| Sura | |
|---|---|
| Ryssland | |
| Fartygsklass och typ | Passagerare flodbåt |
| Hemmahamn | Nizhny Novgorod [1] |
| Operatör | " Gama " [2] |
| Tillverkare | Gorodets Shipyard [2] Gorodets Ryssland |
| Sjösatt i vattnet | 1 november 2010 [1] |
| Bemyndigad | 2012 |
| Status | I aktion |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 130 t [2] |
| Längd | 35,5 m [3] |
| Bredd | 9,8 m [3] |
| Höjd | 8,4 m [3] |
| Förslag | 0,6 m [2] |
| Motorer | Deutz dieslar [4] |
| Kraft | 2x180 l. Med. [5] |
| hastighet |
16 km/h [5] [6] (beräknad 12,5 [3] ) |
| Besättning | 11 [4] |
| Passagerarkapacitet | 40 [3] |
"Sura" är ett tvådäcks (tredäck, med hänsyn till den öppna däcksverandan) passagerarfartyg med flodhjul . Ledningsfartyget för PKS-40-projektet (följt av motorfartygen Kolesov och Dobrokhod). Det första medelstora kryssningsfartyget byggt i det moderna Ryssland [2] . Den har skovelhjul som propeller . Fungerar i Volgabassängen .
Byggd av det första fartyget under PKS-40-projektet på Gorodetsky - varvet för Nizhny Novgorod-gruppen " Gama ".
Designarbetet påbörjades 2007 [7] . Projektet godkändes av Russian River Register i juni 2009 [3] .
Fartyget med serienummer 1 lades ned i oktober 2009 [2] [3] vid Gorodets-varvet i Nizhny Novgorod-regionen i Ryssland och sjösattes den 1 november 2010 [6] . Bygget avslutades 2011 [7] . Skeppet gjorde sin första resa den 11 maj 2012 [8] .
I konstruktionen av fartyget användes ett framdrivnings- och styrkomplex med hjul (KDRK), utvecklat av Nizhny Novgorod-designern Evgeny Falmonov (patent för enheten erhölls 2001 [ 6] ), vilket gjorde det möjligt att minska djupgåendet till 0,6 m [2] .
Den har en elektromekanisk drivning av skovelhjul. Bränsleförbrukningen i jämförelse med kraftverket i propellerstyrningskomplexet på ett fartyg med litet djupgående minskar med 40 % [6] .
Kostnaden för fartyget är 75 miljoner rubel [7] .
Det är planerat att använda fartyget på ringlinjen Oka - Volga [2] .