Kollision mellan amerikanska och sovjetiska flottans fartyg i Svarta havet (1988)

Kollisionen av fartyg från den amerikanska flottan och Sovjetunionen i Svarta havet den 12 februari 1988 ( eng.  Black Sea bumping incident of 1988 ) - en maritim incident när två sovjetiska krigsfartyg,  patrullfartyget från TFR " Bezzavetny " och " SKR-6 ", gjorde en bulk på två amerikanska krigsfartyg - missilkryssaren " Yorktown " och jagaren " Caron " i omtvistade territorialvatten.

Bakgrund

Andra hälften av 1980-talet präglades för Sovjetunionen av de växande ekonomiska och politiska kriserna, som inte kunde annat än påverka landets internationella ställning. Sovjetunionen fortsatte att vara en mäktig världsmakt, världssocialismens högborg , men började redan "tappa greppet" i konfrontation med den kapitalistiska världen.

Som ett resultat, under denna period, ökade antalet provokativa handlingar från den främsta "troliga motståndaren" - USA - .

Fältet för sådana provokationer var bland annat frågan om att bestämma gränserna för territorialvatten, nämligen: den linje från vilken 12-milszonen av territorialvatten skulle räknas. I USA argumenterade de för att nedräkningen borde ske från varje punkt på kusten. Sovjetunionen höll sig till principen om den så kallade "baslinjen": till exempel, vid fastställandet av territorialvattenzonen i vikar, mättes avståndet till gränsen inte från kustlinjen, utan från linjen som förbinder ingångsudden av vikarna.

En ytterligare faktor som användes vid provokationer var att FN:s havsrättskonvention (UNCLOS III), undertecknad av Sovjetunionen 1982, föreskrev eventuell oskyldig passage av krigsfartyg med vapen ombord genom vissa delar av territorialvattnet. av kuststaterna. Detta tillåts i undantagsfall, för att förkorta vägen och det obligatoriska iakttagandet av ett antal villkor: att inte utföra spaningsuppdrag, inte lyfta flygplan i luften, inte genomföra övningar.

I vattnen intill Sovjetunionens territorium fanns flera områden med en omtvistad avgränsning av statsgränsen. Ett av dessa områden låg utanför Krimkusten med koordinaterna 44°N. sh. och 33° Ö. e. Nära den fanns ett antal viktiga strategiska anläggningar på stranden: i Saki fanns en markbaserad testsimulator för fartygsburen luftfart ( NITKA ), på vilken piloter från den framtida flyggruppen av hangarfartyget Leonid Brezhnev (Admiral ) Kuznetsov) utbildades , och i Foros avslutades ett komplex av dachas av SUKP:s centralkommitté, utrustad med ett lämpligt statligt kommunikationssystem.

Den 13 mars 1986 gick kryssaren Yorktown (USS CG 48 Yorktown) och jagaren Caron (USS DD-970 Caron) in i territorialvattnet utanför Krims södra kust för 6 miles (cirka 10 km). Dessutom följde amerikanska fartyg med fungerande radarstationer och andra elektroniska medel, vilket innebar att de utförde spaningsuppgifter. Efter denna incident vände sig marinens överbefälhavare, amiral för flottan Vladimir Chernavin , till försvarsminister marskalk Sergei Sokolov med en plan för att aktivt motverka sådana provokationer.

På grundval av denna plan gjorde marskalk Sokolov sommaren 1986 en särskild rapport till SUKP:s centralkommitté , där han beskrev "åtgärderna i händelse av ytterligare en kränkning av amerikanska fartyg i territorialvattnet på Svarta havet." Rapporten föreslog att aktivt begränsa åtgärderna för att kränka fartyg upp till huvuddelen av sidan på dem och fördriva dem från landets territorialvatten. Efter det bjöds amiral Chernavin in till National Defense Council, under ordförandeskap av Mikhail Gorbatjov . I närvaro av Gorbatjov, KGB :s ordförande Viktor Chebrikov , utrikesminister Eduard Shevardnadze , ordförande för ministerrådet Nikolai Ryzhkov , försvarsminister, chef för generalstaben och överbefälhavare för alla militära grenar, talade amiralen i detalj om kärnan i problemet och om hans idé om bulk, ge ett exempel med stridsvagnar, mer förståeliga landbefälhavare. Gorbatjov godkände idén, samtidigt som han rekommenderade "plocka upp starkare skepp" [1] . Han bad också Chernavin att förutse alla åtgärder för att utesluta olyckor bland fartygens personal.

En direkt följd av detta möte var ett särskilt direktiv från överbefälhavaren för marinen till befälhavarna för flottorna i norr, Stilla havet och Svarta havet om att avsätta främmande kränkande fartyg.

Händelser 12 februari

I början av februari 1988 blev det känt om det kommande inträdet i Svarta havet av kryssaren Yorktown och jagaren Caron från USA:s sjätte flotta . Chernavin gav befälhavaren för Svartahavsflottan (BSF), amiral Mikhail Khronopulo , ordern att agera i enlighet med det direktiv som mottagits tidigare.

Eftersom Khronopulo var i Moskva vid den tiden, blev viceamiral Valentin Selivanov , stabschef för Svartahavsflottan, den omedelbara ledaren för fördrivningsoperationen . Uppgiften anförtroddes till befälhavaren för SKR "Secretless" Kapten 2: a Rank Vladimir Bogdashin och befälhavaren för " SKR-6 " Kapten 3: e Rank Anatoly Petrov . Dessutom skickades Izmail-gränsen TFR och sök- och räddningsfartyget Yamal för att eskortera de amerikanska fartygen. Hela gruppen av fartyg beordrades av stabschefen för den 70:e brigaden i den 30:e divisionen av anti-ubåtsfartyg från Svartahavsflottan, kapten 2:a rang Nikolai Mikheev .

De sovjetiska fartygen tog på amerikanska fartyg för eskort omedelbart efter att de lämnat Bosporen . Amerikanerna passerade Bulgariens territorialvatten, sedan Rumäniens territorialvatten , vände sedan österut, flyttade till området 40-45 miles sydsydost om Sevastopol och stannade där i två dagar.

Den 12 februari mottog ledningsposten för Svartahavsflottan Mikheevs rapport ungefär 9:45: "Amerikanska fartyg lägger sig på en kurs av 90°, vilket leder till våra vattenvägar, hastighet 14 knop . 14 mil till tervod . Selivanov beordrade Mikheev att överföra till amerikanska fartyg: "Din kurs leder till sovjetiska vatten, vilket är oacceptabelt. Jag har en order att trycka ut dig, upp till bulk och misshandel . Amerikanerna svarade: "Vi bryter inte mot någonting, vi följer samma kurs, hastigheten är densamma." Sedan instruerades Mikheev att inta positioner för avsättning.

Klockan 10:45 gick Yorktown och Caron in i Sovjetunionens territorialvatten . Gränsen TFR "Izmail" höjde en signal: "Du har brutit mot gränsen till Sovjetunionens territorialvatten," och "Bezzavetny", "SKR-6" och "Yamal" började en manöver för att komma närmare amerikanerna. "Selfless" kom ikapp "Yorktown", och under en tid gick fartygen i parallella kurser nästan nära varandra.

Vid 11 timmar 02 minuter flyttade "Bezvevetny" rodret åt höger och gjorde en påle på aktern på "Yorktown" styrbords sida i en vinkel på 30 grader. Från stöten och friktionen på sidorna föll gnistor och sidofärgen fattade eld. Ankaret på "Selfless" med en tass slet sönder pläteringen av sidan av kryssaren, och den andra gjorde ett hål i fören på sidan av hans skepp. Samtidigt passerade "SKR-6" tangentiellt längs babordssidan av jagaren "Caron", skar ner hennes räls , slet sönder sidobeklädnaden och krossade livbåten . Yamal-befälhavaren gjorde också en farlig inflygning till Caron, men utan en kollision [2] .

Efter nedslaget vände "Selfless" och "Yorktown" i motsatta riktningar från varandra, men båda befälhavarna beordrade fartygen att återgå till sin tidigare kurs, och "Selfless" ökade också hastigheten, vilket ledde till ytterligare en bulk.

Under det andra slaget klättrade den höga stammen på Bezvevetny upp på Yorktowns helikopterdäck ( samtidigt var aktern på det sovjetiska fartyget vid gränsen för vattennivån) och började med en rullning till babords sida glida mot cruising- bajsen . Samtidigt demolerade vakten kryssarens räcke , bröt dess kommandobåt och Harpoon anti-ship missil launcher . Som ett resultat av kollisionen fattade Yorktown eld.

De "Selfless" avgick från "Yorktown", men varnade att han skulle upprepa huvuddelen om de amerikanska fartygen inte lämnade territorialvattnet. Men i stället för detta, gick jagaren "Caron" till mötet med "Selfless", och båda amerikanska fartygen på konvergerande kurs började så att säga komprimera vakten som fångades mellan dem till tång. Som svar beordrade Mikheev trotsigt att ladda RBU-6000-raketkastarna med djupladdningar och placera ut dem rakt mot styrbords respektive babords sida mot kryssaren och jagaren.

De amerikanska fartygen stoppade sitt möte, men på Yorktown började de förbereda bärarbaserade helikoptrar för start. Selivanov beordrade Mikheev att berätta för amerikanerna: "Om de stiger upp i luften kommer de att skjutas ner eftersom de bryter mot Sovjetunionens luftrum," och instruerades att skicka flygflottan till området för incidenten. Efter uppkomsten av två Mi-24:or över de amerikanska fartygen rullade Yorktown-helikoptrarna tillbaka in i hangaren . De amerikanska fartygen ändrade kurs och gick till neutrala vatten , där de lade sig för att driva . Några timmar senare styrde båda fartygen mot Bosporen och kom inte längre in på sovjetiskt territorialvatten.

Yorktown skadades allvarligt och var under reparation i tre månader. Trots att "Selfless" var något skadad, varade dess reparation en månad [3] .

Vladimir Bogdashin tilldelades Order of the Red Star och 1991 accepterade han positionen som befälhavare för kryssaren Moskva , flaggskeppet för USSR:s Svartahavsflotta. Efter händelsen var TFR "Selfless" under reparation i ungefär en månad, varefter den fortsatte att tjänstgöra. Den 14 juli 1997 upplöstes fartygets besättning. Den 1 augusti 1997, enligt villkoren för divisionen av Svartahavsflottan , överfördes "Selfless" till den ukrainska flottan .

"SKR-6" togs ur drift 1990.

Den amerikanska sidans åsikt om händelserna den 12 februari 1988

År 1992 publicerades  en artikel i den officiella publikationen av den amerikanska militäravdelningen "Military Legal Review" ( Dept. Army broschyren MILITARY LAW REVIEW, vintern 1992 ) som nämner incidenten i Svarta havet den 12 februari 1988 [4] .

Enligt denna källa antog Sovjetunionen 1982 lagen om Sovjetunionens statsgräns och ett antal stadgar, genom vilka den sovjetiska sidan införde restriktioner för fri passage av utländska örlogsfartyg i fem zoner i territorialvattnet. Sovjetunionen (i Östersjön, Okhotsk, Japanska och Svarta havet). Förenta staterna ansåg att införandet av dessa restriktioner är ett brott mot internationella lagar och i synnerhet konventionen om fri navigering .

Den 12 februari 1988 instruerades kryssaren Yorktown och jagaren Caron av Pentagon att fortsätta genom det område som stängdes av den sovjetiska sidan för fri passage i Sovjetunionens territorialvatten nära Krimhalvön. Syftet med denna åtgärd var "att visa ett icke-provokativt utövande av rätten till oskyldig passage ".

Enligt källan var Caron först på ordern , följt av Yorktown. Efter utbytet av radiogram, på ledning av det sovjetiska kommandot, gjorde SKR-6 en bulk på Caron, och tre minuter senare gjorde Bezzavetny en bulk på Yorktown. De amerikanska fartygen fortsatte dock fortfarande att följa sin kurs och fullbordade passagen genom sovjetiskt territorialvatten.

USA anser att passagen av amerikanska krigsfartyg genom sovjetiskt territorialvatten den 12 februari 1988 var ett legitimt utövande av rätten till fri passage ( transiterna av Caron och Yorktown var giltiga utövningar av rätten till oskyldig passage ). Samtidigt trodde Richard Armitage , biträdande försvarsminister för internationella säkerhetsfrågor , att sådana passager " ur en operativ synvinkel, transiteringarna inte var nödvändiga ) [5] .

Jämförande egenskaper hos de fartyg som deltar i bulken

Anteckningar

1. ↑ Enligt ögonvittnen var det planerat att använda Yamal PSKR som ett bulkfartyg, vars sidor hade förbättrat anti-isskydd, och att använda Bezzavetny och SKR-6 som skyddsnät. Yamal kunde dock inte komma ikapp Caron.
2. ↑ Att döma av tidsmarkörerna på videofilmerna av händelser från Yorktown och Caron, ägde Yamals farliga manövrar nära Caron rum innan SKR-6 och Bezzavetny bulk.
3. ↑ Red bulk Arkivkopia av 22 augusti 2020 på Wayback Machine // "Version" - onlineupplaga
4. ↑ John W. Rolph, FRIHET O NAVIGATION OCH SVARTA HAVET BUMPING INCIDENT: HUR "Oskyldig" MÅSTE EN OSKYLDIG PASSAGE VARA? Arkiverad 25 oktober 2012 på Wayback Machine
5. ↑ Armitage R. Att hävda US. Rights On the Black Sea, 18 ARMS CONTROL IDAY, maj 1988, vid 17
6. ↑ TFR "Selfless" Arkivkopia daterad 23 juli 2012 på Wayback Machine // Black Sea Fleet - informationsresurs

Länkar

• Ptichkin Sergey . Attack av de osjälviska . Rossiyskaya Gazeta (10 april 2014). Hämtad: 2 september 2016. (obestämd)
• Ovchinnikov Alexey. The Empire Strikes the Final . Komsomolskaya Pravda (16 februari 2012). Hämtad: 2 september 2016. (obestämd)
• Patrullfartyg "Selfless" // Webbplats för Svartahavsflottan
• Ett osjälviskt slag mot den amerikanska flottans lever Arkiverad 14 april 2016 vid Wayback Machine
• Naval TFR Bezzavetny på kryssaren Yorktown // Videoinspelning från Yorktown
• Bulk SKR-6 på jagaren Karon // Videoinspelning från Karons styrelse

Se även

• Incident i Svarta havet (1986)