Akhtubinsk (flygfält)

Akhtubinsk är ett stort militärt flygfält i Astrakhan-regionen , i den nordöstra utkanten av staden med samma namn . Andra namn: Vladimirovka (med namnet närmaste järnvägsstation), Jasmine (det villkorade namnet på flygfältet under sovjetperioden). Det stadsbildande företaget i staden Akhtubinsk.

Flygfältet tillhör försvarsministeriets 929:e statliga flygtestcenter uppkallat efter V.P. Chkalov . Används för test- och träningsflygningar av militära flygplan . Groshevo (Vladimirovka), Rysslands största flygområde , ligger 20 km från flygfältet.

2013 byggdes en ny betongbana 12L / 30R med dimensioner på 4000x65 m. Byggkostnaden var 4,3 miljarder rubel [1] . Den andra fasen av återuppbyggnaden av det militära flygfältet inleddes den 1 juni 2017 [2] .

Flygfältsdata

• Namn: Akhtubinsk
• KTA: N48.30808° E046.20297°
• Höjd: 7 m (1 hPa)
• Anropssignal - närma dig 124,0 MHz "Grachevka"
• Hkr 600 m
• Arbetsföreskrifter - gällande
• Bana 1: 12R/30L, 2500 x 49
• Belysning: Konstant
• Flygcirkel: RL
• Beläggning: Hård (betong)
• Bana 2: 10/28, 4017 x 70
• Belysning: På begäran
• Flygräckvidd: nej
• Beläggning: Hård (betong)
• Bana 3: 12L/30R, 4000 x 60
• Belysning: nej
• Flygcirkel: RL
• Beläggning: Hård (armerad betong)
• Bana 4: 23/05, 2407 x 18
• Belysning: nej
• Flygräckvidd: nej
• Beläggning: Hård (armerad betong)

Obs: IVPP-10/28 används inte, har inga markeringar

Incidenter och katastrofer (listan är ofullständig)

• 30 juni 1948, flygplanskrasch (typ okänd), Akhtubinsk. Testpilot , Hero of the Soviet Union , deltagare i Victory Parade i Moskva, Mr Lutsenko V. D. dog under en testflygning.
• Den 27 oktober 1949 kraschade La-15- flygplanet , Akhtubinsk, testpilot Mr Greenfield E.S. Piloten dog under den första utställningen av flygutrustning .
• 9 april 1963 Kraschen av Su-7 B-flygplanet, Akhtubinsk flygfält, testpilot Mr. Grotsky V. I. Piloten dog under en testflygning.
• Den 18 april 1964, kraschen av Su-7BKL-flygplanet, Vladimirovka-flygfältet (Akhtubinsk), testpilot A. A. Koznov, lyfte med upphängda pulverboosters och med tre bomber . I boosterlådan på sidan intill flygkroppen fanns ett tekniskt hål, pluggat med en plugg, som slogs ut under start. En gasstråle från brinnande krut brann omedelbart genom flygkroppens hud, på denna plats passerade styrstaven precis. Det brann genast ut, boosterkolven gick till sitt yttersta läge. Planet bröt sig i förtid loss från banan och tappade fart , föll och exploderade tillsammans med bomberna. Piloten dog.
• 27 juni 1966, kraschen av Yak-28 flygplan , Akhtubinsk flygfält, testpilot p/p-k Trubin A. M. Piloten dog under en testflygning.
• 19 september 1966 Kraschen av Tu-22 R-flygplanet, Akhtubinsk flygfält, besättningen på testpiloten V. F. Cherno -Ivanov. Testflygning för att testa funktionen hos automatisk flygkontroll . Som ett resultat av felet i utrustningen började den longitudinella uppbyggnaden av flygplanet. Navigatorn kastade ut framgångsrikt, radiooperatören och befälhavaren hade inte tillräckligt med höjd.
• 22 april 1967, krasch av Tu-22RD flygplan, Akhtubinsk flygfält, KK testpilot p/p-k Korchagin V. I. Fel på generatorn följt av brand ombord. Planet kraschade och besättningen dog.
• 27 juni 1967 (datumet 28 juli anges på minnestavlan och 9 gravar av besättningsmedlemmar i Mirgorod). Olyckan med två Tu-16 (besättningar av major V.P. Shumkov och seniorlöjtnant I.A. Vinogradov). Tu-16 från Mirgorod-flygfältet utförde uppgiften att ställa in elektronisk störning till jaktplan med Buket-systemet på Akhtuba-övningsplatsen på instruktioner från forskningsinstitutet . Efter att ha slutfört uppdraget fick besättningarna tillstånd att återvända hem, men som ett resultat av manövern (att undvika ett jaktplan som flög framåt med en korsande kurs) kolliderade planen. Två besättningsmedlemmar (rätt pilot, seniorlöjtnant Bandur och en skytt-radiooperatör) kastades ut från flygplanet vid nedslaget och landade framgångsrikt med fallskärm . Resten av besättningen dog. 9 av dem är begravda i Mirgorod på den gamla stadskyrkogården på gatan. Guramishvili. Graves st. Löjtnant I. A. Vinogradov är inte bland dem. Det finns också två gravar av familjemedlemmar: Yulia Ivanovna Kuznetsova (1937-10-09 - 1994-09-30) och Seryozha Maltsev (1963-01-01 - 1976-03-06). Ett monument restes med datum för händelsen.
• 30 oktober 1967 Kraschen av MiG -25P flygplan , flygfältet Akhtubinsk (enligt andra källor - Zhukovsky). Testpilot Lesnikov I. I. Flygning för att etablera ett världsrekord i stighastighet. När flygplanet accelererade dök en vänsterrullning upp. Trots försök att eliminera det ökar rullen redan med sänkningen av näsan. Piloten fortsätter att avleda rodren mot rullning och stänger av efterbrännarna . Flygplanet rullade ner i marken och piloten dödades. Anledningen till LP:n är omkastningen av skevroder på grund av överskridande av flyghastighetsgränserna.
• 23 september 1970, MiG-23 C krasch , Akhtubinsk flygfält (inga andra uppgifter).
• 2 april 1971, krasch av flygplanet MiG-21PF , Akhtubinsk flygfält, testpilot p/p-k Sokolovsky V.A. Piloten dog under en testflygning.
• Den 30 maj 1973, under en testflygning (Akhtubinsk flygfält), med en hastighet av 1100 km / h och en höjd av cirka en kilometer , gick MiG-25 P, som lotsade av A. Kuznetsov, in i en okontrollerad rotation. Under utkastningen fick piloten allvarliga skador som var oförenliga med livet.
• 1973-08-28. Su-24 (T-6-4) flygplan , Akhtubinsk flygfält. Titanmotorbrand , trasiga blad . Besättning: Lavrentiev Stal Alexandrovich - hedrad testpilot i USSR, överste och testnavigatör Yurov Mikhail Sergeevich - dog.
• Den 10 juli 1974 kraschade Su-24- flygplanet , KE - Honored Test Pilot , Hero of the Soviet Union , överste Shcherbakov A. A. Under styrketestet förstördes mekanismen för att vrida vänster vingkonsol, en brand bröt ut, följde genom fel på alla system. Besättningen kastade ut framgångsrikt.
• 1974-06-12. Flygplan Su-24 (T-6-7), luft. Akhtubinsk. Under landningsinflygningen vände undervingspylonen , tillsammans med den externa bränsletanken , oväntat i stor vinkel mot det mötande flödet, flygplanet med en stor slip and roll gick till marken. Besättningen kastade ut framgångsrikt.
• 20 september 1979 på Akhtubinsk flygfält, GK NII VVS, en brand på ett MiG-31 flygplan på grund av en bränsleläcka . Besättningen (piloten Pyotr Ostapenko och navigatören Leonid Popov) kastades ut framgångsrikt.
• 27 september 1979, kraschen av MiG-21 UM-flygplanet, Akhtubinsk-flygfältet, besättningen: testpilot av kolonin Kononov N.I. och p/p-till Tarakanov Yu.I. Besättningen dog när de utförde en testflygning för komplex konstflygning under en ridå med hjälp av reservinstrument . Orsakerna till LP har inte fastställts.
• 24 oktober 1979. MiG-27 flygkrasch , Akhtubinsk flygfält. Testpiloten från Cosmonaut Training Center , Mr. Ivanov L. G., dog under en testflygning.
• 1981-09-15. Provflygning. Besättningen, bestående av: Rukhlyadko Nikolai Vasilievich - hedrad testpilot i USSR, överstelöjtnant, och Lotkov Vladimir Alexandrovich - testpilot, överste. Efter nästa avfart till maxhastighet på en kilometers höjd hörde besättningen någon form av explosion bakom cockpiten och planet gick genast "på nosen". Lotkov - framgångsrikt utkastad, Rukhlyadko - dog.
• Den 28 april 1982 kraschade ett MiG-27 flygplan , Akhtubinsk flygfält, hedrad testpilot i USSR, Sovjetunionens hjälte, överste Stogov N. I. Piloten flög runt KZA . På en höjd av 6000 meter, i subsonisk hastighet, gjorde han flera mjuka klättringar och samma nedgångar, och plötsligt började planet, som gradvis ökade dykets vinkel och hastighet, att falla. Piloten störde inte kontrollen nästan till marken. De överlevda uppgifterna från KZA visade att precis före nedslaget tog piloten över kontrollstaven helt , men det var för sent - på ett ögonblick kolliderade planet med marken med en hastighet av cirka 900 km/h, piloten dog . Den påstådda orsaken till katastrofen är förlusten av pilotens arbetsförmåga.
• 23 mars 1983, krasch av MiG-23 UB-flygplanet, Akhtubinsk flygfält, besättning: testpilot, p/p-k Golovin V.V. och testpilot Mr. Ilyin A.P. Besättningen dog under en testflygning.
• 3 juli 1984, kraschen av Su-24M flygplan, aero. Akhtubinsk, KE -testpilot Sidorenko A.F., She-testpilot Shapoval G.N. En av motorerna fattade eld när missilerna avfyrades. Under utkastningen dog besättningschefen, navigatören överlevde.
• Den 16 juli 1983, under styrketester nära Akhtubinsky, på en höjd av 1000 meter och med en maximal indikerad hastighet på över 1000 km/h, tån och en del av vingkonsolen på Su-27- flygplanet , som styrdes av N. F. Sadovnikov, kollapsade. Piloten landade planet utan större delen av vingkonsolen och med en hackad köl , vilket gav ovärderligt material till utvecklarna av maskinen (under liknande omständigheter, den 25 maj 1984, förlorades ett experimentellt T-10-21 flygplan vid LII, piloten utskjuten).
• 1984-11-23. Olyckan med en experimentell Su-27 (T10-25), pilot N. F. Sadovnikov. När man utförde en flygning på testplatsen för flygvapnets civila luftfartsforskningsinstitut i Akhtubinsk, på grund av förstörelsen av rörledningen för det hydrauliska styrsystemet för rodren, var piloten tvungen att kasta ut.
• ?.?. 1984 Su-24 kraschar på grund av longitudinell kontrollfel. Besättning: Sattarov Nail Sharipovich - testpilot, överste och Tsoi Oleg Grigoryevich - hedrad testpilot från Sovjetunionen, överste, framgångsrikt utskjuten.
• 1985-08-07 sköts laboratorieflygplanet An-26 ner av en raket . En flygning över Akhtubinsk flygfälts RTO-anläggningar genomfördes . Flygplanet flög över banan och började gå runt när flygchefen av misstag gav kommandot att vända sig till området där MiG-23ML-jaktplanet vid den tiden genomförde en träningsuppskjutning av en luft-till-luft-styrd missil på en mark mål ( en helikopter med en igång motor). Missilen valde närmaste mål och genomborrade vingen på An-26 (det fanns ingen laddning i missilen). Planet tappade kontrollen och kraschade. Besättningen på åtta dödades.
• 9 augusti 1991, MiG-31 flygplanskrasch , Akhtubinsk flygfält. KK Honored Test Pilot of the USSR Colonel Gorbunov V. M. och ShK Dr Khazov S. P. Under testflygningen var det en kränkning av kontrollerbarheten - en rulle som inte togs bort. Under en nödlandning nådde rullen ett kritiskt värde, besättningen fick höjd i "tunnor" och kastades ut. Anledningen till LP:n är ett tekniskt fel: skevroderboostern gick till yttersta läget.
• 1994-11-03. Su-24 flygplan som flyger under ridån. Vid den 26:e minuten av flygningen under ogynnsamma väderförhållanden, på ett avstånd av 79 km från startflygfältet, kolliderade flygplanet med marken. Besättningen, Gorelov Vyacheslav Nikolaevich - testpilot, överste och Kolbasko Valery Alexandrovich - överste, dog. Orsaken till LP har inte fastställts.
• 21 november 1998. M-17 "Stratosphere" flygplansolycka , Akhtubinsk flygfält, testpilot V. Bukhtiyarov-koloni. Testflyg i samband med kontroll av de deklarerade egenskaperna. Flygplanet bankade spontant åt höger och hamnade i en tailspin . Pilotens försök att dra sig ur den misslyckades. På cirka 5000 meters höjd kastade piloten ut säkert. Planet träffade marken, kraschade och brann.
• 22 mars 2001. Olyckan med MiG-29 UB i Astrakhan-regionen (luft. Akhtubinsk). Planet kraschade, båda piloterna lyckades skjuta ut.
• 9 augusti 2008. Kraschen av Su-24M-flygplanet, Akhtubinsk-basflygfältet, KK-testpilotöversten Zinov I. L. och ShK-testnavigatörkolonin Rzhavitin I. V. En stridssortie genomfördes som en del av en grupp av 3 Su-24-flygplan på undertryckande av georgiskt artilleri i område med. Shindisi , under kriget mellan Sydossetien och Georgien . Under den första inflygningen upptäcktes inte målet, och vid den andra inflygningen sköts flygplanet ner av ett luftvärnssystem , fattade eld och kolliderade med marken i området med. Dzeveri. Besättningen kastade ut. Vid landning dog navigatören på grund av att han föll på honom ovanifrån det brinnande vraket av flygplanet. Befälhavaren skadades allvarligt och togs till fånga, den 19 augusti byttes han ut mot georgiska fångar. Navigatören överste Rzhavitin I.V. tilldelades titeln Rysslands hjälte postumt.
• 23 juni 2011, kraschen av flygplanet MiG-29 KUB, Akhtubinsk flygfält, piloter: chefen för LITS, överste Kruzhalin A.P. och chefen för flygprovtjänsten, kolonin Matchka O.L. Flygningen genomfördes enl. testprogrammet. Planet kolliderade med marken 43 km från staden Akhtubinsk, 500 m från x. Kabakovo, piloterna dog. Den påstådda orsaken är en defekt i vingvikningsmekanismen. Vingen började vikas när man utförde ett dyk från 2000 till 500 meter. Genom dekret från Rysslands president nr 347 av den 30 mars 2012 "För mod och hjältemod visad vid utförandet av militär plikt" tilldelades överste Kruzhalin och Spichka titeln Rysslands hjälte (postumt). Ledningen för centrumet och myndigheterna i staden Akhtubinsk installerade i juli 2011 en minnessten på platsen för piloternas död. I Akhtubinsk förevigas namnen på testpiloterna överste Alexander Pavlovich Kruzhalin och överste Oleg Leonidovich Spichka i Wing of Icarus-minnesmärket tillägnat testpiloter som inte återvänt från flygningen. [3]
• Den 15 april 2014, på grund av fel i kontrollsystemet , kraschade Yak-130- flygplanet , besättning: p / c Seregin S.A. och Art. Löjtnant Shipovalov A. Under flygningen (enligt vissa rapporter, under landningsinflygning) kolliderade flygplanet med marken 25 km sydost om Akhtubinsk-flygfältet nära byn Bataevka, Akhtubinsky-distriktet i Astrakhan-regionen. Seregin S.A. dog, Shipovalov A. kastades ut säkert. I ett försök att rädda flygplanet tog piloterna ett försenat beslut att lämna det. Planet tillhörde Borisoglebsk-grenen av VUNTS VVS, piloterna var i Akhtubinsk på affärsresa.

Se även

• State Flight Test Center vid försvarsministeriet uppkallad efter V.P. Chkalov

Anteckningar

1. ↑ Webbplats pro-samolet.ru: Ny bana öppnad på Akhtubinsks flygfält
2. ↑ Återuppbyggnaden av ett militärt flygfält började i Astrakhan-regionen: Ryska federationens försvarsministerium
3. ↑ Testpiloterna Alexander Kruzhalin och Oleg Matchka belönades med titeln Rysslands hjälte (postumt) . Hämtad 14 april 2012. Arkiverad från originalet 26 april 2018. (obestämd)