| Kollision över Tula | |
|---|---|
| An-12 Air Force, liknande båda kolliderande flygplan | |
| Allmän information | |
| datumet | 23 oktober 1972 |
| Tid | 17:00 |
| Karaktär | luftkollision |
| Orsak | Besättning och ATC- fel |
| Plats | nära Klokovo flygfält och byn Berniki , Tula ( RSFSR , USSR ) |
| död | 27 |
| Flygplan | |
| Modell | An-12BP |
| Anslutning | USSR Air Force ( 8 vtap ) ⋅ |
| Avgångspunkt | Sescha |
| Destination | Klokovo , Tula |
| Passagerare | fjorton |
| Besättning | 6 |
| död | 20 (alla) |
| Andra flygplanet | |
| Modell | An-12BP |
| Anslutning | USSR Air Force ( 374 vtap ) |
| Avgångspunkt | Klokovo , Tula |
| Destination | Klokovo, Tula |
| Besättning | 7 |
| död | 7 (alla) |
Kollisionen mellan två An-12:or över Tula är en flygolycka som inträffade den 23 oktober 1972 , när två An-12BP flygplan från det sovjetiska flygvapnet kolliderade på himlen nära Tula och dödade 27 personer.
Den här dagen var det snöslask i Tula och sikten var cirka 1300 meter, vilket gjorde det möjligt för piloterna att organisera provet för klass. An-12P från 374:e militära transportflygregementet utförde en träningsflygning med en OSP- inflygning . Pilots av hans besättning, vars befälhavare var major V. Semyonov . Samtidigt närmade sig en An-12BP från det 8:e militära transportflygregementet från Seshcha ( Brjansk- regionen ) Tula -flygfältet Klokovo och levererade regementets flygbesättning till Tula för att klara testet. Flygplanets befälhavare var överste V. Shalunov , och hans assistent var seniorlöjtnant D.E. Pokrovsky . Efter att ha kommit i kontakt med flygdirektören för Klokovo-flygfältet fick Shalunov tillstånd att gå ner. På grund av ett nödläges strömavbrott i ledningstornet slutade undersökningslokaliseraren att fungera. Ändå tillät flygdirektören Yu. Blinkov Semyonov att lyfta och flyga i en cirkel [1] [2] .
När besättningen på Shalunov rapporterade DPRM:s flygning beslutade flygdirektören att först landa Bryansk-planet och sedan Tula. Av rapporterna från besättningarna om passagen av LBM : s travers och genomförandet av den tredje svängen, följde det att de närmade sig med ett tidsintervall på 1 minut och 18 sekunder, det vill säga halva setet 3 minuter. Anledningen till detta var Shalunov-besättningens avvikelse från det etablerade inflygningsmönstret med 6 kilometer till utsidan. Men trots flygplanets farliga inflygning vidtog RP, endast styrt av besättningarnas rapporter, inte åtgärder för att öka intervallet mellan flygplanen. På grund av en icke-fungerande lokaliserare visste inte flygledaren var båda flygplanen var när han gav kommandot till Shalunov efter att ha slutfört den 3:e svängen att gå ner till cirkelns höjd. Eftersom Bryansk An-12 vid den tiden låg utanför det etablerade schemat, utförde han också den tredje svängen på en ospecificerad plats. Sedan gjorde Shalunov ett försök att återvända till kursen, för vilket han reducerade kursen med 10 ° [1] [2] .
Klockan 17:00 ropade stjärtskytten i Semyonovs besättnings plan: "Bakom - planet!" . Som svar sa befälhavaren: "Det är det!" , varefter Shalunovs plan, som körde om dem, kraschade in i dem. Som ett resultat av kollisionen föll båda flygplanen till marken nära floden nära byn Berniki och förstördes helt. Alla 27 personer på båda planen (6 besättningsmedlemmar och 14 passagerare i det ena och 7 besättningsmedlemmar i det andra) dog [1] [2] .
| |
|---|---|
| |
| |