Sokerkino (flygplats)

Kostroma flygplats (Sokerkino)  är en federal flygplats [1] .

Kort information

Baserat på flygfältet: Kostroma flygklubb DOSAAF i Ryssland och Kostroma luftfartsföretag . Den 5 juni 2014 överfördes flygfältet från staten till civil gemensam utplacering av flygplan och helikoptrar från det ryska försvarsministeriet.

Det finns reguljära passagerarflyg mellan Kostroma och St. Petersburg på An -26-100 flygplan [2] , såväl som charterflyg på An-26B och An-26-100 flygplan [3] .

Du kan ta dig till flygplatsen med reguljära bussar (väg 15) och taxi med fast rutt (väg 13, 21 och 99), inklusive en direkt rutt från järnvägs- och busstationerna.

Historik [4]

I november 1944, för att tjäna befolkningen och den nationella ekonomin i Kostroma, skapades en flygenhet från Moskvas flygskvadron.

Den 6 november 1944 landade det första civila flygplanet, Po-2, i Kostroma och förblev permanent baserat här.

Den 1 augusti 1949 separerades Kostroma luftfartsenhet i en oberoende separat enhet.

Personalen på det framtida flygföretaget bestod av flygare från krigsåren, nästan alla var deltagare i det stora patriotiska kriget eller medlemmar av arbetsfronten.

Po-2-flygplan började användas för att hjälpa jordbruket, postringens rutter behärskades: genom Sharya, Parfenyevo, Soligalich, Kady, Makariev, Semenovskoye.

Sedan 1954 började reguljärflyg med An-2- flygplan till Moskva , Ivanovo , Gorky , Vologda Oblast . Vid den tiden var det ett aktivt byggande av flygplatsen.

1957 utrustades flygplatsen med helikoptrar. Helikoptrar deltog därefter i sanitära flygningar, flygningar för att skydda skogar från bränder, patrullerade flottars rörelse längs floderna i regionen, producerade flygfoton över området, hjälpte kraftingenjörer och signalmän med att eliminera skador på linjer och under översvämningar och stora översvämningar.

På 1960-talet växte trafikvolymerna, nätverket av flygplatser för lokala flygbolag, flyg- och helikopterflottan och antalet flygpersonal snabbt. År 1962 fanns det redan 94 piloter i detachementet. Ibland fanns det inte tillräckligt med flygplan. På sommaren var det nödvändigt att transportera 1300-1400 passagerare om dagen.

En höghastighets bekväm Yak-40 kommer in på motorvägen Moskva-Kostroma . Denna flygning var den första reguljära flygningen av Yak-40 [5] .

Sedan 1975 har flygarna från Kostroma OJSC kommit in i det internationella luftrummet. Under de följande åren utfördes AChR på DDR :s territorium av An-2-flygplan och Mi-2-helikoptrar[ specificera ] .

Sedan 1977 har bekväma tjeckiskt tillverkade L-410 turbopropflygplan levererats till Kostroma . Flyglinjer förbinder Kostroma med Moskva, Leningrad , Gorkij, Voronezh , Orel , Samara , Ivanovo , Saratov , Izhevsk , Kazan , Kharkov , Ufa , Ryazan , Penza , Naberezhnye Chelny och Cherepovets .

Under 1990-talet mer än halverades antalet anställda. Användbarheten av flygplansutrustning beräknades i enheter, det fanns inget rörelsekapital.

Vi letade efter omfattningen av arbete i de mest välmående regionerna, utomlands. Helikoptrar arbetade i Polen, L-410-plan i Pakistan , Zaire , i Tyumen-regionen , och ambulansflyg räddade patienter i de mest avlägsna regionerna i Kostroma-regionen.

2006 bildades företaget. Hela paketet med aktier tillhör Ryska federationen.

Under denna period köptes det första stora passagerar- och lastpassagerarflygplanet, An-26 , i hela företagets historia . Regelbunden kommunikation med Moskva, St. Petersburg, semesterorten Anapa , återupptas . Företaget fortsätter också att driva An-2-flygplan och Mi-2-helikoptrar. De fortsätter att tjäna ambulansflyg, skogsflygarbete, flygningar med lokala flygbolag.

Våren 2010 överfördes aktierna i Kostroma Aviation Enterprise genom dekret från Ryska federationens president till det statliga ägandet av Kostroma-regionen. [6]

Prestandaindikatorer

Rutter

Flygplanstyper accepterade

An-24 , An-26 , An-28 , L-410 , Yak-40 och lättare helikoptrar av alla typer. Runway Classification Number ( PCN ) 16/F/D/X/T.

Närmaste flygplatser i andra städer

• Tunoshna (Jaroslavl) (58 km)
• Kineshma (77 km)
• Ivanovo-Juzhny (95 km)
• Staroselye (Rybinsk) (128 km)
• Vologda (177 km)

Anteckningar

1. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" [1] Arkivexemplar daterad den 8 maj 2016 på Wayback Machine
2. ↑ Passagerartransport . Hämtad 16 december 2019. Arkiverad från originalet 3 december 2019. (obestämd)
3. ↑ Charterflyg . Hämtad 16 december 2019. Arkiverad från originalet 16 december 2019. (obestämd)
4. ↑ Kostroma Aviation Enterprise Airport . kostroma-avia.ru _ Hämtad 23 november 2020. Arkiverad från originalet 26 september 2020. (obestämd)
5. ↑ 50 år av den första flygningen av den legendariska Yak-40 . gazeta.ru . Gazeta.ru (21 oktober 2016). - Serietillverkning av Yak-40 började 1968 på en flygplansfabrik i Saratov, den första reguljära flygningen gjordes på rutten Moskva - Kostroma. Tillträdesdatum: 2 juni 2022. Arkiverad 2 juni 2022. (ryska)
6. ↑ Dekret från Ryska federationens president av den 29 mars 2010 N 384 "Om överföring till ägandet av Kostroma-regionen av de federalt ägda aktierna i det öppna aktiebolaget Kostroma Aviation Enterprise" (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 2 juni 2022. Arkiverad 3 december 2011. (ryska) 
7. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hämtad 16 januari 2018. Arkiverad från originalet 17 juli 2016. (obestämd)
8. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. (inte tillgänglig länk) . Rosaviatsiya. Hämtad 22 juli 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2018. (obestämd)