Transport i Danmark

Transporterna i Danmark  är moderna och utvecklade. Vägnätet omfattar för närvarande 1111 km [1] , medan järnvägsnätet har 2667 km aktiva spår [2] . Stora Bältsbron , den tredje längsta spännvidden i världen, som förbinder öarna Fyn och Zeeland och avsevärt ökar passagerar- och godstrafiken mellan östra och västra Danmark, öppnade 1997; Lilla Bältsbron som förbinder ön Fyn och Jyllandshalvön, invigd 1970, är ​​två nyckelanläggningar som har ökat trafiken över hela landet, både på väg och på järnväg. Köpenhamns och Billunds flygplatser hanterar en mängd olika inrikes- och internationella flygningar, medan färjor tillhandahåller transportförbindelser till Färöarna , Grönland, Island, Tyskland, Sverige, Norge och Storbritannien, samt tjänster mellan de danska öarna.

Järnvägar

Det danska järnvägssystemet omfattar cirka 2600 km spår, varav endast S-tog-systemet och huvudbanan Helsingør  - Köpenhamn  - Padbor (på gränsen till Tyskland) är elektrifierade. Mest trafik är persontrafik, även om godstransittrafiken mellan Sverige och Tyskland också är betydande. De flesta av vägarna sköts av det statliga Banedanmark (2 132 km). Alla danska järnvägar är europeisk spårvidd (1435 mm), med undantag för arvsjärnvägen. Fram till 2030 är det planerat att lägga om hela nätet till det europeiska tågtrafikledningssystemet [3] . Øresundsbron förbinder Sveriges och Danmarks järnvägsnät.

Stadsjärnvägstransporter

Tidigare gick spårvagnslinjer i tre städer i Danmark: Köpenhamn (1863-1972), Aarhus (1884-1895 och 1904-1971; meterspår ) och Odense (1911-1952), men de var alla stängda.

År 2002 öppnade Köpenhamns tunnelbana , den servar Köpenhamn och dess förorter, omfattar 37 stationer och 36 km linjer; Alla tåg går utan förare.

Det finns för närvarande planer på spårvägslinjer ( letbane ) i flera städer; den första öppnade i Aarhus den 21 december 2017.

Elektrifieringssystem

År 1934 började elektrifieringen av förortsvägar (S-tog) runt Köpenhamn använda 1500 V DC. Beslutet att elektrifiera långdistanslinjer togs först 1979; denna gång valdes 25 kV 50 Hz AC-systemet. Danmarks grannar, Tyskland och Sverige, använder ett lågfrekvent växelströmssystem på 15 kV 16⅔ Hz, så ellok med flera system används i internationell trafik.

Köpenhamns tunnelbana använder 750 V likström som drivs av en ledningsskena; de planerade spårvägslinjerna kommer också att använda 750 V DC, men drivs med luftledning.

Motorvägar

Landets vägnät för 2008 omfattar 73 197 km asfalterade vägar, varav 1 111 km är motorvägar. Alla motorvägar, med undantag för Stora Bältsbron och Öresundsbron, är gratis.

Cyklar

Cykling är väl utvecklat i danska städer , särskilt i Köpenhamn och Odense . Ungefär en femtedel av alla resor i landets huvudstad sker med cykel, inklusive cirka 36 % av alla resor till jobbet. Odense har ett väl utbyggt nät av cykelvägar, som omfattar 350 km. Cykelbanor i danska städer ligger vanligtvis mellan vägen och trottoaren, ibland finns det även stigar på båda sidor om körbanan. Standardspårbredden (2,2 m) räcker för att två cyklister ska passera.

Aviation

Köpenhamns flygplats  är den största i Skandinavien. Den betjänar över 21 miljoner passagerare per år. Beläget 8 km sydost om Köpenhamns centrum, i förorten Kastrup. Den största flygplatsen i västra landet är Billund , med 2,4 miljoner passagerare per år. Mindre flygplatser finns i Aalborg (1,4 miljoner passagerare per år) och Aarhus (540 tusen passagerare per år)

Anteckningar

1. ↑ Vägnät efter vägtyp och tid (2008). Danmarks statistik. Hämtad 24 mars 2009.
2. ↑ Järnvägsnät 1 januari efter enhet, järnvägssystem och tid (2008). Danmarks statistik. Hämtad 24 mars 2008.
3. ↑ Denis Bowers, Keith Barrow. Danskt ERTMS-program står inför sju års försening  (engelska) . International Railway Journal (17 november 2017). Hämtad: 10 mars 2018.