Spokoyny (förstörare)

"Calm"  - den ledande jagaren av projekt 56 ( NATO -kod  - "Kotlin class destroyer").

Bygghistorik

Inskriven i listorna över USSR-flottan den 19 augusti 1952 . Det officiella bokmärket (vid 33% färdigställande av skrovet) gjordes på anläggningen nummer 190 som är uppkallad efter. A. A. Zhdanova den 4 mars 1953 (byggnadsnummer 701), lanserad den 28 november 1953 . Testerna av fartyget påbörjades den 26 april 1954 i Östersjön, artillerietester genomfördes från 8 augusti till 8 september och från 3 december till 16 december 1955 . Fartyget togs i tjänst den 27 juni 1956 och den 12 september 1956 togs värvning i den norra flottan. [1] .

Tjänst

Den 12 september 1956 tilldelades jagaren Spokoiny till den norra flottan som en del av 121:a BEM ; Den 26 september, under övergången till den norra flottan, deltog jagaren i räddningen av ubåten M-256 . I mars-april 1957 var han vid övningarna med inspektionen av USSR:s försvarsministerium . Under tiden från 9 april till 16 april följande år deltog han i norra flottans övningar; från 15 mars till 6 april 1959 var han åter på övningar. Den 5 juli 1959 överfördes Spokoiny till 170:e BEM och den 20 november 1961 överfördes han till Östersjöflottan för modernisering, varefter han överfördes till LenVMB den 19 juli 1963 . Från 1 juli 1964 var den under reparation [1] .

1966 var "Lugn" på Östersjöflottans övningar; deltog i artilleribeskjutning. I april 1970 deltog han i Ocean -övningen . Under perioden 5 juli 1971 till 7 maj 1973 var den under reparation med vidare övergång till en utbildningsbrigad baserad i Kronstadt . 1973 var jagaren i aktiv tjänst utanför Shetlandsöarna . Sedan 1 oktober 1978  - som en del av den 58:e BEM av den 7:e OPESK . Året därpå deltog fartyget i norra flottans övningar; från 1 april 1980 till 3 augusti 1983 utfördes reparationer vid SRZ-35 i Murmansk med införande i 206:e BEM. Skickades till konservering 25 mars 1984 . Utesluten från listorna den 19 april 1990, upplöstes den 1 oktober . Skär i metall i Rost i augusti-september 1991 [1] .

Designfunktioner

De huvudsakliga skillnaderna mellan jagaren och resten av fartygen i serien var följande. Efter konstruktionen hade han ett framdrivningsstyrningskomplex med fästen och två roder , på grund av vilka han inte kunde nå den maximala hastigheten som fastställts i projektet. 1955 byttes aktern helt ut på jagaren ; 1956 ersattes den lättade förmasten med en förstärkt på grund av närvaron av vibrationer; Rif - radarn på stormasten ersattes av Fut-N- radarn . Bara på stormasten på "Lugnen" fanns två plattformar med räcken som tittade fram. Nedanför fanns ett rum monterat i masten på mottagnings- och sändningsstationen "Fut-N" med en stegad förvägg; från installationen av stationen "Mast P-4" vägrade [1] .

Under testperioden installerades en antenn " Anchor-M2 " med en rund duk och en sändare ovanpå (istället för " Anchor-M1 ") vid en stabiliserad siktplats under testperioden. På den främre delen av den rektangulära sektionen fanns Zarya- radarn . Vid reparationer 1973 förlängdes förmasten framåt, istället för Neptunusradarn installerades två Don - radarer [1] .

Navigeringsbron hade en avsats framför, bropelarna gjordes i form av bokstaven "U". Det nedre fästet på de fyra horisontella fästena svetsade på sidorna av kabinens frontvägg var längre än de andra (till skillnad från resten av Project 56-fartygen). "Lugn" utsattes inte för modernisering [1] .

Styrelsenummer

• 1956 - nr 43;
• 1957 - nr 41;
• 1959 - nr 541;
• 1960 - nr 543;
• 1961 - nr 256;
• 1963 - nr 811;
• 1965 - nr 762;
• 1970 - nr 391;
• 1976 - nr 325;
• 1978 - nr 541.
• 1984 -1990 - nr 405

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pavlov A. S. Project 56 jagare. - Yakutsk, 1999. - S. 15.

Litteratur

• Apalkov Yu. V. Project 56 jagare - St. Petersburg. : Galeya Print, 2006. - 84 sid. — ISBN 5-8172-0108-9 .
• Pavlov A.S. Project 56 jagare. - Yakutsk, 1999. - 48 sid.

Länkar

"Lugn" . - En artikel om fartyget och dess fotografier. (obestämd)