år av seger i det stora fosterländska kriget 1941-1945" (1975-07-05);
• medalj "30 år av den sovjetiska armén och flottan" (1948-09-06);
• medalj "50 år av Sovjetunionens väpnade styrkor" (02/17/1968);
• medalj "Veteran från Sovjetunionens väpnade styrkor" (12/21/1976);
• medalj "Till minne av 800-årsdagen av Moskva" (1948-05-30);
• märke "25 år av seger i det stora fosterländska kriget" (1970-11-23);
• märke "30 år av Sevastopols befrielse" (1974/08/12);
• skylt "Landets luftförsvarsstyrkor" (2.04.1975);
• "SKVV:s hederstecken" (1978-08-05).

Tjeckoslovakien

• Hedrad militärpilot från Tjeckoslovakien (dekret från Tjeckoslovakiens nationella försvarsminister Martin Dzur daterat den 25 januari 1970);
• märke för en militär pilot-observatör (augusti 1945);
• Militär minnesmedalj (1946-02-23);
• Militärkorset 1939 (1946-03-04);
• medalj "För tillfångatagandet av Dukelpasset" (6 oktober 1959);
• medalj "20 år av det slovakiska nationella upproret" (29.08.1964);
• märke från Union of Anti-Fascist Fighters (1969-08-29).

Anteckningar

1. ↑ Minne av folket
2. ↑ 1 2 3 Från I.P. Selivanovs memoarer (personligt arkiv).

Litteratur

• På Kinas himmel. 1937-1940. - 2:a uppl. - Moskva, 1986. - S. 242-248.
• Heroes of the Soviet Union: A Brief Biographical Dictionary / Föreg. ed. collegium I. N. Shkadov . - M .: Military Publishing House , 1988. - T. 2 / Lyubov - Yashchuk /. — 863 sid. — 100 000 exemplar.  — ISBN 5-203-00536-2 . ;
• Kuznetsov I. I., Dzhoga I. M. De första hjältarna i Sovjetunionen (1936-1939). - Irkutsk, 1983. - S. 83.

Länkar

Ivan Pavlovich Selivanov . Webbplatsen " Hjältar i landet ". (ryska)