Ukurei (flygfält)

Ukurey är ett inaktivt militärt flygfält i Trans-Baikal-territoriet, Chernyshevsky-distriktet. Beläget 11 kilometer väster om byn och järnvägsstationen Ukurei , i utkanten av byn Komsomolskoye . Garnisonen av flygare kallades Areda (eller Ukurei-2). Aredafloden rinner 3,5 km väster om flygfältet .

Historik

Flygfältet hade två betongbanor, ett komplex av utspridda parkeringsplatser och skyddsrum. Anropssignal - "Pechora" (torn). Garnisonen hette Areda. Under de sovjetiska åren var flygfältet baserat på:

• 192nd Guards Militär Transport Aviation Kerch Red Banner Regiment (militär enhet 26212) på An-12 , Il-76 , A-50 flygplan ;
• 193rd Guards Separat Reconnaissance Aviation Regiment (militär enhet 10201) av två skvadroner på MiG-25 RB och Yak-28 R;
• leverera delar.

Från början av 1930-talet i Transbaikalia påbörjades återuppbyggnaden av gamla och byggandet av nya flygfält. Så här såg Nerchinsks flygfält ut. Huvudflygfältets status mottogs inte omedelbart. Efter händelserna på den kinesiska östra järnvägen beslutades det att förstärka flyggruppen i Transbaikalia med två tunga bombplansbrigader. En av dem var belägen på Domnas flygfält . Det perfekta alternativet för den andra skulle vara boende i Borza , bara i manchurisk riktning. Men de taktiska normerna för att basera tunga bombplan förbjöd deras placering i omedelbar närhet av statsgränsen. Därför fastställdes Nerchinsk som det andra flygfältet [1] .

Sommaren 1932 flyttades den 29:e flygbrigaden av TB-3 tunga bombplan till Nerchinsks flygfält från Voronezh . Brigadens personal var stationerad i Nerchinsk. Snart beslutades det att bygga ett andra flygfält för brigaden - 60 km från Nerchinsk, i stäppen, inte långt från Ukurei järnvägsstation , så flygfältet och militärstaden fick sitt namn från namnet på denna station. Brigadens högkvarter, fyra flygskvadroner och en del av flygflottan blev kvar i Nerchinsk [1] .

1938 bildades det 4:e flygregementet för tunga bombplan på Ukurei-flygfältet på TB-3- flygplan . I maj - september 1939 deltog regementet i striderna vid floden Khalkhin Gol . Han flög 500 utflykter för bombningar och 200 för transport av militär last. I juli 1941 gick regementet med full styrka till fronten.

I samband med reformen av flygvapnet på grundval av dekret från folkkommissariernas råd nr 1344-524ss av den 25 juli 1940, bildades den 30:e blandade flygdivisionen den 12 oktober 1940 på flygfälten i Nerchinsk och Ukurei . Enligt dekretet godkändes en ny organisationsstruktur för Röda arméns flygvapnet: en flygdivision bildades som en del av divisionens kommando och 4-5 flygregementen; flygregementet bildades som en del av 4-5 flygeskadroner; flygskvadronen bildades som en del av 4 - 5 flygenheter; flyglänken bildades som en del av 3 flygplan. Divisionen inkluderade det 4:e långdistansbombplanet, det 51:e stridsflygplanet och det 15:e anfallsflygregementet.

Med början av det stora fosterländska kriget flyttades divisionens regementen till västfronten. Så den 5 juli 1941 flög det 4:e långdistansbombflygregementet, bestående av 73 DB-3A- flygplan, till fronten från Ukurei-flygfältet. Redan den 7 augusti 1941 blev regementet en del av den 42:a långdistansbombflygdivisionen , efter att ha anlänt till det främre flygfältet. Den 8 augusti var regementet inblandat i stridsarbete [1] .

1967 flyttades 192nd Guards Military Transport Aviation Kerch Red Banner Regiment från Zavitinsk- flygfältet till flygfältet. Regementet var beväpnat med An-12 flygplan, sedan Il-76. 1985 bildades en avdelning på A-50 flygplan i regementet. Regementet upplöstes 1995, två skvadroner överfördes till flygfältet Orenburg-2 , den första skvadronen överfördes till Smolensk (militär enhet 15401).

I april 1947 flyttades 193rd Guards Separat Reconnaissance Aviation Regiment från Budapest-Matiyashfold flygfältet till flygfältet . 1968 anslöt sig två skvadroner från Borispol (333:e skvadron) och en från Shatalovo (75:e skvadron) till regementet. Inledningsvis var regementet beväpnat med Il-28R och Yak-27R flygplan. Regementet upplöstes 1989.

Garnisonen upplöstes 1995. Fram till slutet av 1900-talet användes flygfältet ibland som reserv (en grupp RP skickades från befintliga flygfält). För närvarande är flygfältet och bostadsstaden övergivna.

Flygolyckor

• 11 februari 1970. Kraschen av spaningsflygplanet Yak-27R. Syftet med flygningen är okänt. Under flygningen försämrades väderförhållandena (vind, snöstorm) kraftigt på flygfältsområdet. Planet kraschade när det landade på kvällen efter en lång slentrian för att bränna ut bränslet. Pilotkapten Nikolai Loktionov kastades ut, men dog på grund av otillräcklig höjd. Navigatören Uryutin Igor Nikolaevich dog med bilen.
• 24 augusti 1982. Kraschen av flygplanet An-12BP från det 192:a transportregementet. Flyg längs rutten på natten i stridsformation "flöde" i molnen längs rutten Ukurei - Mukhor-Kondui - Ukurei för experimentell bombning. 1 timme 57 minuter efter start inträffade spontant avstängning av motorerna nr 1 och 2 med automatisk fjädring av propellrarna, och efter ytterligare 16 minuter 19 sekunder stängdes motor nr 3 av och efter 27 sekunder motor nr 4. besättningen lämnade planet med fallskärmar, befälhavaren för fartyget, som var den sista att lämna - dog på grund av otillräcklig höjd för att lämna. Orsaken till olyckan är tankning med en inblandning av vatten.
• 27 augusti 1984. Flygplan An-12BP. Flygningen genomfördes längs rutten i stridsformationen "stream of steam". Efter 1 timme och 16 minuter efter start inträffade ett sekventiellt fel på motorerna nr 2, 1 och 4. Efter att ha skruvat bort skruvarna på de trasiga motorerna rapporterade KK händelsen till ledaren för gruppen, på hans kommando lämnade striden formation och styrde mot Chita flygfält. Efter att ha fastställt omöjligheten att flyga till det alternativa flygfältet, beslutade AC att utföra en nödlandning i fältet med landningsstället indraget, med klaffarna utdragna i 25 grader och med oanvänt bränsle i de underjordiska tankarna. En brand utbröt till följd av tvångslandningen. Planet brann ner, besättningen dog, förutom akterskytten (Sizikov I. G.). Olyckan orsakades av grova överträdelser av tekniken för att förbereda flygplanet under flygning - tankning av flygplanet med undermåligt bränsle (blandat med vatten).

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 kap. ed. V. A. Dutov; resp. ed. N. N. Konstantinova, A. Yu. Litvintsev. Nerchinsk Aviation Chronicle . Encyclopedia of Transbaikalia . Chita: ZabGU (2013). Hämtad 28 april 2019. Arkiverad från originalet 28 april 2019. (ryska)