| TM-1-180 | |
|---|---|
| 180 mm installation TM-1-180, fortet "Krasnaya Gorka" (foto 1992). | |
| Sorts | järnvägsartillerisystem |
| Servicehistorik | |
| I tjänst |
Sovjetunionen , Finland |
| Krig och konflikter | Andra världskriget |
| Produktionshistorik | |
| Tillverkare |
Leningrad Metal Works , fabrik nr 198 uppkallad efter André Marty |
| År av produktion | 1936 - 1940 |
| Totalt utfärdat | tjugo |
| Egenskaper | |
| Vikt (kg | 160 000 |
| Pipans längd , mm | 10345 |
| Kaliber , mm | 180 |
| Brandhastighet , skott/min |
5 |
| Mysningshastighet , m/s |
920 |
| Maximal räckvidd, m |
37129 |
TM-1-180 är ett järnvägsartillerisystem tillverkat i Sovjetunionen , utvecklat på basis av en kraftfull marin 180 mm kanon B-1-P. Används aktivt och framgångsrikt i det stora fosterländska kriget .
1931 började en grupp specialister från artillerisektionen i UVMS :s vetenskapliga och tekniska kommitté utveckla ett avancerat projekt för en ny transportör med allroundeld från vilken punkt som helst på vägen. De första studierna var inte helt framgångsrika, och Artillery Research Marine Institute (ANIMI) ingick i fallet. 1932 lyckades institutet utveckla ett tekniskt uppdrag för designen av TM-1-180-transportören och tilldelades Leningrad Metal Plant (LMZ).
De fyra första TM-1-180-transportörerna tillverkades av LMZ 1936. Ytterligare 16 transportörer lämnade portarna till Nikolaev- anläggningen nr 198 (1 år 1938, 13 år 1939 och 2 år 1940). Dessa transportörer skilde sig något från LMZ-transportörerna. Även under produktionen av den första serien av TM-1-180 gjorde en av de ledande utvecklarna av LMZ, Petrikevich, några ändringar i det ursprungliga projektet, vilket gjorde det möjligt att öka brandhastigheten med 25% och förenkla kontroll av brand.
Under krigsåren fungerade 3 separata järnvägsartilleribatterier (Ozhdab) av 180 mm TM-1-180- installationer som en del av Leningradfronten : 12:e, 18 :e och 19:e.
I början av kriget var det 16:e batteriet en del av Novorossiysk Naval Base ( Svartahavsflottan ), där det deltog aktivt i defensiva strider, inklusive under Tuapse-operationen .
Förskjutning av 180 mm separata järnvägsartilleribatterier från kustförsvaret av KBF i Sovjetunionen i början av det stora fosterländska kriget [1] :
Därefter blockerades 17 väntan (tillsammans med den 9:e) på Hangöhalvön under dess försvar 1941 , och senare, under evakueringen av garnisonen på flottbasen, måste deras transportörer inaktiveras. De återstående TM-1-180:orna gick igenom hela kriget utan förluster.
I januari 1942 konsoliderades de 12:e, 18 :e och 19 :e TM-1-180- batterierna , tillsammans med det 11:e TM-1-14-batteriet, till den 1:a separata artilleribataljonen. Denna bataljon och sex bataljoner av 152-100 mm järnvägsartilleriuppsättningar utgjorde i sin tur den 101:a sjöjärnvägsartilleribrigaden , den mäktigaste artilleriformationen på Leningradfronten. På order från marinens sjöstyrkor daterad 22 januari 1944 omvandlades 101 :a sjöjärnvägsartilleribrigaden till 1st gardes sjöjärnvägsartilleribrigad , och för framgångsrika stridsoperationer nära Krasnoje Selo fick brigaden hedersnamnet "Krasnoselskaya " 1] . Brigaden utförde uppgifterna mot batteristrid mot tyskt artilleri, eldstöd för de sovjetiska trupperna och säkerställande av sjökommunikation Leningrad - Kronstadt . 1943 deltog brigadens artilleriinstallationer i att bryta igenom blockaden av Leningrad och var därefter involverade i Krasnoselsko-Ropsha och Vyborg operationer, i striderna nära Libava under likvideringen av Courland Cauldron och under attacken på Koenigsberg .
Installationerna TM-1-180 förblev i drift till 1961. I detta avseende bör det noteras att 1945 togs de reparerade installationerna av det tidigare 17 :e batteriet från Hangöhalvön i drift. De togs i tjänst med det nybildade 292:a batteriet.
Ett par TM-1-180 transportörer finns i Lebyazhye - som en del av minnesmärket Fort Krasnaya Gorka, som spelade en nyckelroll i försvaret av Oranienbaums brohuvud , såväl som i den efterföljande offensiven av de sovjetiska trupperna under Krasnoselsko-Ropsha operation och andra [1] .
En transportör TM-1-180, från det 12 :e separata järnvägsartilleribatteriet från Kustförsvaret av KBF i USSR [2] , är installerad på platsen för militär utrustning vid Centralmuseet för det stora fosterländska kriget 1941-1945 , som en del av utställningen av minnesmärket "Victory Park" på Poklonnaya Hill i Moskva [3] .
En av TM-1-180-kanonerna, från 16:e vakterna från kustförsvaret av Svartahavsflottan , som slogs nordost om Tuapse , har installerats på Revyakin-torget i Sevastopol sedan 1990 -talet - tillsammans med det tidigare hjälplokomotivet från pansartåg nr 5 Zheleznyakov, som utmärkte sig under försvaret av Sevastopol 1941-1942 .
Installationen dyker upp i strategierna Confrontation 4 och Blitzkrieg , och i den senare ställer ett pansartåg med en TM-1-180 upp spelarens trupper i den tyska kampanjen, i ett historiskt uppdrag nära Bryansk hösten 1941. I verkligheten deltog inte dessa artillerisystem i dessa strider.