Chernomorsky skeppsbyggnad

Chernomorsky skeppsbyggnad
Sorts	publikt bolag
Grundens år	1897
Avslutningsår	2021 ( konkurs )
Tidigare namn	Naval Plant No. 198 uppkallad efter  Andre Marty Plant uppkallad efter Ivan Nosenko
Plats	Ukraina : Nikolaev
Nyckelfigurer	Kalashnikov Valery Nikolaevich
Industri	konstruktion av fartyg och flytande strukturer ( ISIC : 3011 )
omsättning	38 miljoner hryvnia ( 2006 )
Nettoförtjänst	UAH 0,669 miljoner ( 2009 ) UAH 0,862 miljoner ( 2010 )
Moderbolag	Smart Maritime Group
Utmärkelser
Hemsida	smart-maritime.com/ru/en...
Mediafiler på Wikimedia Commons

Chernomorsky Shipbuilding Plant (ChSZ)  är ett före detta ukrainskt varvsföretag beläget i staden Nikolaev . Det största varvet i Ukraina, alla flygplansbärande kryssare från Sovjetunionen byggdes här (se listan över hangarfartyg från den sovjetiska och ryska flottan ).

Den sista ägaren av anläggningen, Smart Maritime Group - Nikolaev Shipyard LLC , var en del av Smart Holding-gruppen som kontrollerades av V. V. Novinsky .

Historik

År 1895 grundades marinfabriken (informellt kallades företaget även den franska fabriken ), som det belgiska "Sällskapet för varv, verkstäder och smältverk" [1] .

Den 25 september samma år påbörjades byggandet av en varvs-, mekanisk- och gjuterianläggning under namnet "Anonymous Society of Shipbuilding, Mechanical and Foundry Plants in the city of Nikolaev" [1] . I oktober 1895, på platsen intill marinfabriken, började byggandet av Black Sea Mechanical and Boiler Plant (Chernomorsky Plant) av Society of Mechanical Production i södra Ryssland. Anläggningen var tänkt att producera maskiner och pannor för fartyg och fartyg byggda i Nikolaev för Svartahavsflottan .

• November 1896 - öppnandet av Svarta havets anläggning.
• 21 oktober 1896 - öppnandet av marinfabriken.
• 1898 slöts ett kontrakt för tillverkning och installation av huvudångmaskiner , pannor och artilleritorn för slagskeppet Prince Potemkin-Tavrichesky , som byggdes vid Nikolaevs amiralitetsfabrik .
• 1899 - den första stora politiska strejken för 700 arbetare i pann- och brobyggnadsbutikerna.
• 1901 - ingåendet av ett kontrakt för tillverkning och installation av de viktigaste ångmaskinerna, pannorna och artilleritornen för slagskeppen " John Chrysostom ", " Evstafiy " och kryssaren " Cahul " under uppbyggnad vid Nikolaevs amiralitetsfabrik. Sedan dess har anläggningen blivit den huvudsakliga maskinbyggnadsbasen för varvsfabriker i södra landet.
• Juli 1901 - läggningen av jagaren " Zavetny " (överlämnades till Svartahavsflottan 1903. Resten av jagarna av typen " Lieutenant Pushchin " (" Zavidny ", " Zadorny ", " Zonkiy " och " Zorkiy ") byggdes under perioden 1903 till 1905 år.
• 1902 - en generalstrejk för fabriksarbetare.
• 1903 - Jagaren " Zavetny " togs i uppdrag till Svartahavsflottan .
• 1904 - en dieselkompressorstation byggdes . Introduktionen i stor skala av pneumatisk nitning , borrning , kapning och jagning för att ersätta manuellt arbete har slutförts.

• 1905-1907 - upprepade lokala och allmänna strejker, demonstrationer och väpnade sammandrabbningar med polis och trupper, kontinuerliga massarresteringar av strejkande och rebelliska arbetare.
• 1908 - inkludering genom att slå samman aktierna i Svartahavsverket till Naval Plant och början på återuppbyggnaden av anläggningen.
• 1909 - läggningen av världens första undervattensminläggare " Krabba ". Konstruktionen slutfördes och minkryssarna löjtnant Shestakov , kapten-löjtnant Baranov, löjtnant Zatsarenny , löjtnant Pushchin beordrades till Svartahavsflottan .
• 1910 - byggandet av en ny teknisk kontorsbyggnad och ett nytt torg.
• År 1911 blev marinanläggningen egendom av den franska föreningen för Nikolaevs växter och skeppsvarv (ONZiV). Han specialiserade sig på tillverkning av pannor och mekanismer för slagskepp som byggdes i Nikolaevs amiralitet, samt på konstruktion av jagare och minkryssare. Vid den tiden var marinfabriken det enda varvsföretaget i södra Ryssland utrustad med modern teknik. [Tsvetkov s.86] Slutförande av rekonstruktionen av slipbana nr 1 och utläggning av slagskeppet Kejsarinna Katarina den stora . Konstruktionen av den åttonde viken i huvudmaskinverkstaden (gamla turbinsektionen), avsedd för montering av ångturbiner , slutfördes .
• 1912 - byggandet av en torn-artilleriverkstad på de områden som tidigare upptogs av en brobyggnadsverkstad, ett tekniskt kontor och en matsal.
  • Generalstrejk i protest mot Lenamassakern .
  • Överlåtelse av anläggningen under kontroll av St. Petersburg International Commercial Bank [2] .
  • Slutförande av byggandet av byggnaderna i det nya träbearbetningskomplexet.
• 1913, i samband med överföringen av en betydande del av anläggningens aktier till St. Petersburg International Commercial Bank, omvandlades det franska "Society of Nikolaev Plants and Shipyards" till ett ryskt aktiebolag under samma namn - ONZiV . Med hänsyn till marinministeriets krav - "att bygga fartyg enligt nya skeppsbyggnadsprogram endast vid ryska fabriker och av ryska arbetare", uppnådde ägarna av ONZiV en order för byggandet av Ekaterina II LC och leveransen av turbiner och pannor för kejsarinnan Maria LC och kejsaren Alexander III ”, byggd vid Russud-verket, och anläggningen var tänkt att bygga fyra jagare av typen Daring. [Tsvetkov s.86]
  • Slutet på byggandet av Stora björnen med östra banvallen och piren .
  • Slutförande av byggandet av byggnaden av rörkopparverkstaden.
  • Driftsättning av en 150-tons flytkran som kom från Duisburg .
  • Driftsättning av en flytdocka med en bärkraft på 30 tusen ton, byggd av Russudfabriken .

Sedan 1914

• 1914 - det nyaste dreadnought slagskeppet kejsar Nicholas I lades ner . Slutförande av konstruktion och leverans till flottan av jagarna "Restless", "Daring", "Angry", "Piercing".
• I juni 1915 togs världens första undervattensminläggare " Krabba " och det nyaste slagskeppet " kejsarinna Katarina den stora " i uppdrag till Svartahavsflottan. Bygget av förstärkningsverkstaden (verkstad 25) har slutförts.
  • Genomförande av märkning av skrovdelar enligt svep från plaza enligt Simpson-Egorov-metoden.
  • Byggstart av åtta jagare av Novik -typ.
  • Byggandet av fyra ubåtar av Bars-klass har påbörjats .
• Den 7 januari 1916 inledde fabriksarbetarna en strejk som varade till den 24 februari 1916 och hölls under ekonomiska krav. Den 24 februari 1916 stängdes anläggningen tillfälligt, cirka 6 tusen arbetare som deltog i strejken värvades till armén, men redan i slutet av mars 1916 återfördes de flesta av dem till anläggningen för att fortsätta arbetet [3] Av i slutet av 1916, byggandet av en ny turbinsektion och organiserad produktion av ångturbiner . Byggandet av verktygsverkstaden, pressdelen av huvudsmedjan (en hydraulisk smidespress med en kraft på 3000 ton installerades 1912 i en ofärdig byggnad), byggnaden av en elverkstad och en verkstad med öppen spis (den första smältningen i december 1916) avslutades.
  • 5 oktober - sjösättning av slagskeppet kejsar Nicholas I.
• I mars 1917 bildades den verkställande kommittén för arbetar- och soldatdeputerade vid anläggningen . Etablering av dubbel makt .

Sedan augusti 1917 började skapandet av Red Guard -avdelningar och de organiserade skyddet av anläggningen.

• I maj 1919 förstatligades anläggningen .
• 1921 började arbetet med restaurering och modernisering av de upphöjda sjunkna fartygen och färdigställandet av de fartyg som fanns kvar vid fabriken och på andra håll, inklusive två ubåtar av AG-typ, jagare Nezamozhnik (Zante), Petrovsky ("Korfu"), " Shaumyan" ("Levkas"), "Frunze", "Dzerzhinsky" och andra.
• I november 1922 ändrades anläggningens namn till " Nikolaev United State Plants uppkallad efter. Marty och Badina " [4] . Samma år utkom det första numret av fabrikens storupplagda tidning "Gudok Naval" i 20 exemplar, och biblioteket för fackföreningens fabrikskommitté öppnades med en fond på 1 200 böcker (år 1987, biblioteket hade mer än 250 000 böcker).
• 1923 påbörjades experimentellt arbete med utvecklingen av elektrisk svetsning .
• Den 4 november 1924 ändrades anläggningens namn till " Nikolaev United State Plants uppkallad efter. André Marty .
• 1925 - Embaneft- tankern (ursprungligen kallad Krasny Nikolaev) lades ner på slipbana nr 1 .
• Den 6 april 1926 tilldelades fabriken och en grupp arbetare, genom ett dekret av presidiet för den helt ukrainska centrala exekutivkommittén, Orden för den ukrainska SSR :s röda fana [5] för det tidiga genomförandet av regeringsuppdraget för färdigställande och montering av fyra ubåtar av typen AG [6] .
  • Augusti: Industriell introduktion av elektrisk svetsning .
• 1927
  • Inrättande av en skeppsbyggarbyrå (BSS).
  • Ankomst till anläggningen för ordföranden för det högsta rådet för nationalekonomi i Sovjetunionen VV Kuibyshev , som beslutade om att ladda anläggningen under lång tid.
  • Omvandling av platsen för den huvudsakliga mekaniska verkstaden till en oberoende fartygsmonteringsverkstad (verkstad nr 15).
  • Kryssaren " Chervona Ukraine " överlämnades till Svartahavsflottan .
  • Skapande av en träbearbetningsbutik (butik nr 14), skild från skrovbutiken.
• 1928 började tillverkningen av en serie lågvarviga dieselmotorer med en kapacitet på 1400 hk. Med. för sina tankbilar och för andra anläggningar i branschen.
• 1929 - skapandet av en fristående målarbutik (butik nr 41).
  • Skapandet av Sudotrest (sedan 1930 - Glavmorprom) och införandet av växten i dess sammansättning.

Sedan 1930

• 1930 överfördes ubåtar av Dekabrist -klass till Svartahavsflottan .
• 1932 överlämnades kryssaren Krasny Kavkaz till Svartahavsflottan .
  • Byggstart av en serie helsvetsade ubåtar av typen " M " .
  • Driftsättning av den första byggnaden av fartygsmonteringsverkstaden. Fram till 1932 fanns fartygsmonteringsbutiken (44) i tillfälliga träbyggnader och i provningsstationsbyggnaden.
• 1933 - skapandet av en trädgårdsverkstad. Början av förbättringen av växtens territorium.
  • Den 22 oktober utbröt en svår brand i anläggningens skrovbutik, där två ubåtar som reparerades i butiken skadades. Enligt organen för OGPU i Sovjetunionen var det en mordbrand organiserad av en tysk spanings- och sabotagegrupp. 28 personer greps i ärendet. [7]
• 1934 - driftsättning av den andra byggnaden av fartygsmonteringsbutiken och skapandet av designavdelningen.
• 1935 - början på konstruktionen av kryssare , jagare , isbrytare , ubåtar av serierna IX , XI, XIII för Stillahavs- och Svartahavsflottan och Northern Sea Route .
  • Början av Stakhanov-rörelsen vid anläggningen.
• 1936 - anordnande av en verkstad för fartygsångturbiner och turbinenheter i den tidigare bilverkstadens lokaler (butik nr 26).
• 1937 - skapandet av en utrustningsbutik (verkstad nr 34) och en expeditionsavdelning.
• Den 7 februari 1938 delades skeppsmonteringsverkstaden upp i tre butiker: skeppsmonteringsverkstad (butik nr 44), rörkopparverkstad (butik nr 45), plåtslagare (butik nr 46).

I augusti samma år slutfördes konstruktionen av ytdelen av slipbanan "O" och slagskeppet " SovjetUkraina " lades ner.

• • Slutförande av byggandet av en ny byggnad och organisation av den andra förstärkningsverkstaden (verkstad nr 12). 1949 restaurerades byggnaden och överfördes till RU-1 (PTU-5).
  • Separation från den huvudsakliga mekaniska armeringsverkstaden (verkstad nr 25).
  • Augusti: Uppförande av en tvåvåningsbyggnad på 22 dagar av reparations- och byggverkstaden och inflyttning av en rigg- och seglingsverkstad (butik nr 42). Fram till dess var det en del av skrovverkstaden (under efterkrigstiden låg verkstad nr 41 i denna restaurerade byggnad).
  • Oktober: Inrättande av avdelningen för anläggningens chefsteknolog.
• 1939
  • Tilldela order och medaljer till en stor grupp fabriksarbetare för framgångsrikt slutförande av statliga uppgifter.
• 1940
  • Bygget av ett block av verkstäder har slutförts.
  • FZO-3 (hädanefter PTU-14) skapades.

Sedan 1941

• 1941
  • Juni: Organisation av produktionen av flygbomber , färjepontoner , samt påskynda byggandet av fartyg på slip och flytande.
  • Augusti: Evakuering av alla fartyg som var flytande, unik teknisk utrustning, verktyg, värdefulla material och högutbildade arbetare och ingenjörer. Den andra dagen efter ockupationen av Nikolaev förklarades företaget som Tysklands egendom och döptes om till "Södra skeppsvarvet" [8] .
• 1944
  • 28 mars: Trupperna från den nazistiska koalitionen som lämnade Nikolaev förstörde anläggningen fullständigt innan de lämnade (av 784 byggnader och strukturer fanns bara två byggnader kvar: byggnaderna för den medicinska enheten och fästningsverkstaden, nu rymmer den maskindelen av förstärknings- och fästverkstad).
  • April: Början av restaureringen av anläggningen av styrkorna från den speciella konstruktions- och installationsenheten nr 44 (OSMCH-44) och anläggningens verkstäder.
  • September: start av klasser på RU-1, FZO-3, FZO-7, varvsteknisk skola och skeppsbyggnadsinstitut (i tillfälliga byggnader).
• 1945
  • Oktober: början av färdigställandet av de evakuerade fartygen för den tillfälliga ockupationen.

Efter 1945

1947: införande av radiografisk kvalitetskontroll av svetsfogar; början på konstruktionen av nya helsvetsade fartyg från plana och volymetriska sektioner. Introduktion i stor skala av automatiserade typer av elektrisk svetsning och gasskärning av metaller.

1948: Införande av ett system för utarbetande av produktionsplanering för skeppsbyggnad och försörjning på teknisk basis genom användning av planerings- och redovisningsenheter för tekniska uppsättningar och steg.

• Den 8 februari 1949 tilldelades anläggningen Leninorden och 275 anställda tilldelades order och medaljer för framgångsrikt fullgörande av statliga uppgifter och i samband med anläggningens femtioårsjubileum. dekretets text
  • 25 april: Uppdelning av skrovbutiken i tre: skrovbearbetning (butik nr 17), skrovmontering (butik nr 18) och skrovbyggande slip (butik nr 16).
  • Organisation av en datorstation (MCS).
  • 7 december: Skapande av den andra fartygsmonteringsverkstaden (butik nr 40).

Sedan 1950

• 1950
  • Bemästra processen att gjuta ankarkedjor.
• 1951
  • Skapande av monterings- och svetsverkstad (butik nr 11).
• 1951
  • Skapande av förstärknings- och fästverkstad (verkstad nr 39).
• 1952
  • Skapande av en skrovbyggnadsverkstad (verkstad nr 12).
  • Skapande av den andra målarbutiken (butik nr 22).
  • Början av införandet av konstruktionen av fartyg med medelstor förskjutning med flödespositionsmetoden.
• 1953
  • Öppnande av en filial av Nikolaevs tekniska varvsskola vid fabriken.
  • Etablering av plockbutik (likviderad 1962).
• 1954
  • Skapande av ångkonverterande transformatorstationer för att ersätta ångpannor.
  • Kombination av smides- och pressverkstaden med stämpelverkstaden (butik nr 6).
• 1955
  • Byggande av en återförgasningsstation för propan - butan och dess leverans till verkstäder genom rörledningar.
  • Implementering av en kulblästringsmetod för rengöring av metall från glödskal och rost.
• 1956
  • Introduktion av processen att gjuta ankarkedjor med hela bågar (uppfinning av P. T. Kuzmin).
  • Namnet på anläggningen ändrades till "Nikolaev Shipyard uppkallad efter I. I. Nosenko ".
  • Organisering av förproduktion och start av seriekonstruktion av fiskefartyg med flödespositionsmetoden.
  • Implementering av metod för att rita ett torg i skala 1:10.
  • Byggstart av projekt 392 valfångstbaser, projekt 567 torrlastfartyg, forskningsfartyg och andra flytande baser för olika ändamål.
• 1957
  • Juli: Ministeriet för skeppsbyggnadsindustri i Sovjetunionen avskaffades och anläggningen inkluderades i Kherson Economic Council och 1963 - i Black Sea Economic Council.
• 1959
  • Inrättande av huvudsvetsavdelningen.
• 1959-1960
  • Konstruerade, tillverkade och installerade 43 stationära portalkranar som ersatte järnvägskranar.

Sedan 1960

• 1960
  • Introduktion av högteknologiskt svetsbart låglegerat stål för fallgjutningsprodukter.
• 1961
  • Introduktion av ultraljudsfeldetektering. Införandet av ämnesspecialisering av platser och verkstäder vid konstruktion av enstaka och småskaliga fartyg.
  • Byggande av koldioxidstation och gasförsörjning till verkstäder genom rör.
  • Byte av rejäla utomhusställningar mot lokala hänghyllor, vaggor mm.
• 1962
  • Introduktion i stor skala av elektrisk svetsning i CO 2 -miljö .
  • Ersättning av fasta och flytande bränslen, samt importerad propan - butan med naturgas (Shibilinskoye-fältet), tillfört genom huvudrör (förgasning av anläggningen).
  • Omlokalisering av anläggningens medicinska enhet till en trevåningsbyggnad med en total yta på 5400 m².
  • Start av konstruktion av flygplansbärande kryssare av projekt 1123, 1143, 1143.3, 1143.4, 1143.5. Byggandet fortsatte i över trettio år.

1964

• Start av konstruktion av fiske- och torrlastfartyg och ingenjörsprodukter för export.
• Flytt till nybyggnad av verktygsverkstaden (verkstad nr 10).

1965

• Etablering av HOT- laboratoriet . Början av den systematiska utvecklingen av planer för den vetenskapliga organisationen av arbetet.
• Avskaffandet av ekonomiska råd och underordnandet av anläggningen till ministeriet för varvsindustrin i Sovjetunionen.
• 1966:
  • Slutet av stadion "Sudostroitel".
  • Slutförande av byggandet av västra och södra vallarna.

1967

• Invigning av anläggningens kultur- och teknikpalats.
• Byggledningen av den ekonomiska metoden organiserades.
• En byggnad byggdes och ett träningskomplex för anläggningen organiserades.
• En ny skrovbearbetningsverkstad byggdes (verkstad nr 17).

1968

• En plats för tillverkning av brandbeständig laminerad plast för att fodra delar av fartygsutrymmen har skapats.
• Namnet på anläggningen ändrades till " Chernomorsky Shipyard ".
• Byggstart av fartyg för specialändamål - projekt 394, 994, 10221, 1288.4. Bygget tog över tjugo år.

1969

• Organisation av en datorcentral (CC) vid anläggningen.
• I den gamla skrovverkstadens lokaler anordnades en butik för metallkonstruktioner för fartygsteknik (butik nr 3).

Sedan 1970

1970

• Organisation av anläggningsförvaltningen efter typ av produktion: skeppsbyggnad, maskinbyggnad, fiskefartyg.
• December: Tilldelning av anläggningen med Order of the October Revolution för det framgångsrika genomförandet av femårsplanen och organisationen av ny teknik. dekretets text
• Konstruktionen av forskningsfartyget "Akademik Sergei Korolev " slutfördes.
• Organisation av den automatiserade styrsystemtjänsten på basis av TsLOE, VTS och MSS.
• Reningsanläggningar för avloppsvatten byggdes och togs i drift.

1971

• Skapande av en verkstad för tekniska fordon (butik nr 28).

1972

• Omorganisation av butiker: de första måleri-, träbearbetnings- och modellaffärerna och bildandet av modellmöbelaffärer (butik nr 1) och den första snickeri- och målarboden (butik nr 41).
• Byggandet av byggnaden för ingenjörslaboratoriebyggnaden (ILK) har slutförts. Omlokalisering av anläggningsförvaltningsavdelningar till ILK.

1973

• • Implementering av ett komplex för att testa fiskefartyg nära växtväggen utan tillgång till havet.
• 1974
  • Implementering av ett automatiserat system för plasmateknologisk beredning av produktion.
• 1975
  • Byggstart av en serie torrlastfartyg av Atlanttyp med horisontellt sätt att leverera last.

1976

• Skapande och implementering av en ny design av triggeranordningen, som mekaniserar triggningen.
• Byggstart av ett nytt bostadsområde för anläggningen i alluvialområdet ("Alluvium").

1977

• September: Belöning av anläggningen med den andra Leninorden för det framgångsrika genomförandet av den tionde femårsplanen.

1978

• Implementering av ett grupphydrauliksystem vid design av boggitåg för att flytta och rulla fartyg på flytdockor.

1979

• Implementering av teknik för tillverkning av ankarkedjor av valsade produkter med hjälp av elektrisk svetsning .
• Implementering i stor skala av aggregerad installation av mekanismer, enheter och system vid konstruktionen av BMTR.
• En verkstad för byggande av storpaneler byggdes och togs i drift (butik nr 47).

Sedan 1980

1980

• Skapande i armeringsverkstaden (verkstad nr 25) av en specialiserad bearbetningsavdelning på CNC- maskiner .

1981

• Början av utvecklingen av brigadformer för arbetsorganisation med betalning för det slutliga resultatet.

1983

• Inrättande av ett råd av förmän för anläggningen.
• Implementering av processen för konturering av sektioner och block med hjälp av optiska instrument.
• Slutförande av installationen av kranar med en lyftkapacitet på 900 ton, rekonstruktion av slipbanor och starten på införandet av storblocksbygge.

1984

• Skapande av en automationsverkstad (butik nr 30).
• Genomförande av transport av volymetriska sektioner som väger upp till 200 ton med trailers.

1985

• Genomförande av transport av volymetriska sektioner som väger upp till 200 ton med trailers.
• Rulltrappor är installerade på norra vallen för upp- och nedstigning för arbetare.

1986

• Industriell implementering av energiåtervinning i fabriksnätet under förtöjningstester.

1987

• Skapande av en arbetsgrupp för att förbereda anläggningen för införande av kostnadsredovisning och självfinansiering .
• I Miskhor byggdes ett åtta våningar högt förstklassigt rasthus "Sudostroitel" för 200 personer och började fungera.
• I området för norra vallen byggdes och togs i drift en modern matsal för 860 sittplatser.

1988

• Ett råd för fabrikens arbetskollektiv (STK) skapades.
• Start av byggandet av en ny banvall och förberedelse av territoriet för installation av ett komplex av monterings- och utrustningsbutiker.
• Inkludering i strukturschemat för anläggningsledningen av positionen som biträdande direktör för anläggningen för ekonomi.
• Utställningen "ChSZ Experience" hölls på VDNKh .
• 11/25/1988 lanserades TAKR "Riga", senare omdöpt till "Varyag", inte färdig, såld till Kina.

1989

• Februari: Den första byggbutiken med stora paneler togs i drift i regionen . Pervenets - 114 - hyreshus.
• Juni: Ytterligare en trålare lades ner och fick sitt namn efter Anatolij Gankevitj .
• TAKR "Tbilisi" gick på prov.
• Den första landningen av flygplanen Su-27 , Su-25 och MiG-29 på hangarfartyget Tbilisi.

Sedan 1990

1991

• TAKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" beställdes .
• I Ukraina skapades skeppsbyggnadsföretaget "Ukrsudstroy", som inkluderade sådana företag och organisationer som PO "ChSZ", PO uppkallad efter 61:a Communard, Central Design Bureau "Chernomorsudoproekt", etc.

1992

• Produktionsvolymen vid anläggningen minskade kraftigt. Men anläggningen håller på att ta sig ur en svår situation, sektioner för kylskåp av anläggningen uppkallad efter 61 Communards , en sektion av trålare för Okean- fabriken tillverkas i monterings- och svetsverkstaden . Den 12 februari överlämnades den första delen av order 201 till kvalitetskontrollavdelningen och registret.
• Ett beslut togs att skära av hangarfartyget Ulyanovsk , som ligger på slipbanan.
• Det första fartyget från den ukrainska flottan "Slavutich", byggt vid Svarta havet, höjde flaggan och gick på sjöprov.
• Den första diffusionsapparaten som tillverkades vid ChSY gick till Lviv-regionen i byn Krasny till en sockerfabrik.
• Maj: Ett sportkomplex öppnades på Namyva, byggt av ChSZ för att tjäna fabriksarbetare och deras familjer.

1993

• CSY tecknade ett kontrakt med det grekiska företaget Avin International SA för konstruktion av tre tankfartyg .
• Juni: Ukrainas premiärminister L. D. Kutjma och ordförande för Ryska federationens ministerråd VS Tjernomyrdin besökte ChSY . De besökte hangarfartyget Varyag .
• Juli: En ny Naval-butik öppnades på Krylovgatan. Det säljer konsumentprodukter tillverkade vid ChSZ produktionsanläggning.
• I Koblevo har en ny modern byggnad öppnats vid fabrikens rekreationscenter, designad för resten av 250 Svarta havets invånare och deras familjer i en gång.

1994

• Den första produkttankern Kriti Amber, som byggs på beställning av det grekiska företaget Avin International SA, sjösattes.

1995

• 11 februari: Kriti Amethyst, det andra tankfartyget under konstruktion för det grekiska företaget Avin International SA, lämnade slipbanan.
• Den ledande produktbäraren Kriti Amber togs i uppdrag åt det grekiska företaget Avin International SA [9] .

1996

• Den andra produktbäraren Kriti Amethyst beställdes för det grekiska företaget Avin International SA [10] .
  • Den tredje Platinum-produktbäraren togs i bruk för det grekiska företaget Avin International SA [11] .

1997

• Färdigställande och driftsättning av den fjärde produktbäraren Pearl för det grekiska företaget Avin International SA [12] .
• Den femte produkttransportören Theodoros för det grekiska företaget Avin International SA är under uppbyggnad och förbereds för sjösättning på slipbanan (uppstart 1999 [13] ).

Sedan 2000

2002: Den sjätte produkttankern Nicos togs i drift för det grekiska företaget Avin International SA [14] .

År 2003 uteslöts Svarta havets skeppsbyggnad från listan över strategiska företag som inte är föremål för försäljning; Förhandlingar inleddes om försäljning av företaget.
Sedan 2005 har detta företag hyrt ut sina lokaler för företag, entreprenörer, reparationer av fartyg. Av 40 000 arbetare återstod drygt 2 000 (främst administration).

2010: Slutförande och modernisering av trålarprojektet 1288 av Pulkovsky Meridian- typ enligt referensvillkoren "Preobrazhenskaya Trawl Fleet Base" (PBTF). [femton]

2018 förklarade den ekonomiska domstolen i Nikolaev-regionen PJSC "Chernomorsky Shipbuilding Plant" [16] i konkurs . Samma år såldes anläggningen för 120 miljoner hryvnia (4,2 miljoner USD) [17][ specificera ] .

I juli 2021 godkände den ekonomiska domstolen i Nikolaev-regionen en rapport om den slutliga likvidationen av PJSC "Chernomorsky Shipbuilding Plant", som försattes i konkurs för flera år sedan. Alla ekonomiska och entreprenöriella aktiviteter för CSY, såväl som alla tekniska cykler i företagets verksamhet, slutfördes. Anläggningen hade ingen egendom kvar, allt inventerades och såldes och intäkterna från försäljningen användes för att betala av skulder. Alla anställda fick sparken, företagets sigill förstördes. [18] [19] [20] [21]

Produkter

nr. p/s	Ändamål	Kvantitet, enheter	Notera
Byggd före 1917
ett.	Slagskepp	1 (+1 under konstruktion)	tekniska data har inte sparats
2.	Kryssare	2
3.	jagare	24
fyra.	Ubåtar	3
5.	Undervattens minlager	ett
6.	grävmaskiner	3
7.	Diverse andra fartyg	72
Total		106
Byggd under perioden 1917-1941.
åtta.	Kryssare	6	tekniska data har inte sparats
9.	jagare	17
tio.	Förstörarledare	fyra
elva.	väktare	fyra
12.	ubåtsbas	ett
13.	Medelstora ubåtar	21
fjorton.	Små ubåtar	43
femton.	militär transport	fyra
16.	tankfartyg	elva
17.	Isbrytare	2
Total		113

nr. p/s	Ändamål	projektnummer	Förskjutning, t	Kvantitet, enheter	Notera
Byggd under perioden 1948-1997.
1. FARTYG
arton.	Ubåtar	serie 9	837	ett
		613	1050	72
19.	Lätta kryssare	68 k	15 000	2
		68 bis	15120	3
		68 bis	15120	ett	"Amiral Kornilov" (ej klar)
tjugo.	Kryssare tunga	82	50 000	ett	"Stalingrad" (ej klar)
21.	Reparation och tekniska flytande baser	310	3500	7
		323	4000	2
		323 A	4090	ett
		323 B	4340	ett
		323 V	4340	ett
		1798	4046	ett
		1886	8310	7
		1886 E	8350	ett
		1886	7980	2
		2020	13900	3
		2001	4050	ett
22.	Sjöraketbärare	323 V	4045	ett
23.	Specialfartyg	394 f.Kr	4350	fyra
		994	4280	2
24.	Specialfartyg	1288,4	5830	ett
25.	flytande verkstäder	725	4750	3
		725 A	5950	2
26.	spaningsfartyg	10221	5620	ett
27.	Marint kabelskikt	MKU-01	1144	ett
28.	hangarfartyg	1123	14400	2	"Moskva" "Leningrad"
		1143	39700	ett	"Kiev"
		1143,2		ett	"Minsk"
		1143,3	42440	ett	"Novorossiysk"
		1143,4	44490	ett	"Baku"
		1143,5	45500	ett	"Tbilisi"
		1143,5	45500	ett	"Varyag" (ej klar)
		1143,7	72 000	ett	"Ulyanovsk" (ej klar)
2. FARTYG
29.	oljetankfartyg	563	16250	13
trettio.	Bulkfartyg	564	10250	6
		567	22225	5
		594	18500	2
		595	18500	åtta
		1568	23 000	22
		1609	43460	fyra
31.	Trålare	394	3510	194
		394 A	3675	75
		394 AM	3800	83
		1288	5600	108
		1288,3	5610	7
		1288,3 M		3
3. SPECIALFARTYG
32.	Vetenskaplig expeditionär	224	3200	2
33.	Vetenskaplig sökning	399	3810	ett
34.	Valbaser	392	45 000	2
35.	Flytande mätkomplex	1908	20700	ett
36.	flytande stativ	18530		ett
37.	Produkttankfartyg	17012	45 000	3
4. HJÄLPFARTYG
38.	Bogserbåtar	1454	1630	ett
5. ICKE SJÄLVFÖRANDE FARTYG
39.	pontoner		lastkapacitet 400 t.	fyra
			lastkapacitet 200 t.	31
			g/n 80 t.	tio
40.	pråmar		lastkapacitet 700 t.	ett
			lastkapacitet 500 t.	5
			lastkapacitet 250 t.	26
			lastkapacitet 200 t.	2
41.	Tekniska flytande anläggningar och tekniska och tekniska flytande anläggningar		g/n från 100 till 1600 t.	16
42.	Botoport slipway 0		lastkapacitet 380 t.	ett
43.	Pontongdistanser för hangarfartyg			fyra
6. DOCKOR
44.	flytbryggor	28		12
Totalt sedan grundandet av anläggningen				1004 enheter

Direktörer

• 1895  - Första regissören - Skotten E. G. Harris
• 1896 - 1897  - L. G. Roland
• 1898 - 1899  - Nikolai Nikolaevich Beklemishev
• 1900 - 1909  - Joakim Samuilovich Kannegisser
• 1909 - 1912  - Nikolai Ivanovich Dmitriev
• 1912 - 1918  - Boris Aleksandrovich Yurenev
• 1919  - I. Ploskonny
• 1920  - Matveev
• 1920 - 1925  - Sergei Alexandrovich Stepanov
• 1925 - 1927  - N. Shcherbina
• 1927 - 1930  - D. Veligura
• 1931  - M. Kukhta
• 1932  - D. Starusjtjenko
• 1933  - Ernest Frantsevich Kuzhelo
• 1934 - 1938  - Sergei Alexandrovich Stepanov
• 1939  - A. Geyser
• 1939 - 1941  - Alexander Vasilievich Samarin
• 1941 - 1944  - Vladimir Lvovich Seleznev
• 1944 - 1944  - Boris Evgenievich Klopotov
• 1944 - 1949  - Alexander Vasilievich Samarin
• 1949 - 1952  - Vladimir Fedorovich Ivochkin
• 1952 - 1954  - Viktor Mikhailovich Oreshkin
• 1954 - 1956  - Ivan Stepanovich Pribylsky
• 1956 - 1959  - Zakhar Grigorievich Sgibnev
• 24 april 1959 - 1979  - Anatoly Borisovich Gankevich
• 1979 - 1993  - Yuri Ivanovich Makarov
• 1993 - 1996  - Igor Nikolaevich Ovdienko
• 1996-2002 - Tikhonenko Igor Pavlovich
• 2002 - 2004  - Vyacheslav Poltavtsev
• 2004  - Alexander Mikhailovich Sagaidakov
• 2007  - Alexander Mikhailovich Sagaidakov
• 2007 - 2009  - Ilya Grigorievich Gorn
• 2009 - 2010  - Dmitry Nikolaevich Mordovenko
• 2010 - 2014  - Valery Nikolaevich Kalashnikov
• 2014  - Alexander Viktorovich Ostapenko

Utmärkelser

• Orden för den ukrainska SSR:s röda fana för arbete (1930)
• Leninorden (1949)
• Leninorden (1977)
• Order of the October Revolution (1970)
• Jubileumsmärke till minne av 50-årsdagen av bildandet av Sovjetunionen [22] (1972)

Den 23 november 2020 demonterades metallkonstruktioner från väggen nära anläggningens huvudentré, som visar fyra order som CSY tilldelades under sovjetmaktens år och som var en symbol för arbetarhärligheten för flera generationer anställda vid företag [23] .

Se även

• Skeppsbyggnad i Ukraina
• Ocean (fabrik)
• Nikolaev varv

Litteratur

• Född i skeppets land / Plyaskov L. A., Kucherenko L. M. et al. - K . : Publishing House "Computer Systems" CJSC, 1997. - 400 sid. - ISBN 978-966-95240-1-0 .
• Vårt Svarta havet. 1897-1987 / Plyaskov L. A., Kucherenko L. M. - M . : Tanke, 1989. - 481 sid.
• Svarta havets skeppsbyggnad 1897-1988 / Plyaskov L. A., Zolotareva V. A. - 1989.

Länkar

• Officiell sida
• ChSY på newsi.mk.ua
• ChSZ på sajten "My Alluvium" /webarchive/
• ChSY på ukrindustrial.com /webarchive/
• ubåtsprojekt nr 613 /webarchiv/

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Jurij Kryuchkov. Industriella och ekonomiska objekt // Historien om Nikolaevs gator: en toponymisk guide till staden och dess omgivningar . - Nikolaev: Possibilities of Cimmeria, 1997. - 160 s.
2. ↑ Baryshnikov M.N. Business World of Russia: Historical and Biographical Reference. / Recensent - handling. medlem RAS B.V. Ananyich . - St Petersburg. : Art-SPB, Logos, 1998. - 448 sid. — ISBN 5-210-01503-3 .
3. ↑ Nikolaev strejk 1916 // Soviet Encyclopedic Dictionary. redcall, kap. ed. A. M. Prokhorov. 4:e uppl. M., "Soviet Encyclopedia", 1986. s.889
4. ↑ Oransky D.A. Nicholas spår av den franske frimuraren . (obestämd)
5. ↑ Nikolaev-anläggningen är en hjälte från arbetarfronten // Buryat-Mongolskaya Pravda nr 124 (797) 4 juni 1926. sida 2
6. ↑ E. Chirva. Ubåtar av typen "AG" . www.sovboat.ru _ Hämtad: 21 april 2022. (ryska)
7. ↑ Mozokhin O. B. Fall "Control K °". // Militärhistoriskt arkiv . - 2001. - Nr 7. - P. 22-48.
8. ↑ Chernyavsky V.V. Deportation av civilbefolkningen i södra ukrainska SSR för tvångsarbete i tredje riket och Rumänien 1941-1944 // Military History Journal. - 2013. - Nr 12. - P. 18.
9. ↑ detaljer (nedlänk) . Hämtad 22 juli 2008. Arkiverad från originalet 8 november 2005. (obestämd) 
10. ↑ detaljer (nedlänk) . Hämtad 22 juli 2008. Arkiverad från originalet 8 september 2005. (obestämd) 
11. ↑ detaljer (nedlänk) . Hämtad 22 juli 2008. Arkiverad från originalet 8 november 2005. (obestämd) 
12. ↑ detaljer (nedlänk) . Hämtad 22 juli 2008. Arkiverad från originalet 8 november 2005. (obestämd) 
13. ↑ detaljer (nedlänk) . Hämtad 22 juli 2008. Arkiverad från originalet 8 november 2005. (obestämd) 
14. ↑ detaljer (nedlänk) . Datum för åtkomst: 22 juli 2008. Arkiverad från originalet den 20 april 2005. (obestämd) 
15. ↑ Det första kompletta skeppet som lämnade ChSZ i egen kraft efter ett långt uppehåll // MK, december 2010
16. ↑ Domstolen förklarade Black Sea Shipyard i konkurs . Information och analytisk Internettidning MK.MK.UA. Hämtad: 5 juli 2018. (ryska)
17. ↑ Tio gånger billigare: Nikolaev-varvet såldes på auktion för 120 miljoner hryvnia . timer-odessa.net. Hämtad: 4 december 2018. (ryska)
18. ↑ Ett av de äldsta varven i Ukraina likviderades // sharij.net , 5 juli 2021
19. ↑ I Ukraina likviderades anläggningen som byggde alla sovjetiska hangarfartyg. "Nezaleznaya" slösade bort hela skeppsbyggnadsarvet från Sovjetunionen // MK, 07/05/2021
20. ↑ I Nikolaev likviderades till slut Svartahavsvarvet, byggt för 124 år sedan // strana.ua, 5 juli 2021
21. ↑ " Gromadske ": en unik varvsfabrik i Ukraina kollapsade // RIA Novosti , 10/11/2021
22. ↑ Legendarisk skeppsbyggare
23. ↑ Vid ChSZs huvudkontrollpunkt demonterades fabriksbeställningar // MK