"Atlantis" | |
---|---|
Atlantis | |
Service | |
Tyskland | |
Fartygsklass och typ | hjälpkryssare |
Organisation | kriegsmarin |
Ägare | DDG Hansa [d] |
Tillverkare |
Bremer Vulkan DeSchiMAG |
Lanserades i vattnet | 31 maj 1937 |
Bemyndigad | 19 december 1939 |
Uttagen från marinen | Sänktes 22 november 1941 |
Huvuddragen | |
Förflyttning | 17 600 t (7 862 BRT ) |
Längd | 155 m |
Bredd | 18,7 m |
Förslag | 8,7 m |
Motorer | 2 × 6 - cylindriga tvåtaktsdieselmotorer |
Kraft | 7600 l. Med. |
hastighet | 17,5 knop |
marschintervall | 60 000 sjömil |
Autonomi av navigering | 250 dagar |
Besättning | 347 personer |
Beväpning | |
Artilleri |
6 × 150 mm pistoler 1 × 75 mm pistol |
Flak |
2 × 37 mm kanoner 4 × 20 mm kanoner |
Min- och torpedbeväpning |
4 × 533 mm torpedrör 92 marinminor |
Flyggrupp | 2 Heinkel-114
flygplan (1 demonterad) [1] |
Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Atlantis ( tyska: Hilfskreuzer Atlantis ) [2] var en tysk hjälpkryssare under andra världskriget .
Atlantis raider konverterades från fraktfartyget Goldenfels ( tyska: Goldenfels ) strax efter krigets början. I slutet av mars 1940 gick han på en raiderkampanj, bröt igenom blockaden av Nordatlanten och plöjde sjövägar i vattnet i Atlanten , Indiska och Stilla havet. Fartyget tillbringade 622 dagar på sin enda resa, under vilken tid hon reste 102 000 nautiska mil , fångade eller sänkte 22 fartyg med en total deplacement på mer än 144 000 bruttoton (det bästa resultatet av alla Kriegsmarines ytfartyg ) och lade ner de 92 minorna sydafrikanska unionens kust [ 3] .
Lastfartyget "Goldenfels" ( Zolotaya Skala ) byggdes 1937 på Bremen - varvet " Bremer Vulkan " för det fartygsägande företaget "Hansa Line". Fartyget, med en deplacement på 17 600 ton , med en enda skorsten i mitten, utvecklade en hastighet på upp till 17,5 knop och hade en längd av 155 meter; 18,7 meter bred och 8,7 meter djupgående [4] . Efter krigsutbrottet rekvirerades den av den tyska flottan . Konverteringen av fartyget till en hjälpkryssare började den 5 september 1939 under ledning av Corvette Captain Bernhard Rogge på Bremen-varvet Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG . Under arbetets gång uppstod problem med planering (på grund av förstörelsen av dokument relaterade till anfallarna under första världskriget efter Versaillesfördraget , anfallarna gjordes om) och utrustningen (till stor del på grund av projektets hemlighet) fartyg. För att lösa dem besökte Rogge två gånger Corvettkapten Nerger, som befälhavde hjälpkryssaren Wolf under det senaste kriget; han rådgjorde också med befälhavarna för andra återuppbyggbara anfallare på Blohm + Voss-varvet i Hamburg [5] .
Fartyget var utrustat med: två MAN sexcylindriga dieselmotorer , vilket gjorde det möjligt att resa 60 000 miles utan ytterligare bunkring ; sex 150- och en 75-millimeter (för varningsskott) kanoner; två dubbla 37 mm och fyra 20 mm luftvärnskanoner; fyra torpedrör; nittiotvå EMC - marinminor [1] ; två Heinkel He 114 -flygplan i lastrum nr 2 omvandlade till en hangar (det andra flygplanet, trots Rogges protester, överlämnades till anfallaren i demonterad form med motivering om deras brist i riket); falska sidor, med hjälp av ett system av motvikter som öppnar sig; falsk demonterad skorsten; teleskopiska master; träverktyg; falska vapenplattformar; stora lådor föreställande däckslast [5] .
I juli 1939 utsågs kapten Rogge att ta befälet över HSK 2 i händelse av krig. I slutet av månaden utnämndes han till befälhavare för utbildningssegelfartyget Albert Leo Schlageter , som utbildade förmän på Östersjön . 25 augusti beordrades "Schlageter" att återvända till hamnen, i början av september åkte Rogge till Bremen. Där fick han en akt om alla medlemmar av den framtida besättningen, som i hemlighetssyfte hölls in i kasernen på Bremerhavens underofficerskola . En professor i konsthistoria utsågs till tjänsten som senior assistent , vars kunskaper om sjöfrågor inte passade Rogge [5] . En vänskap med Corvette-kapten Winter på officersbefattningarna i Wilhelmshaven gjorde att Rogge kunde ansöka om polyglot och Ph.D. Kommendörlöjtnant Erich Kühn blev förste officer ; navigatör - kapten på handelsflottan Paul Kamenz, artilleriofficer - löjtnant Lorenz Cash. Dessutom utsågs flera kaptener och överbefälhavare för handelsflottan till fartyget, som skulle leda prisskepp till deras inhemska stränder . Mer än hundra officerare och sjömän, som ursprungligen tilldelats fartyget, på Rogges insisterande, ersattes; i synnerhet uppnådde han överföringen av tolv förmän i Schlageter till anfallaren från Östersjön. Besättningen placerades på fartyget enligt följande: varje officer fick en separat hytt ; chefsförmän bodde i stugor en efter en eller två och två; förmännen bosatte sig i sittbrunnen för 4 eller 8 personer; sjömän sov i cockpits för 18-50 personer, om möjligt, bredvid stridsposten, 50 av dem fick hängmattor , resten kunde placeras på britsar [5] .
Den 19 december 1939, efter 14 veckor på varvet och nästan 400 000 förbrukade mantimmar , beställdes den kommersiella raideren under namnet "Atlantis" som Rogge gav honom. Efter 2 dagar, när 80% av besättningen redan var ombord, genomförde fartyget de första sjöförsöken på Weser . Den 28 december lämnade Atlantis Bremen för Kiel och gick på grund på natten . Efter 6 timmar befriade tidvattnet anfallaren, men kaptenens öde hängde i balans: ett kvartssekel dessförinnan hade vargen, som hade gått på grund utanför den tyska kusten, förlorat sin kapten med motiveringen "olycklig ”. Men trots Führerns vidskeplighet led Rogge inte av pilotens misstag [6] . Den 31 januari inspekterade storamiral Raeder fartyget i hemlighet . I början av våren var HSK 2 redo att gå, i kontraspionagesyfte beordrade Rogge installation av mål från Pillau . Den 11 mars passerade Atlantis tillsammans med Orion och Widder genom Kielkanalen under kamouflage, varefter den ankrade i den lilla Süderpip på Schleswig-Holsteins västkust [5] . Det andra röret togs bort där och anfallaren var förklädd till ett 5749-tons norskt fartyg "Knut Nelson" [1] .
Som en av Tysklands första hjälpkryssare i andra världskriget lämnade Atlantis sin bas den 6 april 1940 under befäl av kapten zur see Bernhard Rogge . Förklädd först som det norska skeppet "Knut Nelson", sedan som det sovjetiska skeppet "KIM" var "Atlantis" den första av anfallarna som gick in i Atlanten.
22 fartyg fångades och sänktes:
namn | Sorts | Anslutning | datumet | Tonnage (BRT) | Frakt | Öde |
forskare | lastfartyg | Storbritannien | 3 maj 1940 | 6 200 | koppar, malm, asbest, läder, mat | sänkt |
Tirranna | lastfartyg | Norge | 10 juni 1940 | 7 230 | vete, mjöl, ull | fångas, skickas som pris |
Staden Bagdad | lastfartyg | Storbritannien | 11 juli 1940 | 7505 | koks, valsat stål, kemikalier, whisky, totalt 9 324 ton last | sänkt |
Kemmendine | lastfartyg | Storbritannien | 13 juli 1940 | 7 769 | en liten mängd alkohol | sänkt |
Talleyrand | lastfartyg | Norge | 2 augusti 1940 | 6 730 | ull, vete, stål, trä | fångad, sänkt på grund av bränslebrist |
kung stad | lastfartyg | Storbritannien | 24 augusti 1940 | 4745 | kol, koks | sänkt |
Athelking | tankfartyg | Storbritannien | 9 september 1940 | 9 557 | sänkt | |
Benarty | lastfartyg | Storbritannien | 10 september 1940 | 5 800 | volfram, zink, paraffin, läder, bönor, te, post och dokument | sänkt |
Kommissarie Ramel | passagerar skepp | Frankrike | 20 september 1940 | 10 061 | fett, läder, tvål, frukt, sylt | sänkt |
Durmitor | lastfartyg | Jugoslavien | 22 oktober 1940 | 5 620 | 8 200 ton salt | fångad |
Teddy | tankfartyg | Norge | 9 november 1940 | 6 750 | 10 000 ton motorolja | fångade, så småningom sänkt |
Ole Jacob | tankfartyg | Norge | 10 november 1940 | 8 305 | 10 000 ton flygbensin | fångad |
Automedon | lastfartyg | Storbritannien | 11 november 1940 | 7 530 | styckegods, inklusive mat, post , utrustning, hushållsartiklar, whisky, cigaretter, cider | sänkt |
Mandasor | lastfartyg | Storbritannien | 24 januari 1941 | 5 144 | produkter, skjutvapen | sänkt |
Speybank | lastfartyg | Storbritannien | 31 januari 1941 | 5 150 | sällsynt metallmalm, trä | fångad |
Ketty Brovig | tankfartyg | Norge | 2 februari 1941 | 7 300 | 6 000 ton eldningsolja, 4 000 ton diesel | fångad |
Zam Zam | passagerar skepp | Egypten | 17 april 1941 | 8 299 | amerikanska passagerare | sänkt, passagerare som transporteras av Dresden levererar transport till neutral hamn (140 amerikanska missionärer) |
Rabaul | lastfartyg | Storbritannien | 14 maj 1941 | 6 810 | kol, styckegods | sänkt |
Trafalgar | lastfartyg | Storbritannien | 24 maj 1941 | 4 530 | kol, styckegods, inklusive två flygplan | sänkt |
Tottenham | lastfartyg | Storbritannien | 17 juni 1941 | 4 760 | flygplan, reservdelar, uniformer, bilar | sänkt |
Balzac | lastfartyg | Storbritannien | 22 juni 1941 | 5 372 | mat, trä, vax | sänkt |
Silvaplana | lastfartyg | Norge | 10 september 1941 | 4 793 | sago, gummi, skinn, kryddor | fångad |
Nazitysklands hjälpkryssare | |||
---|---|---|---|