Lista över kinesiska flygplansmotorer
Den här sidan listar flygplansmotorer tillverkade i Folkrepubliken Kina .
Förkortningar
Kolvmotorer
| Beteckning
|
uteffekt
|
Begagnade
|
anmärkningar
|
| HS-5
|
|
Nanchang Y-5
|
En version av Shvetsov ASh-62 som i sig var en modifierad version av Wright R-1820 . Byggd av Zhuzhou Aircraft Engine Factory (ZEF), som för närvarande är Southern Propulsion and Power Complex (SMPMC). [ett]
|
| HS-6
|
|
Nanchang CJ-6 , Harbin Y-11
|
Licensierad kopia av den sovjetiska motorn Ivchenko A.I.-14R. Byggd av Zhuzhou Aircraft Engine Factory (ZEF). Kinesisk utveckling resulterade i många varianter (-6A, -6B, -6C, -6D, -6E, -6K).
|
| HS-7
|
1268 kilowatt (1724 hk)
|
Harbin Z-5
|
Licensierad kopia av den sovjetiska Shvetsov ASh-82V-motorn baserad på Wright R-1820- designen . Byggd av Dongan Engine Manufacturing Company ( a.k.a. Harbin Engine Plant ).
|
| HS-8
|
1380 kilowatt (1880 hk)
|
|
En modifierad version av Dongan HS-7, där "huvudkroppen och kompressorn i HS-7 kombineras med växellådan och propellern på Shvetsov ASh-82T-drivningen." Byggd av Dongan Engine Manufacturing Company ( a.k.a. Harbin Engine Plant ).
|
Turbopropmotorer
Turboaxelmotorer
| beteckning
|
uteffekt
|
Begagnade
|
anmärkningar
|
| WZ-5
|
|
Harbin/CHDRI Z-6 (inställd)
|
Turboaxelversion av WJ-5, inställd.
|
| WZ-6
|
|
Harbin Z-8
|
Licensierad kopia av Turbomeca Turmo .
|
| WZ-8
|
|
Harbin Z-9 , Harbin Z-19
|
Ursprungligen licensbyggda kopior av Turbomeca Arriel turboaxel , många modifierade varianter av denna motor har gjorts.
|
| WZ-9
|
1000 kW
|
CAIC Z-10
|
Ny turboaxelmotor för Z-10 helikopter .
|
| WZ-10
|
1800 kW
|
Harbin Z-20
|
Turboaxelmotor. Kan driva Z-10 .
|
| WZ-16
|
1243 kW start
1137 kW på lång sikt
|
CAIC Z-10 , AC352 flygplan
|
En ny turboaxelmotor utvecklas för Z-10 och Z-15 helikoptrarna baserade på Turbomeca Ardidan 3.
|
Turbojetmotorer
| beteckning
|
axiell belastning
|
Begagnade
|
anmärkningar
|
| PF-1
|
|
Shenyang JJ-1 (inställd)
|
En liten turbojetmotor baserad på WP-5 , som var en kopia av den sovjetiska Klimov VK-1 F.
|
| WP-5
|
|
Shenyang J-5, Harbin H-5
|
En licensierad kopia av den sovjetiska VK-1 Klimov turbojetmotorn , som härleddes från en Rolls-Royce Nene-motor . Byggd av Shenyang Aircraft Engine Company .
|
| WP-5D
|
+26,5 kN
|
Shenyang JJ-5 Simulator
|
Producerad av Xi'an (XAE)
|
| RG-6
|
|
Shenyang J-6 , Nanchang Q-5
|
Baserad på den sovjetiska jetmotorn Tumansky R-9BF-811
|
| WP-6A
|
29,42 / 36,78 kN
|
Shenyang J -6I , Nanchang Q-5
|
Förbättrad WP-6
|
| WP-6Z
|
|
Nanchang J-12 (inställd)
|
|
| WP-7
|
43,15 kN
|
|
Baserad på den sovjetiska Tumansky R-11-300 turbojet efterbrännaren. Många uppgraderingar och nya varianter har utvecklats med basmotorn.
|
| WP-8
|
93,2 kN
|
Xi'an H-6
|
Baserad på Mikulin AM-3M-500 turbojetmotor . [2]
|
| RG-9
|
|
Shanghai Y-10 (inställd)
|
Baserat på Pratt & Whitney JT3C , inställd
|
| WP-10
|
|
|
|
| WP-11
|
|
Beijing WZ-5 , HY-4 anti-skeppsmissil
|
En liten turbojetmotor tillverkad av China National Aviation Corporation (CAREC). Liknar Turboméca Marboré .
|
| WP-12
|
|
|
|
| WP-13
|
39,9 / 63,7 kN
|
Chengdu J-7
|
Kinesisk motor baserad på Tumansky R-13-300 turbojet . Flera alternativ har gjorts.
|
| WP-13A
|
44,1 / 66,7 kN
|
|
|
| WP-13A-II
|
42,7 / 65,9 kN [1] [2]
|
Shenyang J-8II
|
Tillverkad av Leaming Aircraft Engine Company
|
| WP-13F
|
44,1 / 66,7 kN
|
Chengdu J-7 , JL-9
|
|
| WP-14 Kunlun
|
~ 75 kN med efterbrännare
|
Shenyang J-8III
|
En lokal kinesisk turbojetmotor utvecklad av Shenyang Aircraft Engine Research Institute .
|
WP-14C
</br> Kunlun-3
|
|
Chengdu J-7 , Shenyang J-8T, Guizhou JL-9
|
Förbättrad WP-14
|
| WP-15
|
|
Shenyang J-13
|
turbojet
|
|
Turbofläktmotorer
| Beteckning
|
sticka
|
Använd i
|
Anteckningar
|
| WS-5
|
34 kN
|
Harbin H-5 (testplattform)
|
Slutade. Modifiering WP-6
|
| WS-6
|
|
Chengdu J-9 , Shenyang J-13 , Nanchang Q-6
|
upphört
|
| WS-6A
|
|
|
upphört
|
| WS-8
|
80 kN
|
Shanghai Y-10 (upphört)
|
upphört
|
| WS-9 Qinling
|
91,2 kN
|
Xian JH-7 , JH-7A
|
Licensierad version av Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 202
|
| WS-9A Qinling
|
97 kN
|
|
Förbättrad WS-9; jämförbar med franska SNECMA M53-P2
|
| WS-10A Taihang
|
120–140 kN
|
Chengdu J-10 , Shenyang J-11
|
Inhemsk dragkraft/vikt: 7,5 ersättning för Saturn AL-31 och AL-31F; används möjligen för att driva nya Chengdu J-20- jaktplan
|
| WS-10G Taihang
|
155 kN
|
Chengdu J-20
|
Modifierad Taihang med dragkraft/vikt: 9, möjligen använd för att driva nya J-20-jaktplan [3]
|
| WS-11
|
16,87 kN
|
Hongdu L-11
|
Licensierad version av AI-25TLK
|
| WS-12 Tianshan
|
|
|
upphört
|
| WS-12B Tianshan
|
|
Xian JH-7B
|
Tung, förbättrad WS-12
|
| WS-12C Tianshan
|
80 kN
|
Comac ARJ21
|
|
| WS-13 Taishan
|
86,37 kN
|
JF-17
|
Inhemsk dragkraft/vikt: 7,8 uppgradering för RD-93
|
| WS-13A Taishan
|
100 kN
|
Comac ARJ21
|
Högbypass turbofläkt. [fyra]
|
| WS-15 Emei
|
180 kN
|
Chengdu J-20
|
Beskrivs av ryska källor som "18-tons" dragkraften, T/W: 9-10-projektet som eventuellt används för att driva nya J-20- jaktplan. [5]
|
| WS-17
|
|
JF-17
|
|
| WS-18
|
120 kN
|
Xian H-6K , Xian Y-20
|
Utvecklad som en ersättning för Soloviev D-30KP-2
|
| SF-A
|
120 kN
|
Xian Y-20 , Comac C919
|
En högbypass-turbofläkt härledd från WS-10A-kärnan.
|
| WS-20
|
120–140 kN
|
Xian Y-20 , Comac C919 , CRAIC CR929 , uppgraderad Il-76 / Il-78
|
En högbypass-turbofläkt baserad på kärnan i lågbypass-turbofläkten WS-10A .
|
| CJ-1000A
|
98–196 kN
|
Comac C919
|
En turbofläkt med hög bypass från WS-20.
|
| CJ-2000
|
340 kN
|
Chengdu P80, CRAIC CR929
|
En högbypass turbofläkt.
|
| CJ-500
|
78 kN
|
Comac ARJ21
|
Medium Thrust Turbofläkt [6]
|
| Minshan
|
39–49 kN
|
Hongdu L-15
|
Medium Thrust-Turbofan
|
| Jiuzhai
|
9,8 kN
|
|
Medium Thrust Turbofläkt [7]
|
Anteckningar
- ↑ Lisunov Li-2 . DC-3/Dakota Historical Society, Inc. Hämtad 7 december 2018. Arkiverad från originalet 23 februari 2010. (obestämd)
- ↑ Kopp. PLA-AF:s flygtankningsprogram 1–1. Air Power Australia (7 juli 2007). Hämtad 7 december 2018. Arkiverad från originalet 23 juni 2009. (obestämd)
- ↑ Arkiverad kopia (nedlänk) . Hämtad 31 mars 2010. Arkiverad från originalet 13 augusti 2015. (obestämd)
- ↑ Arkiverad kopia (nedlänk) . Hämtad 18 oktober 2015. Arkiverad från originalet 19 april 2016. (obestämd)
- ↑ Arkiverad kopia (nedlänk) . Hämtad 27 april 2010. Arkiverad från originalet 13 augusti 2015. (obestämd)
- ↑ 中國商用發動機公司曝中國正研窄體飛機ARJ-21發動機及未來發動機計劃. Hämtad 7 december 2018. Arkiverad från originalet 11 maj 2017. (obestämd)
- ↑ Lei . Flygindustrin flyger in i framtiden|Economy|chinadaily.com.cn , europe.chinadaily.com.cn , China Daily Information Co (15 november 2012). Arkiverad från originalet den 7 december 2018. Hämtad 7 december 2018.