Clash over Negev-öknen (1983)

En luftkollision över Negev-öknen är en flygolycka som inträffade den 1 maj 1983 under en skenande luftstrid på himlen över den israeliska Negev-öknen , 15 km från Ramon -flygbasen . Det är anmärkningsvärt att F-15D-piloten lyckades landa flygplanet säkert efter kollisionen, trots den nästan fullständiga förlusten av konsolen på en vinge.

Tidigare omständigheter

Kollision och kraschlandning

Efter kollisionen kastade piloten av A-4 Skyhawk ut, och höger vinge på F-15D skars nästan till flygkroppen vilket lämnade endast cirka 60 cm, Efter kollisionen gick flygplanet i en okontrollerad snurr, men piloten lyckades återta kontrollen genom att ställa vänster motor på tomgång , höger motor på maximal effekt, och kompensera för banken med hjälp av CPG i kombination med den fortfarande fungerande vänstra. vingmekanisering . En egenskap hos F-15 är en bred flygkropp, som ger avsevärd lyftkraft även utan vingar , och närvaron av två motorer på båda sidor av mitten av flygkroppen, varav kraften hos ens en är tillräcklig för att hålla flygplanet i luften.

Efter att ha anpassat sig till piloteringen och insett att flygplanet bara kan styras stadigt över en viss hastighet, ungefär minst två gånger landningshastigheten, beslutade piloten att landa flygplanet i hög hastighet på närmaste Ramon-flygbas, släppa bromskroken och fråga marktjänst för att förbereda en flygfältsavledare och nödnät i slutet av banan . Planet landade med en hastighet av 480 km/h [2] . Krokens nedslag, innan den kastades ut, minskade hastigheten till 280 km/h, sedan bromsades flygplanet in på vanligt sätt och stannade 6 m före nödnätet.

Som ett resultat gjorde piloten en framgångsrik nödlandning på flygbasen. Båda besättningsmedlemmarna överlevde.

Konsekvenser

Eftersom piloten var den omedvetna boven till olyckan, stängdes piloten av från att flyga och utsattes för disciplinära åtgärder . I slutet av förfarandet återfördes han dock till tjänst. Piloten uppgav senare att han skulle ha kastat ut om han innan landning hade insett vad som verkligen hände med planet under kollisionen. Flygplanet reparerades och användes sedan framgångsrikt i strider med det syriska flygvapnet .

Intressanta fakta

Händelsen ägde rum några månader före en liknande olycka i Sovjetunionen, nära Akhtyubinsk , när piloten Sadovnikov lyckades landa en T10-17 med en förstörd del av vingkonsolen [3] .

Se även

• Lagerkropp

Anteckningar

1. ↑ Stavning av namnet http://mignews.com/news/analitic/world/060807_151333_41879.html Arkiverad 7 november 2017 på Wayback Machine
2. ↑ 260 knop http://www.uss-bennington.org/phz-nowing-f15.html Arkiverad 9 november 2005 på Wayback Machine
3. ↑ Fomin A. V. “Su-27. Fighterns historia”, Moskva: Intervestnik, 2004, sid. 51.

Litteratur

• USS Bennington - besättningsberättelser - No Wing F15 . Hämtad: 30 september 2010. (obestämd)
• F-15 flyger med en vinge av en israelisk pilot . Hämtad: 30 september 2010. (obestämd)
• Aloni, Shlomo. Israeliska F-15 örnenheter i strid  . - Osprey Publishing , 2006. - P. 70. - ISBN 978-1-84603-047-5 .